Горно-городской комплекс Золотые Ворота - Golden Gate Mining and Town Complex

Горно-городской комплекс Золотые Ворота
Крепления для деревянных пней для чана на цианидном заводе Croydon Consols, 2005 г.
Место расположения	Нормантон-роуд (Дорога развития залива ), Кройдон, Шир Кройдон, Квинсленд, Австралия
Координаты	18 ° 09′25 ″ ю.ш. 142 ° 12′01 ″ в.д. / 18.1569 ° ю.ш. 142.2004 ° в. / -18.1569; 142.2004Координаты: 18 ° 09′25 ″ ю.ш. 142 ° 12′01 ″ в.д. / 18.1569 ° ю.ш. 142.2004 ° в. / -18.1569; 142.2004
Период проектирования	1870-е - 1890-е годы (конец 19 века)
Построен	1886
Регистр наследия Квинсленда
Официальное название	Горнодобывающий и городской комплекс Золотые Ворота, Городок Золотые Ворота, Насосный вал Кройдон Консолс, Северная шахта Золотые Ворота № 10, Кладбище Золотые Ворота, Батарея Кройдон Консолс и завод цианида, Шахта Золотые Ворота
Тип	археологический (ландшафтный)
Назначен	14 августа 2009 г.
Номер ссылки	700005
Значительный период	1891-1922
Расположение горнорудного комплекса Golden Gate Mining and Town в Квинсленде Показать карту Квинсленда Горнодобывающий и городской комплекс Golden Gate (Австралия) Показать карту Австралии

Горно-городской комплекс Золотые Ворота внесен в список наследия шахтерский лагерь на Нормантон-роуд (Дорога развития залива ), Кройдон, Шир Кройдон, Квинсленд, Австралия. Он начался в 1886 году. Он также известен как городок Золотые Ворота, Насосный вал Кройдон Консолс, Северный рудник Золотые Ворота № 10, Кладбище Золотые Ворота, Батарея Кройдон Консолс и завод цианида, а также Шахта Золотые ворота. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 14 августа 2009 г.^[1]

История

Риф Золотые Ворота на Кройдон Голдфилде, к северо-западу от города Кройдон, впервые был обработан в 1886 году, но заброшен в 1887 году. Работы возобновились в 1891 году, и производство продолжалось до спада в 1915 году. Золотые ворота оказались самым продуктивным рифом на месторождение, привлекая коммерческий интерес и капитал в шахтах, таких как Golden Gate No 1, Croydon Consols (которые распространяли £ 20 000 дивидендов в 1896 г.), № 7 Север, № 3 и 4 Юг (которые распределялись по £ 72000 дивидендов в 1900 году) и № 5 Юг.^[2]:75 Поселок был обследован в 1893 году, хотя застройки были заложены и раньше. Население поселка сокращалось, пока в 1922 году его не покинули.^[1]

Кройдон Голдфилд

Самые ранние золотые находки в районе Кройдон были сделаны скотоводом Уильямом Брауном и двумя сотрудниками его станции, которые обнаружили риф в середине 1883 года.^[2]:52 Вскоре последовали новые находки, в основном вокруг развивающегося городка Кройдон. 18 января 1886 года этот район был объявлен Кройдон Голдфилд, и к концу года население выросло примерно до 2000 человек. В течение 1887 года это поле процветало, и его население утроилось до 6000 человек. В этот период урожайность золота с месторождения Кройдон уступала только добыче золота с месторождения Кройдон. Чартерс Тауэрс.^[1]

Некоторые шахты недалеко от городка Кройдон вышли из строя примерно в 1890 году, когда было обнаружено, что руда прорезана гранитной стеной. Однако богатые открытия в 1891 году у рифа Золотые Ворота на северо-западе компенсировали это.^[2]:73 1890-е годы оказались наиболее продуктивными для Croydon Goldfield, несмотря на растущую конкуренцию со стороны развивающихся горнодобывающих предприятий в Южной Африке и Западной Австралии. Большинство горнодобывающих компаний на месторождении были местными концернами, и брокеры Croydon учредили местную фондовую биржу в 1892 году. Крах банка в 1893 году стал неудачей для местного капитала, и экономическая активность на месторождении временно снизилась.^[1][2]:74

Городок Кройдон, который стал социальным, административным и торговым центром области, был объявлен муниципалитетом в 1892 году под контролем Дивизионный совет Кройдона. В 1907 году управление перешло к Совет Кройдонского Шира. С середины 1880-х годов сателлитные сообщества были созданы на многих отдаленных рифах, с поселениями, сформированными в Золотых Воротах, Таблтопе, Гордж-Крик, Голден-Вэлли, Голдстоуне, Карроне и Двенадцати милях, а также в кемпингах в Homeward Bound, Croydon King, Mark Twain. , Нижняя Двенадцать миль, Маллиган, Фланагана, Утренний свет, Лунный камень и Аллювиальные источники.^[1]

Риф Золотые Ворота

Первая заявка на риф, Золотые Ворота, была подхвачена Джозефом Харди и Джеймсом Фултоном в апреле 1886 года. Однако доходы от заявлений на Золотые Ворота были скудными до 1891 года, когда на Роджерсе No. 1 шахта Золотые Ворота. Большой, хорошо очерченный риф Золотые Ворота, расположенный на севере и северо-западе, содержал золотосодержащий кварц с большим количеством сульфидов и был добыт на общей длине 2,5 км (1,6 мили). Записи предполагают, что полезная руда была ограничена вертикальной глубиной примерно 90 метров (300 футов). Его наиболее продуктивные годы, между 1886 и 1911 годами, показали выход 483 000 унций (13 700 000 г) золота из 244 364 длинных тонн (248 285 т) руды. Это производство составило более одной трети всего урожая Кройдона.^[1]

Важные рифы в этом районе включают Золотые Ворота, Нэнси Ли, Знамя Свободы и Пост победы. Шахты в этом районе включали Золотые Ворота № 5, 7 и 10, Голден Гейт Юнайтед, Золотые Ворота Консоли, Блок Трейси, Блок Моргана, Блок Роджера № 1 и Блок Заводов.^[1]

В 1900 году Golden Gate все еще производила колоссальное количество золота, но, несмотря на это, прибыльность Croydon Goldfield падала. Несмотря на обширные усилия по обеспечению новых платежеспособных залежей, именно отсутствие успеха глубоких геологоразведочных работ положило конец добыче на Кройдоне. Производство золота снизилось за годы до Первая Мировая Война и к 1915 году большинство горных работ прекратилось.^[1]

Золотые ворота Роджерса № 1

Шахта Rogers № 1 Golden Gate была одной из трех основных шахт на этой линии наряду с Golden Gate Consols и Golden Gate № 3 и 4 South. Джеймс Роджерс, ирландец, приехавший в Кройдон в 1889 году из Чартерс Тауэрс, владел и разработал несколько шахт на рифе Золотые Ворота, а также был мэром Кройдона. Крупнейший акционер Золотых ворот, Роджерс получил государственную субсидию на глубокое погружение в 1894 году, которая окупилась богатой находкой на глубине 120 футов (37 метров) в 1896 году, когда было получено 3800 унций (110 000 г) золота. Ширина рифа была прослежена до десяти футов в 1897 году, и в этом году было произведено 12 560 унций (356 000 г) золота из 8 393 длинных тонн (8 528 т) кварца. Это послужило отличной рекламой для продажи Golden Gate No. 1 на английском рынке. Английская компания завершила покупку, и Роджерс получил пятую часть акций. Компания намеревалась потратить £ 25000 на оборудование и разработки, а после переоборудования в 1899 году они немедленно приступили к дальнейшему проекту глубокого погружения.^[1][3]

Требовались дальнейшие опытно-конструкторские работы для обеспечения систематической работы рудника, и на Rogers 'Golden Gate было произведено 3295 длинных тонн (3348 тонн) кварц в 1900 году было добыто 3 947 унций (111 900 г) золота. На руднике использовались два штоковых двигателя мощностью восемь и десять лошадиных сил, два комплекта двойных заводных передач, один паровой насос и один хлыст, оцененный в £ 850. В 1902 году была построена дополнительная установка, включающая три паровые машины общей мощностью 51 л.с., один одинарный и два комплекта сдвоенных обмоток. Прямая шахта была проложена на глубине 510 футов (160 м), а нижняя часть расширенной шахты - до 531 футов (162 м). На руднике постоянно работало 15 голов штампов на мельнице «Золотые ворота». Рудник был частично передан в 1904 году, и у трибутеров дела шли хорошо. В 1906 году компания Rogers 'Golden Gate была крупнейшим производителем линии Golden Gate - 2 000 длинных тонн (2 000 тонн) на 10 527 унций (298 400 г) от трибутеров.^[1][3]

№ 3 и 4 Южные Золотые Ворота и мельница

Эта мина была одной из самых успешных на поле боя и достигла глубины около 400 футов (120 м). За два года после его основания в 1898 году они произвели 9 673 длинных тонны (9828 т) кварца, что дало 36 296 унций (1 029 000 г) золота, оцененного в £ 96 927. Рудник был известен как принадлежащий Кашману, и в 1900 году частный синдикат владельцев готовился к крупномасштабной работе на руднике по направлению к рифу Golden Gate United. Руда из рудника была измельчена на мельнице Enterprise, и в марте 1900 года Джеймс Дэвис купил все хвосты золотых ворот № 3 и 4 Южный, чтобы быть цианированный на новом заводе по очистке цианида Station Creek. Фредерик Уильям Катберт, известный агент по добыче полезных ископаемых в Кройдоне, купил Золотые Ворота № 3 и 4 Юг и в 1902 году получил хорошую прибыль.^[1][3]

На руднике было добыто 31 960 длинных тонн (32 470 т) кварца, в результате чего было получено 91917 унций (2605 800 г) золотых слитков, оцененных в £ 238 984, самый крупный из шахт Golden Gate. После 1905 года производство золота на руднике быстро сократилось до 292 унций (8300 г) в 1908 году.^[1][3]

Золотые ворота Консольская шахта

Золото, добытое на консолях Golden Gate, 1904 г.

Эта шахта была первоначально известна как Золотые Ворота № 8 Север и расположена в западной части комплекса Золотые Ворота, между Роджерс-Галли и Золотыми Воротами. Риф 4 фута 6 дюймов (1,37 м), расположенный на высоте 86 футов (26 м) в 1893 году, дал в тот год 363 унции (10300 г) золота.^[1]

В 1894 году рудник был продан английской компании Croydon Consols Limited (номинальный капитал £ 100000 в 400000 акций), для £ 16 000, выплачиваются в рассрочку. Новая компания хорошо управляла рудником, выпрямляя и укрепляя ствол шахты, установив головную раму и установив стальные ковши вместо кожуры. В 1896 году главный ствол был опущен на высоту 380 футов (120 м), что сделало Golden Gate Consols самой глубокой шахтой на месторождении. В том году на руднике было произведено 22 815 унций (646 800 г) золота, что позволило компании объявить дивиденды в размере £ 28 000 - сверх прибыли, полученной от любого рудника на золотом прииске Кройдон к тому времени. В следующем году компания провела дальнейшее погружение и произвела 11 390 унций (323 000 г) золота из 2 871 длинных тонн (2 917 т) кварца.^[1][3]

В сентябре 1900 года был обнаружен богатый вождь, который отправил акции до шиллинга.^[3] Новый нижний вал, затопленный в 1900 году, был оборудован намоточной установкой (двигатель и котел), изготовленной на месте господами Стюартом и Маккензи из Union Foundry, Кройдон.^[4] В течение следующего десятилетия этот рудник был одним из ведущих производителей на Кройдон Голдфилд, давая 81 629 унций (2314 100 г) из 32 877 длинных тонн (33 405 т) камня (в среднем 2,48 унции (70 г) на тонну) или 19%. от общего количества золота, добытого в результате дробления кварца на месторождении Кройдон в этот период.^[1][3]

Аккумуляторная батарея Croydon Consols и завод по производству цианида

Руда с линии рифов Золотые Ворота была первоначально раздроблена на батарее Энтерпрайз на Станции (ныне Белмор) Крик. Батарея Croydon Consols (также известная как мельница Ричардсона), принадлежащая компании Golden Gate Milling, включала один паровой двигатель мощностью 18 лошадиных сил, 15 марок весом девять центнеров, шесть поддонов Бердана или Уиллера и один насос. £ 3000 в 1900 году. В следующем году фабрика фактически увеличилась вдвое с одной паровой машиной мощностью 32 лошадиные силы, 30 марками весом десять центнеров, 12 поддонами Бердана и Уиллера, тремя концентраторами Уифли и четырьмя насосами стоимостью в 10 центнеров. £ 6000. В следующем году была приобретена еще одна паровая машина и построена плотина, что привело к £ 7000. После 1906 г. производство на мельнице быстро снизилось, однако в 1913 г. на нем все еще работало 16 человек, а еще пять или шесть человек работали для получения извести из Остров Сверс в Залив Карпентария.^[1][3]

Цианирование хвостов на месторождении Кройдон Голдфилд началось в 1894 году.^[5]:163 Завод цианирования Croydon Consols работал в период с 1897 по 1904 год, в течение этого периода было обработано 9 500 длинных тонн (9700 т) хвостов с получением 7 000 унций (200 000 г) золотых слитков. В 1897 году завод состоял из одной паровой машины мощностью 12 л.с., десяти чанов по 50 длинных тонн (51 т) каждый, двух отстойников по 50 длинных тонн (51 т), двух чанов для раствора по 50 длинных тонн (51 т), четырех ящики для сбора нефти и шесть насосов, все оценивается в £ 3000. В 1901 году он был уменьшен до парового двигателя мощностью 6 л.с., четырех чанов по 40 длинных тонн (41 т), двух отстойников каждый по 3960 британских галлонов (18000 л; 4760 галлонов США), одного чана с раствором на 4000 британских галлонов (18000 л; 4800 галлонов США), два ящика для сбора и насос, стоимостью в £ 1,500.^[1][3]

Вал насоса Croydon Consols

Продолжение эксплуатации рифов Кройдона потребовало глубоких исследований, что оказалось трудным: по мере того, как шахты становились глубже и соединялись между собой для вентиляции или разведки, вода в одном из них означала бы проблемы с водой во всех.^[2]:75 Эта проблема была частично решена в 1898 году путем строительства большого насоса на руднике Кройдон Консоль.^[1]

После огромного и дорогостоящего затопления шахты Golden Gate Consols в 1898 году, которая тогда была самой глубокой шахтой на месторождении, владельцы заключили контракт на £ От 3000 до Walkers Limited из Мэриборо для насосного оборудования. Завод был установлен компанией Emslie Limited из Кройдона в первые шесть недель 1899 года и начал работу в феврале того же года. В 1901 году на заводе использовались одно- и двухобмоточные механизмы, три паровых двигателя по 54 л.с., шесть насосов, воздушный компрессор и перфоратор, оцененный в £ 7000. Это было, безусловно, самое ценное насосное оборудование на золотом прииске и самое современное с технической точки зрения. Насос также подавал воду на мельницу Golden Gate Milling Company в 1900 году. Насосное оборудование использовалось до закрытия шахты в 1911 году.^[1][3]

Золотые ворота № 10 Северный рудник

Неизвестно, когда началась эксплуатация шахты «Золотые ворота № 10» на северном краю рифа Золотые ворота, но она отмечена на карте Рэндса 1896 года.^[6] На северном конце линии рифа, на разном расстоянии от ручья Золотые Ворота, было затоплено несколько поисковых стволов, чтобы попытаться найти продолжение рифа, который оказался столь продуктивным на юге. № 10 North находился на северном конце поля, и здесь риф стал хорошо очерченным, хотя произошло схождение разломов. Горные работы велись в больших масштабах при изучении рифа вплоть до 1906 года.^[1][7]

В 1923 г. снова имеется запись о разработке Северного рудника Золотые Ворота № 10. К августу того же года господа Хейман и А Фу при поддержке сильного местного синдиката обезвожили шахту и топили обезьяну на втором уровне Северного уровня в надежде поднять риф.^[1][8]

В 1923 году Золотые Ворота № 10 Север были единственной шахтой, работавшей в районе Кройдон, но попытки определить местонахождение продолжения рифа за разломом не увенчались успехом. При дроблении на высоте 34 метра (112 футов) было получено 55 унций (1600 г) золота при дроблении 16 длинных тонн (16 т).^[9]:9 После этого времени больше нет записей.^[1]

Вал Моргана

Х. Ф. Морган, старый спекулянт, основал местный блок Golden Gate United Block и 98 block Gold Mining Company Limited в 1899 году, ударившись о риф в районе Golden Gate No. 4 и 5 South Block. Шахта, начатая в 1899 году, продолжалась до 1900 года, прежде чем ударилась о воду и в 1901 году пришлось постоянно откачивать воду. Был установлен мощный насос. В 1902 г. вал прорезал риф Золотые Ворота на высоте 480 футов (150 м), и они затопили подножие на 142 фута (43 м); однако риф не подлежал оплате, и прямой вал был выходом для воды. Окружающие шахты способствовали потоплению и выходу из строя, поскольку в противном случае их шахты в конечном итоге были бы затоплены.^[1][3]

98 Block Gold Mining Company Limited, зарегистрированная как Golden Gate Amalgamated Blocks Limited в 1904 году, использовала вал Моргана для тестирования глубокого грунта на руднике Golden Gate Consols и золотых приисках Golden Gate. Однако вода продолжала оставаться проблемой. Шахта продолжала обслуживать линии Золотые Ворота № 8 и № 10 до 1914 года, когда, несмотря на две смены в день, откачивающие воду из шахты, поток не удалось сдержать.^[1][3]

Поселок Золотые Ворота

Городок Золотые Ворота, примерно в 8 км (5,0 миль) к северо-западу от Кройдона, был обследован У. А. Ирвином в апреле 1893 года, что было сравнительно поздно в истории области, хотя здесь были здания, построенные задолго до этого. Наряду с другими «спутниковыми» сообществами, обосновавшимися на удаленных рифах, Золотые Ворота развивались вокруг главного административного и коммерческого центра Кройдона. Члены отдаленных общин приезжали в Кройдон по субботам вечером, чтобы делать покупки, заниматься своими делами и общаться.^[10]:158 Китайская община Кройдона оказывала существенную поддержку окружающим общинам через свои рыночные сады. Золотые ворота обслуживали шахты Golden Gate Nos 1–10, Golden Gate United, Golden Gate Consols, Tracey's Block, Morgan's Block, Rogers No. 1 и Plants Block, самую глубокую шахту на золотом месторождении Кройдон.^[1]

Железнодорожная станция была открыта у Золотых ворот, когда Железная дорога Нормантона в Кройдон начал свою работу в 1891 году и был перемещен на милю к западу в 1892 году. К 1894 году в небольшом городке проживало 250 человек, а к 1900 году оно выросло до 600 человек, в нем было 11 отелей, один бильярдный салон, более десятка магазинов и один магазин. кузнец, три церкви, три мясника и несколько возчиков, перевозчиков и владельцев карет. Школа действовала с 1896 по 1921 год, а почтовое отделение - с 1891 по 1919 год. Производство снизилось в течение лет, предшествовавших Первая Мировая Война, и население городка так же сократилось, особенно после закрытия мельницы пионеров Форсайта в 1922 году.^[1][5]:157

Кладбище Золотые Ворота

Кладбище Золотые Ворота - одно из по крайней мере десяти кладбищ, которые обслуживали район Кройдон после того, как он был объявлен золотым прииском в 1886 году. Оно расположено рядом с городком Золотые Ворота на западной стороне железной дороги Нормантон - Кройдон. Судя по всему, оно не было опубликовано и, вероятно, использовалось с момента основания шахтерского поселения в середине 1880-х годов до нового кладбища в Стейшн-Крик, которое было обследовано в 1899 году и опубликовано в журнале в 1900 году. Кладбище Station Creek, обследованный в 1899 году, первоначально был известен как кладбище Золотые ворота. Расположенный на полпути между группой шахт «Золотые ворота» и группой шахт «Сансет», он, похоже, служил обеим общинам.^[1]

Описание

Граничная карта, 2015 г.

Горнодобывающий и городской комплекс Золотые Ворота расположен примерно в 8 км к северо-западу от Кройдона, рядом с внесенной в список наследия железнодорожной линией Нормантон-Кройдон и Дорога развития залива. На участке находятся остатки рудника Роджерса № 1, рудника и мельницы Южных Золотых Ворот № 3 и 4, шахты Моргана, шахты «Золотые ворота», батареи и цианидного завода Кройдон Консолс, вала насоса Кройдон Консолс, шахты Золотых ворот № 10. Северная шахта, поселок Золотые ворота и кладбище Золотые ворота.^[1]

Шахта Золотые Ворота № 1 Роджерса

Рудник расположен в непосредственной близости от Gulf Developmental Road примерно в 500 метрах (1600 футов) к югу от шахты Golden Gate Consols. Кирпичный дымоход, корнуоллский котел и заводной двигатель основы были зарегистрированы как оставшиеся на территории в 1992 году.^[1][3]

Рудник и мельница Южные Золотые Ворота № 3 и 4 и Вал Моргана

На этом участке, расположенном в южной части комплекса, сохранились котел, остатки двигателя, фундамент котла и мельницы, заводной двигатель, резервуары, валы и куча хлопьев.^[1][3]

Золотые ворота Консольская шахта

Эта шахта расположена примерно в 200 метрах (660 футов) к северу от Gulf Developmental Road, на восточной стороне ручья Golden Gate Creek и более чем в 500 метрах (1600 футов) к юго-западу от батареи Croydon Consols и цианидного завода. На участке расположены шахта, мульлоковый отвал, подпорные стены, мотальная установка, котлы, дымовая труба базовые и корабельные танки.^{[1][11]:171–172}

Аккумуляторная батарея Croydon Consols и завод по производству цианида

Основными группами компонентов являются аккумуляторная батарея и цианистая установка. Батарейная площадка включает котлы, бетонные и каменные опоры и фундаменты, а также паровые машины. Земляной пласт для трамвая проходит на юг от батареи, мимо земляного резервуара, к двум небольшим хвостохранилищам.^{[11]:177–178} Цианидный завод расположен в 150 метрах (490 футов) к югу от батареи, с недавней свалкой хвостов, простирающейся на некотором расстоянии к западу и покрывающей территорию большей части бывшего городка Золотые Ворота. Секции цепи хвостохранилищ (не на месте) расположены на стороне батареи цианидного завода. Среди сохранившихся остатков - цепи хвостохранилища, котел, двигатель, фундамент из деревянных пней и бетонные пруды.^[1][11]:178

Вал насоса Croydon Consols

Насосный вал Croydon Consuls расположен примерно в 150 метрах (490 футов) к северо-западу от цианидного завода Croydon Consols, между западным концом хвостохранилища и восточным берегом ручья Golden Gate Creek. Здесь находится высокая мультовая свалка, простирающаяся с запада до берега ручья. На участке находятся остатки вала, рукава насоса, бетонные и бревенчатые опоры, детали двигателя, мотальный агрегат и котел.^[1][11]:181

Золотые ворота № 10 Северный рудник

Эта шахта расположена на западном берегу ручья Golden Gate Creek, примерно в 150 метрах (490 футов) к северу от шахты насоса Croydon Consols и примерно в 200 метрах (660 футов) к западу от участка батареи Croydon Consols. Остатки включают шахту, паровые машины, мотальный агрегат и котлы.^{[1][11]:174–175}

Золотые ворота городка

Центр поселка находится на северной стороне железной дороги. Части этого теперь разрушены Дорогой Развития Залива и сельскохозяйственными путями. Центральная свалка хвостов, связанная с рудниками вдоль рифа Золотые Ворота, теперь также покрывает большую часть бывшего городка Золотые Ворота. Свидетельства поселения находятся на южной оконечности рудника Golden Gate Consols. Никаких сохранившихся построек не сохранилось, но остатки жилищ можно найти в лесных массивах вновь растущих саванн. К ним относятся земляные полы, некоторые каменные опоры, вертикальные секции стен из гофрированного железа (возможно, «крысиные стены»), заложенные в землю, и связанные с ними россыпи битого стекла для бутылок, кирпичей, остатков печей, листового железа, жестяных банок и домашней керамики. На территории поселка и вокруг него также есть небольшие горные выработки. Есть и другие признаки проживания на южной стороне железной дороги, ведущей к кладбищу Золотые Ворота.^[1]

Кладбище Золотые Ворота

Кладбище Золотых Ворот расположено к юго-западу от железной дороги и бывшего поселка Золотые Ворота, примерно в 230 метрах (750 футов) к западу от Дороги Развития Залива. Считается, что на кладбище 19 могил.^[12]:20 Только две могилы железные перила и два имеют песчаник. Одна из могил с металлическими перилами подверглась эксгумации. Еще восемь возможных захоронений были идентифицированы по нарушению почвы и скоплению горных пород.^[1]

Прочие внутренние остатки

Археологические свидетельства домашнего проживания находятся за пределами поселка. Примеры встречаются на южном конце границы списка на западной стороне железнодорожной линии, где есть большое количество предметов домашнего обихода, включая стеклянные бутылки, кирпичи, керамику и металлические предметы. Есть также некоторые структурные доказательства, состоящие из камня и бетона, которые могут быть ступеньками.^[1]

Список наследия

Горно-городской комплекс Золотые Ворота был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 14 августа 2009 г., выполнив следующие критерии.^[1]

Горнодобывающий и городской комплекс Золотые Ворота, который содержит остатки горных выработок, батарею, цианидный завод, поселок и кладбище, может предоставить информацию о важных аспектах истории Квинсленда, особенно о методах ранней добычи золота и процессах обработки, а также о способах поселения. в Северном Квинсленде. Риф Золотые Ворота был самым продуктивным на золотом прииске Кройдон, и комплекс демонстрирует структуру и развитие добычи золота на этом важном месторождении.^[1]

Комплекс представляет собой обширные археологические свидетельства, относящиеся к широкому спектру деятельности по добыче и обработке золота. Здесь находится самая большая сохранившаяся группа ранних котлов и электростанций с паровым двигателем, зарегистрированная в Северном Квинсленде. Цианидный завод является одним из самых ранних и наиболее неповрежденных, зарегистрированных в Северном Квинсленде, а цепь хвостохранилища, пни и опоры для чанов теперь являются редкими останками. На объекте находятся очень редкий полупортативный паровой двигатель и лебедка, а также вертикальный котел высотой 4,5 метра (15 футов), который является крупнейшим из зарегистрированных в Северном Квинсленде. Вал насоса содержит единственную сохранившуюся стрелу балочного насоса, зарегистрированную в районе Джорджтаун-Кройдон.^[1]

Артефактический материал был обнаружен на территории бывшего города и на прилегающих территориях в поверхностных и подземных отложениях. К этому материалу относятся бытовые отходы, такие как стеклянные бутылки, кирпичи, бытовая керамика, остатки печей, жестяные банки и листовое железо. Из-за большого размера идентифицируемых археологических материалов сохраняется высокая степень археологической целостности. На кладбище в Золотых воротах сохранились существенные вещественные доказательства, включая железные перила, окружение песчаника и нарушение почвы.^[1]

Горные выработки, аккумулятор и завод по производству цианида в Золотых воротах предоставляют редкую возможность изучить с помощью археологических находок широкий спектр деятельности и технологий по добыче и обработке золота. Пространственная организация и расположение обширных археологических свидетельств комплекса, включая валы, механизмы и другие физические останки, могут дать информацию о ранних операциях по добыче золота и обеспечить понимание непрерывности и изменений в методах добычи золота. Археологические исследования горно-рудного комплекса Золотые Ворота также предусматривают сравнительные и дополнительные исследования других операций по добыче золота на золотом прииске Кройдон, включая Enterprise Battery, Content Mine и Батарея и плотина, идущие домой.^[1]

Археологические исследования в горно-городском комплексе Золотые Ворота могут дать ответы на важные исследовательские вопросы о создании, развитии, взаимодействии, торговле и упадке сообщества. Археологические данные предоставят информацию о пространственной организации и структуре участка, а также о взаимосвязи между горнодобывающей, жилой и коммерческой деятельностью. Использование культурно-ландшафтного подхода к археологическому исследованию Золотых ворот позволит изучить сеть спутниковых сообществ и их связь с Кройдоном как социальным и административным центром. Физические и социальные связи можно исследовать археологически, исследуя дороги, железные дороги, бытовую материальную культуру и промышленные технологии. Понимание коллективного опыта таких сообществ может быть получено путем дальнейшего изучения сайта, особенно с учетом уровня сложности внутри сайта.^[1]

Археологические исследования кладбища в Золотых воротах могут дать информацию о социальных аспектах изолированного сообщества. Анализ типов и стилей захоронений и надгробий, а также планировка и организация кладбища могут дать информацию по таким исследовательским вопросам, как этническая принадлежность, религия и социальное разделение внутри сообщества. Археологический анализ останков похороненных на кладбище также может выявить подробности о здоровье и условиях жизни жителей поселка. Такое исследование предусматривает сравнительные и дополнительные исследования на других кладбищах, связанных с шахтерскими поселениями, включая близлежащие Кладбище Station Creek.^[1]

Горнодобывающий и городской комплекс Золотые Ворота дает возможность исследовать социальные и этнические группы, не представленные или не представленные в исторических источниках. Археологические исследования могут позволить изучить присутствие и участие китайцев в добыче полезных ископаемых и поддержать экономику путем изучения внутренней материальной культуры и горных технологий. Присутствие и взаимодействие аборигенов с членами общины Золотые Ворота может быть обнаружено в археологических свидетельствах. Археологическое исследование этнических групп в горнодобывающем сообществе, таких как ирландцы, корнуоллы или шотландцы, также может улучшить понимание социальной динамики таких групп в шахтерских сообществах в Квинсленде.^[1]

Учитывая сложность Горно-городского комплекса Золотые Ворота, существует широкий спектр дополнительных возможностей археологических исследований, включая, помимо прочего, изучение пола, трудовых отношений и класса.^[1]

Рекомендации

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Горно-городской комплекс Золотые Ворота в Wikimedia Commons