Лицензия пилота планера - Glider pilot license

В Швейцер SGS 2-33 планер обычно используется для обучения пилотов планеристов в Северной Америке.

В большинстве стран требуется получить лицензия пилота планера (GPL) или сертификат, прежде чем действовать в качестве пилота планер. Требования различаются от страны к стране.

Во многих странах лицензирование или сертификация планеров и самолетов с двигателями аналогичны. Обучение должно проводиться сертифицированным инструктором, после чего правительством выдается лицензия или сертификат, ограниченный только планерами. Исключение составляют случаи, когда пилот летает по правилам сверхлегкого (Ultralite) планера в Соединенных Штатах. Требования к авиационным знаниям и навыкам для планера обычно аналогичны требованиям для самолета с двигателем, с учетом различных требований категорий самолетов.

В большинстве стран также требуются медицинские справки для пилотов, хотя в некоторых странах «самосертификация», т.е., юридическое заявление о том, что человек может летать, разрешено для планеров. В Соединенных Штатах не требуется медицинское свидетельство для управления планером с американским сертификатом пилота. Канада также разрешает обладателям лицензий пилотов планеристов проходить самостоятельную сертификацию, но требует регулярных медицинских осмотров для инструкторов планеризма.

В некоторых странах инструктаж и лицензирование планеров регулируются национальной неправительственной организацией, представляющей планерное сообщество. Это верно в Нидерланды, Австралия, Новая Зеландия и объединенное Королевство. Новая Зеландия также выдает правительственные лицензии пилотам, которые летают за плату, и тем, кто желает, чтобы их квалификация была принята за границу с большей готовностью.[нужна цитата ]

Страны по-разному принимают лицензии пилотов других стран на полеты на самолетах, зарегистрированных в стране происхождения. Многие позволяют пилотам летать по своим домашним лицензиям на короткие периоды времени, другие настаивают на переходе на их лицензии. Как правило, пилот может управлять самолетом, зарегистрированным в своей стране с лицензией или сертификатом своей страны, в любой другой стране в соответствии с международными конвенциями.

Канада

Основная статья: Лицензирование пилота в Канаде § Лицензия пилота планера

Соединенные Штаты

Основная статья: Сертификация пилота в США

объединенное Королевство

Минимальный возраст для самостоятельного полета на планере в Великобритании - 14 лет.[1] Водительское удостоверение является достаточным доказательством пригодности по состоянию здоровья для самостоятельных полетов, и пилоты в возрасте до 25 лет могут пройти самостоятельную сертификацию. В противном случае требуется медицинская справка от собственного врача пилота в соответствии с тем же стандартом, что и временные водительские права, если пилот не имеет более высокого сертификата, такого как медицинский сертификат EASA Class 2, необходимый для PPL.[2] Планирование в Великобритании регулируется Британская ассоциация планерного спорта (BGA) и его клубами-членами. Обучение основано на стандартах, определенных BGA, и проводится инструкторами, прошедшими обучение на его курсах. После соло требуется дополнительная практическая подготовка, а также тест с несколькими вариантами ответов, который очень похож на экзамен по теории PPL, прежде чем пилот получит одобрение на полет по пересеченной местности. Большинство рейсов не требуют радиосвязи с управления воздушным движением единиц, но некоторые пилоты получают лицензию радиста, если это произойдет.

В настоящее время нет государственной лицензии, но EASA правила потребуют его к 2015 году.[3] В настоящее время сертификат планеризма выдается BGA при делегировании от Королевский аэроклуб и указывает уровень достижений пилота. Сертификат подтверждается для каждого выполненного требования, а также показывает спортивные достижения для Знаки планеризма FAI, плюс собственные дипломы Великобритании на 100 км и 750 км.

EASA

По всей Европе Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) - нормотворческий орган, отвечающий за лицензирование пилотов. Для планеристов есть два варианта:

  • В Лицензия пилота легкого самолета (Планеты) (LAPL (S)) является суб-ИКАО лицензия, то есть ее не нужно принимать в странах, не входящих в EASA.
  • Лицензия пилота планера (SPL) - это признанная ИКАО лицензия, действующая во всем мире.

В некоторых государствах-членах EASA (особенно в Великобритании) к LAPL (S) применяется более низкий медицинский стандарт, поэтому пилот может выбрать медицинский LAPL вместо медицинского класса 2. В течение переходного периода пилоты из Великобритании могут самостоятельно заявлять о своей пригодности по состоянию здоровья, что ограничивается самолетами, зарегистрированными в Великобритании EASA.[4]

Важно отметить, что пилот, реализующий права SPL, может получать вознаграждение, а владелец LAPL (S) - нет.[5]

Рекомендации

  1. ^ "Статья BBC News". 4 января 2013 г.. Получено 23 января 2013.
  2. ^ Медицинские требования BGA, получено 19 сентября 2018.
  3. ^ "Сайт BGA". Получено 20 августа 2012.
  4. ^ «CAA говорит, что обладатели LAPL и PPL могут самостоятельно заявлять о своей пригодности к состоянию здоровья». Рекламный проспект. 28 марта 2018 г.. Получено 18 октября 2019.
  5. ^ «Руководство для держателей SPL и LAPL (S)». 29 мая 2019. Получено 18 октября 2019.