Компания Great Lakes Dredge and Dock - Great Lakes Dredge and Dock Company

Компания Great Lakes Dredge and Dock
Общественные
Торгуется какNASDAQ: GLDD
Russell 2000 Компонент
ПромышленностьПодрядчик тяжелого строительства
Основан1890
Штаб-квартира
Дуб Брук, Иллинойс
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Мировой
УслугиДноуглубительные работы, Мелиорация земель, снос
ДоходУвеличивать731,41 млн. Долл. США доллар США (2013)
Увеличивать51,4 млн. Долл. США доллар США (2013)
Увеличивать19,9 млн. Долл. США доллар США (2013)[1]
Интернет сайтwww.gldd.com

Компания Great Lakes Dredge and Dock американская компания, предоставляющая строительные услуги в дноуглубление и мелиорация земель, в настоящее время крупнейший поставщик подобных услуг в США. GLD&D работает в основном в Соединенных Штатах, но четверть всего бизнеса ведет за рубежом. В настоящее время он базируется в Дуб-Брук, Иллинойс, но в октябре 2020 года компания объявила о переносе штаб-квартиры в Хьюстон, Техас.[2]

История

Вице-президент США Джо Байден на борту Земснаряд 54 на Река Делавэр в Филадельфии, 2014 г.[3]

Компания была основана в 1890 году как партнерство Уильям А. Лайдон & Фред С. Дрюс и была названа дноуглубительной компанией Lydon & Drews. Ранние проекты включали конструкции береговой линии для Колумбийская выставка в Чикаго. Вскоре у компании были спутниковые операции по всему Великие озера. В 1905 году он был переименован в компанию Great Lakes Dredge and Dock Company (GLD & D). Между 1900 и 1950 годами GLD & D реализовала такие крупные проекты, как Сабин Лок, выпрямление Река Чикаго к западу от Chicago Loop, мост на Мичиган-авеню, полигон и рекультивация территории, где Адлерский планетарий и астрономический музей, Солдат Поле, Мейгс Филд и Полевой музей естественной истории стоять сегодня в Чикаго и гавань для Военно-морская база Великие озера.[4]

Вовремя Вторая мировая война, GLD&D построили Замок Макартура. После Второй мировой войны GLD&D участвовала в обширных масло -связанные с дноуглубление в Мексиканский залив. В 1979 году Great Lakes International Inc. (GLI) была включена в качестве холдинговой компании GLD&D. С 1985 по 1998 год GLI была приобретена несколькими компаниями, включая ITEL Corporation, Партнеры Blackstone Dredging и Vectura Holding Company (Citigroup ) пока не будет куплен Мэдисон Дирборн Партнеры в 2003 году за 340 миллионов долларов.[4][5] Она была выделена из публичной компании на NASDAQ в 2006 году после того, как Мэдисон специализированная закупочная компания С ней слилась Aldabra Acquisition Corp. Aldabra, в свою очередь, сменила название на Great Lakes Dredge and Dock.[6] Мэдисон продал последнюю свою долю в 2009 году.[5]

1992 наводнение в Чикаго

Основная статья: Чикагское наводнение

В 1992 году баржа, управляемая GLD&D, проходила новые сваи для Кинзи-стрит мост в Чикаго когда он случайно пробил неиспользуемый служебный туннель, проходивший в этом месте под рекой. Туннель затопило, в свою очередь, затопило подвалы многих зданий в центре Чикаго; мероприятие широко известно как Чикаго Флуд. Работы на мосту были фактически завершены в октябре 1991 года. В феврале 1992 года технические специалисты местной кабельной компании обнаружили брешь и сообщили о ней городским властям. GLD&D не знала о взломе до апреля 1992 года, когда началась серьезная утечка в систему туннелей.

Работы, выполненные на мосту на улице Кинзи, соответствовали техническим требованиям и прошли городскую инспекцию по завершении в 1991 году.

В судебных процессах, которые последовали за Великими озерами, первоначально была признана виновной, но позже была снята с рассмотрения после того, как выяснилось, что город знал, что туннель протекает до наводнения, и город также не поддерживал туннель должным образом.[7][8]

Кроме того, дело пошло Верховный суд США в Джером Б. Грубарт, Inc. против Great Lakes Dredge & Dock Co., 513 НАС. 527 (1995), который постановил, что, поскольку работы выполнялись судном в судоходных водах реки Чикаго, Адмиралтейское право применяется, и ответственность Великих озер была значительно ограничена.[9]

2008 Либерийское грузовое столкновение

В январе 2008 г. дноуглубительные работы компании Great Lakes Dredge and Dock Company длиной 117 футов в Newark Bay был сбит 669-футовым под флагом Либерии апельсиновый сок грузовое судно под названием Orange Sun. Бухту Ньюарк пришлось закрыть на пять часов Береговая охрана США до тех пор, пока не будут устранены повреждения земснаряда GLD&D. Земснаряд начал набирать воду, и для ремонта послали водолазную бригаду.[10] В декабре 2009 г. Национальный совет по безопасности на транспорте выпустила отчет, в котором обвиняется в аварии Orange Sun. Хозяин «Оранжевого солнца» не проинформировал капитана или команду о склонности корабля отклоняться от курса.[11]

Jersey Shore

Компания была нанята для строительства дюн и уступов вдоль 22 миль реки. Jersey Shore поврежден ураган Сэнди.[12]

Операции

Great Lakes Dredge and Dock проводит большую часть своих операций в Соединенных Штатах и ​​25% своих операций за рубежом, особенно на Ближнем Востоке. Дноуглубительные работы GLD&D состоят из углубления и обслуживания водных путей, судоходных каналов и портов; создание и поддержание (подпитка) пляжей; раскопки новых гаваней; рекультивация земель в воде или улучшение низинных участков суши; восстановление водоемов и водно-болотных угодий и рытье траншей для трубопроводов, кабелей и туннелей.[4]

В 1990 году GLD&D возобновила свои зарубежные усилия и создала зарубежное подразделение. К 1993 году GLD&D получила награду за значимые проекты на Ближнем Востоке. Вскоре начнутся проекты в Европе, Африке, Мексике и Южной Америке. GLD&D также провела раскопки и рекультивацию Эресуннский мост соединяющий Данию и Швецию.[4]

В 2003 году GLD&D выполнила дноуглубление Умм Каср Порт в Ираке. GLD & D также построила порт в Hidd, Бахрейн примерно в то же время.[4] В июне 2010 года GLD&D под Shaw Environmental and Infrastructure Group начали строительство песчаных берм у Луизиана берег, чтобы ограничить количество приближающейся нефти в Мексиканский залив от Разлив нефти Deepwater Horizon.[13]

Рекомендации

  1. ^ "Great Lakes сообщает финансовые результаты за четвертый квартал и год". Земснаряд и док Великих озер. 25 февраля 2014 г.. Получено 21 ноября 2014.
  2. ^ «Great Lakes Dredge & Dock переезжает в Хьюстон». bicmagazine.com. 2 ноября 2020. В архиве из оригинала 2 ноября 2020 г.. Получено 2 ноября 2020.
  3. ^ "Вице-президент турс по проекту реки Делавэр". Dredgingtoday.com. Получено 26 сентября 2017.
  4. ^ а б c d е "История GLDD". Архивировано из оригинал 4 декабря 2009 г.. Получено 19 декабря 2009.
  5. ^ а б http://www.chicagobusiness.com/article/20090812/NEWS01/200035112/madison-dearborn-cashing-out-of-great-lakes-dredge
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 25 мая 2013 г.. Получено 9 апреля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ http://www.fundinguniverse.com/company-histories/great-lakes-dredge-dock-company-history/
  8. ^ http://articles.chicagotribune.com/2007-01-21/business/0701210120_1_underground-flood-dredging-chicago-river
  9. ^ https://supreme.justia.com/cases/federal/us/513/527/case.html
  10. ^ https://www.nytimes.com/2008/01/25/nyregion/25collide.html Авария закрывает основной канал доставки на несколько часов
  11. ^ Федеральный отчет обвиняет корабль, перевозивший апельсиновый сок, в столкновении с заливом Ньюарк в прошлом году
  12. ^ Огенштейн, Сет (17 декабря 2014 г.). «186 миллионов долларов на строительство дюн и уступов на 22 милях от берега Джерси». Стар-Леджер. Получено 16 декабря 2014.
  13. ^ Корпорация Great Lakes Dredge & Dock начинает работы на первой песчаной берме у побережья Луизианы

внешняя ссылка