Тлеющее топливо - Glow fuel
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2006 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья может быть сбивает с толку или неясно читателям. (Июнь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Тлеющее топливо это топливо источник, используемый в модели двигателей - как правило, в модель самолеты, вертолеты, легковые автомобили и лодки. Раскаленное топливо можно сжигать в очень простых двухтактных двигателях или в более сложных четырехтактных двигателях, и эти двигатели могут обеспечивать впечатляющее количество мощности при их очень небольшом размере. Раскаленное топливо в первую очередь предназначено для двухтактных двигателей, для которых необходимо смешивание масла с топливом и ограниченное количество выхлопных газов и топлива / воздуха между циклами. Топ Топливо гоночные автомобили с 4-тактными двигателями также могут использовать раскаленное топливо, но в этом случае оно не содержит заметного масла.
Имя
Другие часто используемые имена: нитро или просто модельное топливо. Обратите внимание, что нитро имя обычно неточное, так как нитрометан обычно не является основным ингредиентом, и на самом деле многие виды раскаленного топлива, особенно так называемого типа "FAI", названного в честь Fédération Aéronautique Internationale, которое требует такого топлива в некоторых формах соревнований по авиамоделированию, вообще не содержат нитрометана.
Ингредиенты
Горючее накаливание представляет собой смесь метанол, нитрометан, и масло.
Метанол является основным ингредиентом, поскольку он обеспечивает основную часть топлива и необходим в качестве растворителя для других ингредиентов. Присутствие паров метанола вызывает свеча накаливания В модельных двигателях нагревается за счет каталитической реакции с платиновой проволокой и накала.
Нитрометан добавлен в метанол для увеличения мощности и облегчения настройки двигателя. Обычно раскаленное топливо содержит около 0–30% нитрометана. В то время как более высокие концентрации могут улучшить работу двигателя, высококонцентрированный нитрометан используется редко из-за его стоимости. Хотя данное количество нитрометана содержит меньше энергии, чем такое же количество метанола, оно увеличивает количество доступного кислорода в камере сгорания, что позволяет двигателю потреблять меньше воздуха и больше топлива. Увеличенное количество топлива увеличивает выходную мощность, а также помогает охлаждать двигатель. Для гонок содержание нитрометана может быть увеличено до 30–65%.
Нитрометан часто трудно получить во многих странах, поэтому в этих странах тлеющее топливо обычно вообще не содержит нитрометана, что, как правило, не влияет на долговечность двигателя.
Смазка
Для большинства моделей двигателей требуется, чтобы масло было добавлено в топливо в качестве смазочного материала, поскольку двигатель не имеет возможности самостоятельной смазки. Топливо для модельного двигателя обычно состоит на 8–22% масла, причем более высокий процент используется в двухтактных двигателях накаливания старой конструкции, в которых используются втулки для подшипников коленчатого вала. Наиболее часто используемые смазочные материалы: касторовое масло и синтетические масла, и многие виды раскаленного топлива включают их смесь. Масла, входящие в состав раскаленного топлива, обычно не сжигаются в двигателе и выбрасываются выхлоп двигателя. Это также помогает двигателю рассеивать тепло, поскольку выделяемое масло обычно горячее.
Четырехтактный Модельные двигатели, поскольку они обычно проектируются как простые силовые установки, в то же время включающие в себя обычный распределительный вал, коромысла и тарельчатые клапаны четырехтактных двигателей большего размера, обычно предназначены для использования калильного зажигания и их топлива. Часто процентное содержание масла для четырехтактного тлеющего топлива можно снизить с 18–20%, используемого для некоторых двухтактных двигателей, до 12–15% (ни YS, ни Сайто не рекомендуют использовать так называемые 4-тактные двигатели. топлива, поскольку они считают, что топливо не содержит достаточно масла для должной смазки), но использование такого топлива с низким содержанием смазки может также обусловить потребность в небольшом количестве касторового масла в смеси (большинство современных горючих материалов содержат некоторый процент касторового масла наряду с более высоким процентным содержанием синтетического масла), и требует осторожной настройки высокоскоростной топливной смеси с помощью портативного тахометра для проверки частоты вращения двигателя, чтобы избежать чрезмерного обеднения топливной смеси.
Двигатели накаливания обычно должны работать на слегка обогащенной смеси с более высоким соотношением топливо / воздух, чем идеальное, чтобы двигатель оставался холодным. Несгоревшее топливо в выхлопе переносит тепло, обеспечивая охлаждающий эффект. Из-за этого автомобили с двигателями накаливания обычно сильно покрыты маслом. Почти все масло, смешанное с топливом, не расходуется и выходит из выхлопных газов, а также некоторые нитрометан и метанол. Это требует некоторой очистки.
Нитрометан во многих смесях тлеющего топлива может вызывать коррозию металлических деталей в модельных двигателях, особенно четырехтактных, из-за азотная кислота остатки, образующиеся при сгорании нитрометансодержащего топлива, что делает использование так называемого «масла для отработанных газов» обычной практикой после сеанса модельного полета на модели с четырехтактным двигателем с тлеющим двигателем (это распространенный миф. Нитрометан не превращается ни в какие кислоты. Проблема в том, что метанол обладает высокой гидрофильностью, что означает, что он поглощает влагу из воздуха и оседает на различных частях двигателя, что и вызывает коррозию, в которой виноват нитрометан.)
Сделать светящееся топливо несложно, поэтому многие моделисты смешивают свое собственное топливо, чтобы сэкономить деньги, но некоторые ингредиенты легковоспламеняемы или взрывоопасны и поэтому могут быть опасны (и их трудно получить для обычного моделиста), особенно в больших количествах. Большинство моделистов покупают предварительно приготовленное тлеющее топливо.
Альтернативы
Нитрометан иногда заменяют или дополняют нитроэтан. Окись пропилена иногда добавляется в небольших количествах. Другая форма модельного топлива, используемого для небольших двигателей с воспламенением от сжатия, называется "дизельное топливо" и обычно состоит из керосин, эфир, масло и какой-нибудь улучшитель зажигания, обычно амилнитрат или же изопропилнитрат. Обратите внимание на то, что термин «дизельное топливо» является неправильным, поскольку это модельное топливо не имеет отношения к автомобильному топливу, используемому в современных дизельных двигателях.