Глобальные воздушные маршруты - Википедия - Global Air Routes

Глобальные воздушные маршруты
Снимок экрана Global Air Routes.png
Снимок экрана: рамка заголовка
РежиссерСтюарт Легг
ПроизведеноСтюарт Легг
НаписаноСтюарт Легг
ПередалЛорн Грин
Производство
Компания
РаспространяетсяОбъединенные художники
Дата выхода
  • 1944 (1944)
Продолжительность
14 минут, 45 секунд
СтранаКанада
Языканглийский

Глобальные воздушные маршруты 14-минутный канадский документальный фильм произведенный Национальный совет по кинематографии Канады, режиссер и редактор Стюарт Легг.[1] Фильм является частью Мир в действии серии. Легг снял ряд документальных фильмов для обоих Мир в действии и раньше Канада продолжает серии.[2] Многие документальные фильмы были созданы для повышения морального духа. пропагандистские фильмы вовремя Вторая мировая война.[3]

Синопсис

В 1944 г. Союзные нации, включая Канаду, создали маршруты доставки по воздуху для перевозки войск и военной техники с баз и заводов на поле боя. В ВВС армии США Командование воздушного транспорта Тем не менее, он перевозил основную часть всего воздушного транспорта через глобальную систему аэродромов и терминалов, охватывающих пять континентов и четыре океана. Вездесущий Дуглас C-47 Skytrain, заимствованных из довоенных Дуглас DC-3 авиалайнер, проделал большую часть работы, но новый Дуглас C-54 Skymaster, более крупный четырехмоторный транспорт, а также другие достижения, такие как вертолеты, маленький личный самолет, грузоперевозки планеры и цепь плавучего океана взлетно-посадочные полосы, рассматривались как будущие достижения в авиации.

Обеспокоенность тем, что национальные интересы могут создать соперничество и помешать будущему развитию, побудила Соединенные Штаты выступить за организацию, которая регулировала бы полеты авиакомпаний в любую точку мира. Не менее интересны послевоенные авиамаршруты. Великобритания, авиационная промышленность которого, возможно, придется переоснастить для перехода на мирное время. Довоенный, British Overseas Airways предоставил ссылку на обширную Британское Содружество, как и американский перевозчик Pan-Am Airways, который установил глобальные маршруты. в Арктический, как Советский союз и Канада также были заинтересованы в регулировании воздушного пространства, поскольку разведка, разработка месторождений и поселения требовали воздушного транспорта для преодоления больших просторов Арктики. Сотрудничество между Советским Союзом и Канадой может привести к дальнейшему развитию. Глобальный воздушный транспорт также может укрепить мировое единство.

Производство

Глобальные воздушные маршруты, изготовленный во время Второй мировой войны, был похож на Теперь - мир, оба описаны на экране как «передовицы».[4] Типичный для НФБ Мир в действии серия документальных короткометражных фильмов, Глобальные воздушные маршруты был предназначен для подготовки канадцев к послевоенному миру. Особое внимание в этом фильме уделяется достижениям в авиации, одной из основных тем Национального совета по кинематографии, которые были определены в годы своего становления.[5][6]

Рассказчик Глобальные воздушные маршруты был Лорн Грин, известный своей работой на обоих радиопередачах в качестве диктора новостей на CBC а также рассказывать о многих Канада продолжает серии.[7] Его звучное чтение привело к его прозвищу «Голос Канады», а при чтении мрачной боевой статистики - «Голос судьбы».[8]

Прием

Как часть Мир в действии серии, Глобальные воздушные маршруты выпускался для театрального рынка диаметром 35 мм. Каждый фильм в течение шести месяцев демонстрировался в рамках короткометражных или кинохронических сегментов примерно в 800 кинотеатрах Канады. У НФБ была договоренность с Театры известных игроков чтобы канадцы от побережья до побережья могли их видеть, с дальнейшим распространением Объединенные художники.[9]

По окончании шестимесячного театрального тура отдельные фильмы на 16 мм стали доступны школам, библиотекам, церквям и фабрикам, что продлило срок службы этих фильмов еще на год или два. Они также были доступны для библиотек фильмов, находящихся в ведении университетских и провинциальных властей.[10]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Лернер 1997, стр. 1526.
  2. ^ Благо, Тим. «Легг, Стюарт (1910-1988)». Экранонлайн |. Дата обращения: 10 января 2016.
  3. ^ Галлоуэй, Билл. «Канадские пропагандистские фильмы о Второй мировой войне». CBC, 2015 (трансляция состоялась 31 марта 1979 г.). Дата обращения: 10 января 2016.
  4. ^ Хоури 2007, стр. 164.
  5. ^ Велдон, Кэролайн. «Самолеты, гидросамолеты и бомбардировщики: 15 фильмов NFB о самолетах». Национальный совет по кинематографии Канады, 12 июня 2012 г. Дата обращения: 10 января 2016 г.
  6. ^ «Самолеты и авиация». В архиве 2016-01-25 в Wayback Machine Национальный совет по кинематографии Канады. Дата обращения: 9 января 2016.
  7. ^ Беннет 2004, стр. 254.
  8. ^ «Канадец Бонанзы Лорн Грин». Размер укуса Канада. Дата обращения: 9 января 2016.
  9. ^ Эллис и Маклейн 2005, стр. 123.
  10. ^ Охайон, Альберт. «Пропагандистское кино в НФБ». Национальный совет по кинематографии Канады, 13 июля 2009 г. Дата обращения: 9 января 2016 г.

Библиография

  • Беннетт, Линда Грин. Голос моего отца: биография Лорна Грина. Блумингтон, Индиана: iUniverse, Inc., 2004. ISBN  978-0-595-33283-0.
  • Эллис, Джек К. и Бетси А. Маклейн. Новая история документального кино. Лондон: Международная издательская группа Continuum, 2005. ISBN  0-8264-1750-7.
  • Хури, Малек. Политика съемок: коммунизм и изображение рабочего класса на Национальном совете по кинематографии Канады, 1939-46. Калгари, Альберта, Канада: Университет Калгари Пресс, 2007. ISBN  978-1-55238-199-1.
  • Лернер, Лорен. Канадские кино и видео: библиография и справочник по литературе. Торонто: Университет Торонто Press, 1997. ISBN  978-0-8020-2988-1.

внешняя ссылка