Железнодорожная катастрофа в Гранвиле - Granville rail disaster

Катастрофа на железном и автомобильном мосту в Гранвиле
Гранвиль-железнодорожная-катастрофа-карта.png
Подробности
Дата18 января 1977 г.
08:10
Место расположенияГранвилл, Новый Южный Уэльс
19,06 км (11,84 миль) к ЗСЗ от Сиднея
СтранаАвстралия
ЛинияГлавная западная линия
ОператорКомиссия общественного транспорта
Тип инцидентаКрушение
ПричинаПлохое обслуживание пути
Статистика
Поезда1
Летальные исходы83 (84 по состоянию на 2017 год)
Пострадавший213

В Гранвильская железнодорожная / железнодорожная катастрофа произошло во вторник 18 января 1977 г. в Гранвилл, Новый Южный Уэльс, западный пригород Сиднея, когда переполненный пригородный поезд сошел с рельсов, врезавшись в опоры автомобильного моста, который рухнул на два пассажирских вагона поезда. Официальное расследование показало, что основной причиной аварии было плохое крепление гусеницы.

Это остается самой страшной железнодорожной катастрофой в истории Австралии и самой большой гибелью людей в закрытом пространстве после войны: 83 человека погибли, более 213 были ранены и 1300 пострадали.[1] 84-я жертва, нерожденный ребенок, был добавлен в список погибших в 2017 году.[2]

Катастрофа

Поезд, участвовавший в катастрофе, состоял из восьми пассажирских вагонов. 46 класс электровоз 4620 и начал свой путь в Сидней из Гора Виктория в Голубые горы в 6:09 утра.[3] Примерно в 8:10 оно приближалось Железнодорожная станция Гранвиль когда локомотив сошел с рельсов и ударил по одной из стальных и бетонных опор моста, ведущего на Болд-стрит через железнодорожную ветку.

Сошедший с рельсов паровоз и первые два вагона миновали мост. Первый вагон оторвался от остальных. Первый вагон был разорван, когда он столкнулся с оторванной мачтой у рельсового пути, в результате чего погибли восемь пассажиров. Остальные экипажи остановились, а второй экипаж покинул мост. Задняя половина третьего лафета и передняя половина четвертого лафета остановились под ослабленным мостом, вес которого оценивался в 570 тонн (560 длинных тонн; 630 коротких тонн).[4] В считанные секунды после того, как все его опоры были разрушены, мост и несколько автомобилей на нем врезались в экипажи, раздавив их и находящихся внутри пассажиров.[5]

Мемориальная доска в память о катастрофе на вокзале Гранвиль

Из общего числа пассажиров, ехавших в третьем и четвертом вагонах, половина погибла мгновенно, когда мост обрушился на них, задавив их сиденьями.[4] Несколько раненых пассажиров оказались в ловушке в поезде на несколько часов после аварии, при этом часть моста сломала конечность или туловище. Некоторые были в сознании и в ясном сознании, разговаривали со спасателями, но умерли от синдром раздавливания вскоре после того, как с их тел сняли вес. Это привело к изменениям в процедурах спасения при подобных авариях.[нужна цитата ] Спасатели также столкнулись с большими трудностями, поскольку вес моста все еще давил пострадавшие экипажи, уменьшая пространство, в котором им приходилось работать, чтобы вывести выживших, пока не было объявлено, что никому не разрешено пытаться проникнуть дальше, пока мост не будет поднял. Вскоре после этого мост опустился на поезд еще на два дюйма, поймав в ловушку двух спасателей и раздавив портативный генератор «как масло».[6]

Еще одна опасность исходила от газа; Баллоны со сжиженным нефтяным газом хранились в поезде круглый год для использования в зимний период для отопления.[7] Несколько человек попали в аварию из-за утечки газа из разорванных баллонов. Утечка газа также помешала немедленному использованию аварийно-спасательных инструментов. В Пожарная служба Нового Южного Уэльса предоставили вентиляционное оборудование для рассеивания газа, и на место аварии была нанесена постоянная водяная пленка для предотвращения возгорания газа.[4]

Машинист поезда, помощник бригадира, «второй человек» и автомобилисты, ехавшие по обрушившемуся мосту, выжили. Операция длилась с 8:12 вторника до 6:00 четверга. В итоге в результате аварии погибли 84 человека, в том числе еще не родившийся ребенок.

Последствия

Мост перестроили как однопролетный, без промежуточных опор. У других мостов, подобных разрушенному, опоры были усилены.

Замена моста

Первоначальное расследование аварии показало, что основной причиной аварии было «очень неудовлетворительное состояние постоянного пути», заключающееся в плохом закреплении пути, в результате чего путь растягивался и позволял левому переднему колесу локомотива двигаться. с рельса. Среди других факторов, способствовавших этому, была конструкция самого моста. При постройке основание палубы оказалось на один метр ниже дороги. Сверху был добавлен бетон, чтобы поверхность была вровень с дорогой. Этот дополнительный вес значительно усугубил разрушение деревянных вагонов поезда. Катастрофа привела к значительному увеличению расходов на содержание железных дорог.[8] Машинист поезда Эдвард Оленцевич был оправдан в ходе расследования.[нужна цитата ]

В течение 39 лет людям, пострадавшим от катастрофы, было мало что сказать, пока не была сформирована Granville Train Disaster Association Inc. Это должно было представить эмоции пострадавших (включая родственников и друзей) через Барри Дж. Гоббе. OAM JP и Мередит Найт JP министру транспорта Эндрю Констансу и премьер-министру Нового Южного Уэльса Глэдис Береджиклиан и попросили извинений за то, как тогдашнее правительство Врана обращалось с реальными людьми катастрофы.[нужна цитата ] 4 мая 2017 г. Бережиклян принесли официальные извинения жертвам катастрофы в здании парламента Нового Южного Уэльса.[9]

Мемориал

Мемориальная стена после катастрофы поезда в Гранвиле.

Вскоре после стихийного бедствия добровольная группа собрала неизвестные суммы пожертвований для возведения мемориальной стены для продолжающихся поминальных служб. Семьи и друзья жертв и выживших ежегодно собираются вместе с выжившими членами спасательных команд.[10] Церемония завершается брошением 84 роз на рельсы, чтобы отметить число погибших пассажиров.[11] В 2007 году на мосту была установлена ​​мемориальная доска, посвященная усилиям железнодорожников, которые помогли спасти выживших из поезда.[11]

Первоначальная группа, известная как «траст», представила материалы по вопросам безопасности на железнодорожном транспорте, в том числе рекомендовала, чтобы штрафы за нарушения безопасности были направлены на повышение безопасности железнодорожного транспорта.[12] и кампании за создание независимой железнодорожной безопасности омбудсмен.[13]

В СМИ

  • Телевидение документальная драма, День роз, был произведен в 1998 году по поводу аварии.
  • Катастрофа поезда в Гранвиле: 35 лет воспоминаний - книга 2011 года Б. Дж. Гоббе, аварийного работника, который присутствовал на инциденте.[14]
  • Телевизионный документальный фильм, Поезд, продюсер Грэм Макнейс, был показан в 2012 году на канале Исторический канал Австралия об аварии, и рассказала Брайан Хендерсон.[15]
  • Возвращаясь к катастрофе поезда Гранвиль 1977 года - книга 2017 года Б. Дж. Гоббе.[16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Железнодорожная катастрофа, изменившая Австралию». Новости BBC. 17 января 2017 г.. Получено 26 января 2020.
  2. ^ «Жертву нерожденного ребенка вспоминают в мемориале Гранвилля спустя 40 лет».
  3. ^ "Гранвильская железнодорожная / железнодорожная катастрофа". История Гранвилля. Архивировано из оригинал 28 мая 2016 г.. Получено 6 мая 2016.
  4. ^ а б c "Впереди опасность! Гранвиль, Сидней, Австралия (2)". Получено 30 декабря 2016.
  5. ^ "Медицинский обзорный семинар, больница Лидкомб - 15 февраля 1977 г.". Историческое общество Гранвиля. 24 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 27 декабря 2003 г.. Получено 20 марта 2008.
  6. ^ "Гранвиль". Фильм Австралия. 1977 г.. Получено 28 октября 2017.
  7. ^ «Правдивая история мужества и сострадания». 17 января 2013 г.. Получено 30 декабря 2016.
  8. ^ "Официальное расследование аварии на главной западной железнодорожной линии или около нее в Гранвиле 18 января 1977 г.". www.records.nsw.gov.au. 22 декабря 2018 г.. Получено 16 июн 2019.
  9. ^ «Гранвиль: неоднозначная реакция, поскольку правительство Нового Южного Уэльса приносит извинения за самую ужасную железнодорожную катастрофу в Австралии». Австралийская радиовещательная корпорация. 4 мая 2017. Получено 4 мая 2017.
  10. ^ «Вспомнили жертв Гранвилля». Австралийская радиовещательная корпорация. 18 января 2007 г.. Получено 10 января 2008.
  11. ^ а б "Гранвиль 41 год спустя". WSFM 101.7. 18 января 2018 г.. Получено 10 января 2008.[мертвая ссылка ]
  12. ^ "Водопад катастрофа штраф низкий: оппозиция". Национальные девять новостей. 16 января 2007 г. Архивировано с оригинал 5 июня 2011 г.. Получено 10 января 2008.
  13. ^ "Клятва Брогдена о безопасности на железнодорожном транспорте". Sydney Morning Herald. 18 января 2003 г.. Получено 10 января 2008.
  14. ^ Гоббе, Барри Дж. (2011). Катастрофа поезда в Гранвиле: 35 лет воспоминаний. Барри Дж. Гоббе. ISBN  978-0-646-55923-0.
  15. ^ Как оно есть: Брайан Хендерсон вернулся в документальный фильм | The Sydney Morning Herald 12 декабря 2012 г. Источник: 19 января 2016 г.
  16. ^ Гоббе, Барри Дж. (2017). Возвращение к катастрофе с поездом в Гранвиле 1977 года: повторная проверка исходных отчетов и фактических данных, которые ни разу не подвергались сомнению более 35 лет. Барри Джеймс и партнеры. ISBN  978-1-876870-83-6.

внешняя ссылка

Координаты: 33 ° 49′54 ″ ю.ш. 151 ° 00′37 ″ в.д. / 33,8316 ° ю.ш.151,0102 ° в. / -33.8316; 151.0102