HMS Iris (1840 г.) - HMS Iris (1840)
 Старый фрегат Ирис с грузом кабеля рядом с Грейт-Истерн в Шернессе в 1865 году. Кабель, идущий от остова к Грейт-Истерн. | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | HMS Ирис |
| Упорядоченный: | 20 февраля 1837 г.[1] |
| Строитель: | Devonport Dockyard |
| Расходы: | £17,233 |
| Положил: | Сентябрь 1838[1] |
| Запущен: | 14 июля 1840 г. |
| Списано: | 16 октября 1869 г. |
| Судьба: | Продается как кабельное судно |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Спартанский-учебный класс шестиклассный фрегат (потом "корвет ") |
| Смещение: | 911 33⁄94 (бм )[1] |
| Длина: |
|
| Луч: | 40 футов 6 1⁄4 в (12,351 м)[1] |
| Глубина захвата: | 10 футов 9 дюймов (3,28 м)[1] |
| План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
| Дополнение: | 240 |
| Вооружение: | |
HMS Ирис был 26-пушечный шестиклассный фрегат спущен на воду 14 июля 1840 г. Devonport Dockyard. Некоторое время она провела с Эскадрилья Западной Африки подавление работорговли, а затем и Станция Ост-Индия участвовал в боевых действиях на Борнео. Ирис был первым флагман из Станция Австралия между 1859 и 1861 годами она участвовала в Первая таранаки война.[2] В 1864 году он был значительно модифицирован, чтобы позволить ей переправляться на пароме. трансатлантический телеграфный кабель к кабелеукладчику Грейт-Истерн. Она была списана и продана в 1869 году.
Служба
1840–1861
С 1840 по 15 августа 1843 года она служила в Эскадрилья Западной Африки. 28 Апрель 1841 г. корабельные лодки причастны к поджогу складов и другого имущества Ниара Белый в Фаренья, на Река Понго.[3]
Ирис впоследствии был назначен Станция Ост-Индия. В 1844 году он участвовал в гонках на французских кораблях. Sirène, Сабина и Victorieuse в Сингапуре и обыграли их.[4] В июле 1846 г. Ирис был частью экспедиции по Река Брун на Борнео под командованием контр-адмирала Томас Кокрейн, 10-й граф Дандональд разрушить там форты и батареи.[5] Ее капитан Дж. Родни Манди возглавил возвращающийся отряд из 476 человек с шести кораблей Королевского флота вдоль Река Борнео позже в том же месяце.[6]
Она была флагманом Австралийская эскадрилья между 1859 и 1860 годами под командованием капитана Уильям Лоринг. Она участвовала в нападении на Пукетакауэре, па, вовремя Первая таранаки война и покинул Австралийский вокзал в 1861 году.[2]
1862–1869
Вместе с HMS Аметист, она была одолжена Адмиралтейством Атлантическая телеграфная компания в 1864 году, а в 1865 году оба корабля были значительно модернизированы для переброски атлантического кабеля от заводов производителя в Enderby's Wharf в Ист-Гринвиче, Лондон, в Грейт-Истерн на ее причале Sheerness. Кабель был свернут в огромные цилиндрические цистерны на пристани, а затем подан в Грейт-Истерн. Аметист и Ирис передал 2500 миль (4000 км) кабеля в Грейт-Истерн, в операции, которая длилась более трех месяцев, начиная с февраля 1865 года.[7]
Оба корабля снова использовались для тех же целей в 1866 и 1869 гг. Телеграфная строительно-ремонтная компания (Телкон). Как устаревшие парусные суда, которые приходилось буксировать при перегонке кабеля, ни одно из них не было способно к самостоятельной эксплуатации, и оба были описаны в современных отчетах как «громадины».[8] Также в 1866 году HMS Ирис одолжили, чтобы помочь в восстановлении парохода Фойл, затонувший при столкновении с пароходом Collingwood от Лая в Темзе на 12 Сентябрь.[9] Список Sail и Steam Navy отмечает, что по данным Адмиралтейства, HMS Ирис и HMS Аметист были проданы Телеграфная строительно-эксплуатационная компания (Telcon) после вывода из эксплуатации 16 Октябрь 1869 г.[1]
Цитаты
- ^ а б c d е ж грамм Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6. п. 115
- ^ а б Басток, стр.27.
- ^ Переписка о работорговле с иностранными державами, участниками договоров и конвенций, в соответствии с которыми захваченные суда должны предстать перед трибуналами страны, к которой они принадлежат: с 1 января по 31 декабря 1841 г. включительно. Лондон: Уильям Клоуз и сыновья. 1842 г.
- ^ Саймондс, сэр Уильям; Шарп, Джеймс А. (1858). Воспоминания о жизни и службе контр-адмирала сэра Уильяма Симондса ...: инспектор военно-морского флота с 1832 по 1847 год. Лонгман, Браун, Грин, Лонгманс и Робертс. С. 263 и 679.
- ^ Журнал United Service. Х. Колберн. 1846. с. 466.
- ^ Журнал United Service. Х. Колберн. 1846. с. 615.
- ^ Рассел, сэр Уильям Ховард (1865), Атлантический телеграф
- ^ Журнал Механики, 30 октября 1868 г., стр. 355.
- ^ Филлипс, лейтенант-коммандер Лори (2014), Верфь Пембрук и старый флот: двухсотлетняя история
Рекомендации
- Басток, Джон (1988), Корабли на австралийском вокзале, Child & Associates Publishing Pty Ltd; Французский лес, Австралия. ISBN 0-86777-348-0
 | Эта статья о конкретном военном корабле или катере Соединенного Королевства является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |