Гринвальдс Орион - Grinvalds Orion

Орион
Гринвальд Г.801 Орион AN0244826.jpg
Гринвальдс G.801 Орион
Роль4-х местный самодельный самолет
национальное происхождениеФранция
ДизайнерЖан Гринвальдс
Первый полет2 июня 1981 г.
Количество построенныхболее 17

В Гринвальдс Орион один из первых (1981 г.) составной комплектные и самодельные самолеты. 2/4 местный с одноместным толкающий двигатель, он был построен во Франции и США в небольшом количестве с несколькими вариациями.

Дизайн и развитие

Разработан в 1975 году и впервые поднялся в воздух в 1981 году.[1] Orion был одним из первых комплектных самолетов, построенных из композитные материалы.[2] Это низкое крыло консоль моноплан с Т-образный хвост, обычной планировки, кроме конфигурация толкателя; это помещает кабину значительно впереди передней кромки и обеспечивает отличный обзор вниз. Орион построен из Кевлар усиленный стекловолокно ракушки, с пенопластом в крыльях.[2] Последние, имеющие 4,5 ° двугранный, имеют прямые кромки и только слегка заостренные, с тупыми концами. Они несут сплит с электрическим приводом закрылки.[3] Его кабина вмещает четырех человек в двух рядах, расположенных бок о бок, а вход в нее осуществляется через распашные по центру двери типа «крыло чайки». Двигатель, а Лайкоминг О-360 вариант мощностью 180 л.с. или 200 л.с. (134/149 кВт) установлен над линией задней кромки крыла и через длинный вал приводит в движение трехлопастной винт, установленный в крайнем оперении.[4] За крылом фюзеляж сужается к нижней части; у него широкий оперение с прямой стреловидной передней кромкой и рулем направления, на вершине которого находится прямой конический хвостовой стабилизатор и рог сбалансирован лифты. Под фюзеляжем находится длинный неглубокий вентральный Strake. В ходовая часть трехколесного велосипеда электрически выдвижной. Основные ножки загибаются внутрь; при развертывании они сильно растекаются.[3]

История эксплуатации

Первый прототип по плану G-801 Орион совершил первый полет 2 июня 1981 года, сконфигурированный как двухместный автомобиль с двигателем мощностью 65 л.с. (48,5 кВт).[3] Первый серийный самолет, получивший обозначение G-802 Орион, отличался от G-801 главным образом более широкой кабиной и чуть более длинным фюзеляжем (увеличился на 140 мм или 5,5 дюйма).[2][4] Этот первый полет состоялся в ноябре 1983 года на двигателе Lycoming мощностью 180 л.с.[3] К началу 1985 года было продано 140 планов G-801 и 80 комплектов G-802, но программа разработки была остановлена ​​смертью ее конструктора 3 апреля 1985 года во время демонстрации самолета.[5]

Гринвальд G-802 Орион

Планы и комплекты распространялись Aérodis во Франции и Aerodis America Inc. в США.[3] Индивидуальные строители, часто использующие оригинальные формы на Бриен-ле-Шато, продолжал вводить новшества.[4] Примерно в 1990 году Жак Дарциссак построил Orion с фюзеляжем, усиленным проволочной сеткой, и с более прочным шасси, который он назвал Darcissac-Grinvalds DG-87 Goéland (Чайка на английском языке), и это имя использовалось тремя другими строителями.[5][6] Другие производители также дали своим самолетам другие названия, например Gerfaut, Gypaète и Скорпион. Была разработана новая версия Orion, адаптированная для рынка США, известная как AA200.[4][5]

К концу 2008 года было совершено полеты около 17 вариантов «Ориона», еще девять строились.[1] Большинство из них зарегистрировано во Франции,[7] хотя три находятся в реестре США.[8]

Самолет на дисплее

Первый прототип 801 Orion, F-PYKF, обычно находится в Musée de l'Air et de l'Espace, Ле Бурже аэропорт, Париж где его можно просмотреть с предварительного разрешения,[9]

Технические характеристики (Gerfaut G802B или Orion G801)

Данные из Jane's All the World's Aircraft 2010-11: оценка производительности[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один (пилот)
  • Емкость: Три пассажира
  • Длина: 7,75 м (25 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,90 м (29 футов 2 дюйма)
  • Высота: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 11,22 м2 (120,8 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.1
  • Аэродинамический профиль: Корень NACA 43015, наконечник NACA 43012
  • Пустой вес: 730 кг (1609 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1150 кг (2535 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 200 л (44,0 имп гал, 52,8 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг О-360 плоский четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, 150 кВт (200 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной Evra регулируемый, пропеллер MT электрический или Ivoprop

Спектакль

  • Максимальная скорость: 330 км / ч (210 миль / ч, 180 кН) при мощности 75%
  • Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов) закрылки вниз
  • Классифицировать: 1250 км (780 миль, 670 миль)
  • Практический потолок: 4500 м (14 800 футов) обслуживание
  • Скороподъемность: 5,1 м / с (1000 футов / мин) начальная

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б Джонс, Джефф (29 июня 2009 г.). "Гринвальдс Орион". Kitplanes. Получено 8 октября 2019.
  2. ^ а б c Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг Лтд., Стр. 189. ISBN  1-84037-115-3.
  3. ^ а б c d е ж Джексон, Пол (2010). Самолеты всего мира Джейн 2010-11. Колсдон, Суррей: Информационная группа Джейн. п. 194. ISBN  978-0-7106-2916-6.
  4. ^ а б c d "Le Club Orion". Получено 20 февраля 2011.
  5. ^ а б c Перье, Патрик (2010). Fox-Papa Les avions de Construction любитель. Ренн: издание морской пехоты. С. 48–9. ISBN  9782357430488.
  6. ^ "DG 87 Goéland". Получено 20 февраля 2011.
  7. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  8. ^ «Регистрации Aerodis, США». Получено 20 февраля 2011.
  9. ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-418-2.