Grob GF 200 - Википедия - Grob GF 200

GF 200
Роль	Деловой самолет
национальное происхождение	Германия
Производитель	Grob Самолет
Первый полет	26 ноября 1991
Количество построенных	1

В Grob GF 200 бизнес-самолет нестандартной конструкции, разработанный в Германии в 1990-х годах.

Дизайн и развитие

GF 200 был свободнонесущим монопланом с низкорасположенным крылом, с убирающимся трехопорным шасси и очень обтекаемым фюзеляжем. Двигатель был установлен внутри фюзеляжа в задней части пассажирской кабины и приводил в движение винт-толкач через карданный вал. GF 200 имеет Т-образное оперение, а также большой подфюзеляжный киль. Как и другие конструкции Grob, вся конструкция была из композитных материалов, в случае этого конкретного самолета, включая карданный вал.

Разработка началась в 1983 году, но была отложена из-за опасений по поводу сертификации композитной конструкции. Однако при финансовой поддержке правительства Германии к концу десятилетия началась серьезная разработка. Проект официально запущен в Ганноверское шоу в мае 1988 г., на котором был продемонстрирован макет проекта и выражена надежда на то, что самолет будет летать в течение двух лет.

История эксплуатации

Как выяснилось, прототип был представлен в марте 1991 года в надежде на первый полет к маю и, наконец, состоялся 26 ноября. Самолет впервые публично появился на выставке. Берлинский авиашоу в 1992 г. Первоначальные летные испытания выявили проблемы с охлаждением двигателя и повышенный шум. Прежняя проблема была решена изменением конструкции воздухозаборников двигателя.

Прототип был задуман как испытательный самолет и демонстратор технологий, и ему не хватало многих доработок, которые могли бы быть включены в серийный самолет, в том числе герметизации кабины, противообледенительного оборудования и даже всего интерьера кабины. Когда Grob не смог найти финансовую поддержку для дальнейшего развития дизайна, в 1997 году компания приступила к созданию более «реалистичного» прототипа. GF 250, полагая, что это окажется более привлекательным для потенциальных деловых партнеров.

Дальнейшие запланированные разработки включали двигатель с турбонаддувом. GF 300, а GF 350 с двумя турбовальными двигателями с общим гребным винтом.

Технические характеристики (GF 200)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1992–93^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: Один (пилот)
• Емкость: 3 пассажира
• Длина: 8,50 м (27 футов 11 дюймов)
• Размах крыльев: 11,00 м (36 футов 1 дюйм)
• Высота: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 12,53 м² (134,9 кв. Футов)
• Максимальный взлетный вес: 1450 кг (3197 фунтов)
• Вместимость топливных баков: 350 л (92 галлона США; 77 имп галлонов)
• Электростанция: 1 × Textron Lycoming TIO-540-AF1A с воздушным охлаждением квартира шесть двигатель, 200 кВт (270 л.с.)
• Пропеллеры: 3-лопастной толкатель постоянной скорости Mühlbauer, диаметр 2,00 м (6 футов 7 дюймов)

Спектакль

• Крейсерская скорость: 445 км / ч (277 миль / ч, 240 узлов) (максимальный круиз)
• Классифицировать: 2650 км (1650 миль, 1430 миль)
• Практический потолок: 7620 м (25000 футов)
• Скороподъемность: 6,2 м / с (1220 футов / мин)
• Разбег до 15 м (50 футов): 600 м (2000 футов)
• Посадочный разбег с 15 м (50 футов): 450 м (1480 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Циррус ВК-30
• ЛирАвиа Лир Фанат

Рекомендации

Цитаты

Библиография