HMS Happy (1754 г.) - HMS Happy (1754)
 Счастливый был разработан, чтобы напоминать яхту Роял Кэролайн (на фото). | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Счастливый |
| Упорядоченный: | 29 августа 1753 г. |
| Строитель: | Эдвард Аллин, Верфь Вулиджа |
| Выложено: | 26 сентября 1753 г. |
| Запущено: | 22 июля 1754 г. |
| Завершенный: | 2 сентября 1754 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Июль 1754 г. |
| В сервисе: |
|
| Судьба: | Разрушенный Винтертон-он-Си, Норфолк 14 сентября 1766 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | 8-пушечный военный шлюп |
| Тонны нагрузки: | 140 79⁄94 бм |
| Длина: |
|
| Луч: | 20 футов 7,5 дюймов (6,3 м) |
| Глубина захвата: | 9 футов 4 дюйма (2,84 м) |
| План паруса: | Кеч буровая установка |
| Дополнение: | 50 |
| Вооружение: |
|
HMS Счастливый был 8-пушечный военный шлюп из Королевский флот, спущенный на воду в 1754 году и находящийся на действительной службе в Семилетняя война.
Строительство
Счастливый был одним из четырех судов аналогичного размера, спроектированных Королевским флотом, чтобы дополнить его возможности для охоты на каперов в годы после Война за австрийское наследство. Первоначальной моделью для ее дизайна была Королевская яхта. Роял Кэролайн, с модификациями шлюпов, спроектированных мастером-кораблестроителем Пирсоном Локком. По сравнению со шлюпами Лока, Счастливый и ее родственные корабли были более перпендикулярны корма и были меньше явный по бокам.[1]
Счастливый был оборудован как двухмачтовый кеч, с назначенным составом 50 человек. Ей было приказано 29 августа 1753 г. киль заложено в Верфь Вулиджа 26 сентября. Полуостроенное судно было официально названо 26 марта 1754 года, за четыре месяца до спуска на воду. Как построен, Счастливый был 75 футов 6 дюймов (23,0 м) в длину с 62 футов 3 дюйма (19,0 м) киль, 20 футов 7,5 дюймов (6,287 м) луч, а держать глубина 9 футов 4 дюйма (2,8 м). Как и у других судов в своей группе, она измеряла 140 79⁄94 т бремя. Строительство и отделка стоимостью 3304,7 фунтов стерлингов, включая размещение 8 трехфунтовых пушек на верхней палубе, поддерживаемых десятью1⁄2-уплотнитель поворотные пистолеты по бокам.[1]
Счастливый введен в эксплуатацию в июле 1754 г. посткапитан Эдвард Джекилл. С момента окончания войны за австрийское наследство шестью годами ранее в Британии был мир, но воды вокруг Англии оставались густонаселенными. каперы. Счастливый поэтому было поручено патрулировать Бристольский канал чтобы защитить местное торговое судно. В мае 1756 г. Счастливый'Команда s была передана недавно назначенному пост-капитану Томасу Бернетту. Под руководством Бернетта судно сделало свой первый захват, захватив Ле Ренар, 14-пушечный французский капер, 18 февраля 1757 года. Бернетт покинул шлюп в мае 1757 года и был заменен командиром Джоном Рашвортом, которому было разрешено совершить круиз вдоль побережья Англии в поисках каперов и призовых денег.[1]
Шлюп был официально введен в строй в мае 1758 года под командованием командира Герберта Сойера, в месяцы, предшествовавшие началу Семилетней войны. В июле 1759 г. ей было поручено поддерживать пресс-банда в поиске потенциальных морских экипажей из населения Бристоля; С этой целью управление судном было временно передано командиру Томасу Фрэнсису. После шести месяцев выполнения этой задачи, Счастливый был возвращен к традиционным военно-морским обязанностям как капер-охотник под командованием сэра Томаса Адамса. В феврале 1760 года судно было обследовано на предмет возможного ремонта, но было признано мореходным.[1]
В 1761 году судно было назначено для поддержки флота Королевского флота в рейд из Дауны, в Северное море. Ее капитаном в этом задании был командир Хью Бромедж; Через год на этой станции она вернулась в южные воды, чтобы поохотиться на каперов. Она была восстановлена к формальным обязанностям в апреле 1763 года под командованием командующего Денниса Эври и находилась в патрулировании в Buchan на побережье Шотландии.[1]
Бромедж был возвращен Счастливый's под командованием в 1764 году и оставался с ней в течение следующих двух лет. 14 сентября 1766 г. шлюп и его команда погибли, когда их застали в суровой погоде и затонули. Винтертон-он-Си, в Норфолк.[1]
Рекомендации
Библиография
- Даффи, Майкл; Маклеод, Энн Бирн (2011). Флот середины восемнадцатого века глазами капитана Томаса Бернетта и его коллег (Кандидат наук.). Эксетер, Великобритания: Эксетерский университет. OCLC 757128667.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 9781844157006.