HMS Spider (1782 г.) - HMS Spider (1782)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Spider.

История
Франция
Имя:Виктуар
Строитель:Дюнкерк
Запущено:1782
Захвачено:18 июня 1782 г.
Великобритания
Имя:HMS Паук
Приобретенный:18 июня 1782 г.
Почести и
награды:		 Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "Египет"[1]
Судьба:Продано 1806
Общие характеристики [2]
Тонны нагрузки:169 ​32⁄94 (бм )
Длина:69 футов 0 дюймов (21,0 м) (в целом; 54 футов 1 3⁄4 в (16,5 м) (киль)
Луч:24 фута 3 дюйма (7,4 м)
Глубина захвата:10 футов 7 дюймов (3,2 м)
План паруса:Шхуна, хотя иногда его называют резак
Дополнение:
  • Французский капер: 91 год в плену
  • Британский королевский флот: 50
Вооружение:
  • Французский капер: 2 × 8-фунтовые + 14 × 6-фунтовые пушки
  • Британский королевский флот: 12 × 4-фунтовых орудий

HMS Паук раньше был французским капером Виктуар, построенный в Дюнкерке в 1782 г., Королевский флот захвачен в том же году. Военно-морской флот заказал ее как Паук. Она служила во время Французский революционер и рано Наполеоновские войны, захватив около пяти французских каперов, прежде чем в 1806 году был продан на Мальте за разделение.

Захватывать

Олень захвачен Виктуар у побережья Ирландии 18 июня 1782 г. после 11-часовой погони. В то время она была вооружена двумя 8-фунтовыми и четырнадцатью 6-фунтовыми орудиями (шесть из которых она выбросила за борт во время погони), а экипаж состоял из 91 человека.[3]

Между войнами

Виктуар уже медь в оболочке, но все же Королевский флот подготовил ее в Плимуте для службы в Ла-Манше. С октября 1782 г. по 26 января 1784 г. она получила металлические скобы, также находясь на действительной службе. На британской службе она была гораздо более легко вооружена и укомплектована, чем в качестве капера.

Паук был сдан в эксплуатацию в мае 1783 года для станции Холихед под командованием лейтенанта Николаса Рука. Рук. Она была выплачена в июне 1786 года, но немедленно возобновлена ​​под командованием лейтенанта Эдварда Эдмонстона. Она была выплачена в 1787 году и, по-видимому, не была введена в строй до октября 1788 года, когда лейтенант Сэмюэл Эдвардс принял командование. В 1790 году на смену Эдвардсу пришел лейтенант Уильям Лейтон.[4]

Французские революционные войны

Паук привел в Плимут около 15 марта 1793 г. французский капер Без кюлотов, а также ее приз, Сьюзен, Читер, мастер. Сьюзен, Пул, когда был захвачен, плыл из Аликанте. Паук захвачен Sans Culotte и отбил Сьюзен около семи лиги к западу от Гернси 5 марта.[5] Sans-Culotte был 15-тонным и 20-местным капером из Сен-Мало, введен в эксплуатацию в 1793 году под командованием капитана Эуда.[6] При захвате Без кюлотов был вооружен 12 поворотные пистолеты и имел экипаж из 22 человек.[5]

В какой-то момент в 1795 году Паук захватил капера Дезире.[7]

В 1796 году лейтенант Уильям Бевиан заменил Лейтона. Затем с января по апрель 1797 г. Паук прошёл примерку шхуны. Лейтенант Дигби Дент принял командование.[2]

16 мая 1797 г. Паук отразил нападение французского капера люггера.[8] Паук затем захватил французского капера Flibustier, из Сен-Мало.[Примечание 1] Паук находился в семи лигах к югу от Ящерица когда она увидела и погналась за бригом. После трехчасовой погони, прерываемой огнем с кормы карьера охотники, Паук догнал бриг прямо под Ящерицей.[10] По одной учетной записи Flibustier был вооружен 16 орудиями и имел экипаж из 67 человек.[8] Лейтенант Дигби Дент в своем письме о действиях описал ее как имеющую 14 орудий (четыре из которых она выбросила за борт во время погони) и команду из 70 человек под командованием Генри Кейпела. Она находилась в 11-дневном выезде из Сен-Мало, но не сделала никаких захватов.[10] Паук привел ее в Плимут.[8]

Лейтенант Ричард Харрисон принял на себя командование Паук в феврале 1798 г.[Заметка 2] 25 июля 1799 г. Два братаДрю, хозяин, прибыл в Плимут. Она провезла 500 алкогольных напитков, когда Паук захватил ее.[11]

В сентябре он был в Остров Мэн где он впечатленный 50 ловцов сельди, опустошающих местную торговлю и вызывающих большой фурор. Банда прессы вызвала давнее недовольство на острове.[12]

10 марта 1799 года Харрисон принес в Фалмут некоторые полезные сведения. В тот день он задержал прусское судно. У нее был пассажиром американец, который был капитаном судна, захваченного французским капером. Американец сообщил, что 27 февраля 12 французские фрегаты, транспорты и суда снабжения вместе с некоторыми войсками отплыли из Бордо в Брест. На следующий день отплыли еще 18 человек. Хотя лорды Адмиралтейства считали маловероятным, что флотилия направлялась в Ирландию, они сочли разумным усилить там эскадру адмирала Кингсмилла тремя судами. Рассел, Фиби, и Прозелит.[13]

12 июня 1800 г. Паук привез в Плимут люггер Экспедиция. Это было корнуоллское судно из Полперро, которое возвращалось в Великобританию с 900 банками бренди, а также табаком и другими контрабандными товарами.[14]

Хотя непонятно, когда Паук отплыл в Средиземное море, Паук указан как служивший в египетской кампании военно-морского флота (с 8 марта по 2 сентября 1801 г.). Следовательно, ее офицеры и команда имели право на пряжку «Египет» к медалью за военно-морскую службу, которую Адмиралтейство выдан в 1847 году всем выжившим претендентам.[15]

Паукприбыть в Плимут-Саунд 2 сентября 1801 года после десяти недель плавания из Александрии. В качестве пассажира у нее был капитан Янг из Королевского флота, который вез депеши. Янг приземлился и взял четверку почтовый шезлонг для Лондона, чтобы доставить депеши, которые он вез.[16]

В августе 1802 года лейтенант Джордж Равенскрофт временно принял командование Паук. В следующем месяце лейтенант Хардинг Шоу заменил Рэйвенскрофта. Он отплыл на ней в Средиземное море 22 ноября.[2]

Наполеоновские войны

В Средиземном море, адмирал Лорд Нельсон, главнокомандующий в Средиземном море, использовал Паук доставлять сообщения на Мальту и обратно. в том числе до Корфу и Константинополя.

Примерно в середине 1803 г. Паук захватила судно, от которого ей пришлось отказаться, предположительно на том основании, что оно было союзным или нейтральным.[17] Это могло быть связано или не быть связано с тем, что Шоу с двумя английскими торговцами отбил три английских судна в гавани в Гирдженти или Григенти (вероятно, Агридженто ), привезенный туда двумя французскими каперами.[18] Нельсон отложил решение о правильности действий Шоу до сэра. Александр Болл, главный комиссар Мальты.[19] (Позже (т.е. к июню 1804 г.) Нельсон полностью поддержал действия Шоу, жалуясь на то, что сицилийское правительство и правительство Республика Семи Островов были слишком свободны, позволяя французским каперам пользоваться своими портами.[20])

Затем в письме от 5 ноября 1803 г. Нельсон приказал Паук переоборудовали так как она была в "плачевном состоянии".[21] Переоборудование было завершено к 22 декабря.[22]

9 июля 1804 г. Шоу и Паук захватил Рагузан бриг Мадонна дель Росарио. Она везла груз нефти из Canea, Остров Кандия (Крит), в Марсель.[23]

5 сентября Шоу подвергнул порке моряка, что, по всей видимости, побеспокоило часть экипажа. (Учитывая повсеместное распространение порки в Королевском флоте, беспокойство экипажа предполагает, что здесь могла быть какая-то несправедливость.) Затем кто-то выстрелил и угодил рядом с Шоу и хозяином, мистером Лэнгдоном. Когда никто не признался в том, что выстрелил, Шоу приказал всем морякам нанести 12 ударов плетью. 6 сентября он написал, что сообщил о ситуации. 4 октября Нельсон написал в ответ, предостерегая Шоу. Нельсон писал: «Я не могу одобрить меры, столь чуждые правилам хорошей дисциплины и привычным правилам флота его величества, и поэтому предостерегаю вас от подобного поведения».[24]

11 сентября лейтенант Хардинг Шоу и Паук находились примерно в трех лигах от Аликанте, когда захватили французского капера Зачатие, из двух латунных пушек и 47 человек. Зачатие был оборудован Аяция на Корсике, откуда она уехала месяц назад. За день до ареста она покинула Григенти. За месяц, когда она отсутствовала, она не сделала никаких захватов. Шоу высадил 33 заключенных на берег Аликанте.[25][Заметка 3]

4 октября Нельсон написал Шоу второе письмо. Нельсон получил письмо от мистера Лэнгдона, в котором утверждалось, что Шоу выдал ему сертификаты на услуги лоцмана (инструкции по оплате), и потребовал вернуть половину платы за лоцманскую проводку. Нельсон попросил составить отчет обо всех таких сертификатах, чтобы решить, следует ли открывать публичное расследование поведения Шоу. Он также проинструктировал Шоу не платить больше за лоцманские услуги, за исключением чрезвычайных обстоятельств, поскольку, по мнению Нельсона, Шоу был знаком со всеми портами, которые он мог посетить.[27]

Паук захватил французского капера Андромеда, из четырех орудий и 43 человек 10 декабря 1805 г.,[28] вырезать ее из порта Реджо.[29] Денежный приз за поимку она поделила с Hirondelle.[30][Примечание 4]

Судьба

Паук был погашен на Мальте в феврале 1806 г.,[2] и продал там позже в том же году.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Flibustier был сдан в эксплуатацию либо в 1796 г., либо в 1997 г. при Ж.-М. Капель. Она была 50-тонной и имела экипаж из 40-70 человек.[9]
  2. ^ Хотя в одном источнике Харрисона звали Джеймс,[2] другие источники указывают, что его настоящее имя - Ричард.[4]
  3. ^ Зачатие был каперской гондолой sic введен в строй в Аяччо в 1801 году. В дополнение к двум ружьям она изначально несла восемь поворотные пистолеты. Очевидно, британцы захватили ее 24 апреля 1804 года, но ее команда снова взяла ее.[26]
  4. ^ Андромеда был сдан в эксплуатацию в 1805 году, вероятно, итальянского происхождения.[31]

Цитаты

  1. ^ «№ 21077». Лондонская газета. 15 марта 1850. С. 791–792.
  2. ^ а б c d е Winfield (2008), стр. 354-5.
  3. ^ «№ 12308». Лондонская газета. 25 июня 1782. С. 3–4.
  4. ^ а б «НММ, ID судна 376182» (PDF). Истории военных кораблей, том x. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  5. ^ а б Список Ллойда, нет. 2490.[1] - по состоянию на 16 мая 2016 г.
  6. ^ Demerliac (2004a), № 2052, стр. 243.
  7. ^ Norie (1827), стр. 481.
  8. ^ а б c Список Ллойда, №2925.[2] - по состоянию на 16 мая 2016 г.
  9. ^ Demerliac (2004a), с. 244, нет. 2065.
  10. ^ а б «№ 14010». Лондонская газета. 16 мая 1797 г. с. 447.
  11. ^ Военно-морская хроника, Vol. 2. С. 257.
  12. ^ Мемуары и труды Манчестерского литературно-философского общества, Vol. 45, стр.37-8.
  13. ^ Каслри (1848), Vol. 2, стр.111-2.
  14. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6. С. 511.
  15. ^ «№ 21077». Лондонская газета. 15 марта 1850. С. 791–792.
  16. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6, с.253.
  17. ^ Николая (1845), Vol. 5. С. 233.
  18. ^ Николас (1845), т. 5. С. 368.
  19. ^ Николас (1845), т. 5. С. 205.
  20. ^ Николас (1846), т. 6, с.59.
  21. ^ Никлоас (1845), т. 5. С. 280.
  22. ^ Николас (1845), т. 5. С. 327.
  23. ^ Николас (1845), т. 6. С. 187.
  24. ^ Николас (1946), т. 6. С. 211.
  25. ^ «№ 15742». Лондонская газета. 2 октября 1804 г. с. 1238.
  26. ^ Демерлиак (1804b), стр. 309, вып. 2594.
  27. ^ Николас (1846), т. 6. С. 213.
  28. ^ «№ 15887». Лондонская газета. 4 февраля 1806 г. с. 163.
  29. ^ О'Бирн (1849), Vol. 1. С. 201.
  30. ^ «№ 17247». Лондонская газета. 3 мая 1817 г. с. 1066.
  31. ^ Demerliac (2004b), стр. 312, нет. 2651.

Рекомендации

  • Каслрич, Роберт Стюарт (виконт) (1848) Мемуары и переписка виконта Каслри, второго маркиза Лондондерри. (Х. Колберн).
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-24-1.
  • Николас, сэр Николас Харрис (1845) Депеши и письма вице-адмирала лорда виконта Нельсона: с примечаниями, Том 5. (Х. Колберн).
  • Николас, сэр Николас Харрис (1846) Депеши и письма вице-адмирала лорда виконта Нельсона: с примечаниями, Том 6. (Х. Колберн).
  • Нори, Дж. У. (1827) Военно-морской географический справочник, биограф и хронолог; содержащий историю поздних войн с ... 1793 по ... 1801 год; и с ... 1803 по 1815 год, а в биографической части продолжается до настоящего времени.. (Лондон, К. Уилсон).
  • О’Бирн, Уильям Р. (1849) Военно-морской биографический словарь: содержащий информацию о жизни и заслугах каждого живого офицера флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно.. (Лондон: Дж. Мюррей), т. 1.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1844157006.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.