Автожир Hafner A.R.III - Hafner A.R.III Gyroplane
Автожир A.R.III | |
---|---|
Хафнер AR.III в Хестоне, 1935 г. | |
Роль | Экспериментальный автожир |
национальное происхождение | объединенное Королевство |
Производитель | Строительная компания A.R.III |
Дизайнер | Рауль Хафнер |
Первый полет | Осень 1935 г. |
Количество построенных | 1 |
В Автожир Hafner A.R.III был Британский 1930-е годы экспериментальный автожир разработано Австрийский Рауль Хафнер, построенный строительной компанией A.R.III на Денхэм, Бакингемшир.[1][2]
Дизайн и развитие
Одноместный автожир имел трехлопастный самовращающийся несущий винт, установленный над фюзеляжем на подкосе.[1] 90 л.с. (67 кВт) Побджой Ниагара На носовой части фюзеляжа устанавливался радиально-поршневой двигатель.[1] Он имел фиксированное шасси с хвостовым колесом, а в задней части фюзеляжа имелся большой спинной киль для обеспечения курсовой устойчивости.[2] Необычной особенностью была система управления, которая была оснащена управляемой пауком циклической системой управления с общим шагом лопастей ротора; этот механизм, вариант управления несущим винтом с наклонной шайбой, стал стандартной функцией на вертолетах.[2] В 1935 г. был изготовлен автожир на заводе Martin-Baker Aircraft Company's фабрика в Денхэме, Бакингемшир.[1] Осенью 1935 года автожир, зарегистрированный G-ADMV, первый полет на Heston Aerodrome, пилотируемый В. Х. Бейкер.[3] 6 февраля 1937 г. он пролетел над Hanworth Air Park, будучи модифицированной как версия Mark 2. Он был протестирован в Фарнборо и сдан в аренду Royal Aircraft Establishment для исследований, но во время Второй мировой войны он был списан.[1] Были запланированы двухместный A.R.IV и трехместный A.R.V, но строительство было остановлено, когда Хафнер был интернирован под Постановление обороны 18B.
Варианты
- A.R.III
- Прототип одноместного автожира с радиально-поршневым двигателем Pobjoy Niagara.
- A.R.IV
- Экспериментальный винтокрыл на встречу Спецификация Министерства авиации S.22 / 38. Двигатель мощностью 210 л.с. де Havilland Gipsy Six II двигатель, строительство было начато Короткие братья как Флот Споттер, но был остановлен в мае 1940 года, когда Хафнер был интернирован.
- A.R.V
- Экспериментальный винтокрыл на встречу Спецификация Министерства авиации S.22 / 38. Двигатель мощностью 210 л.с. де Havilland Gipsy Six II двигатель, строительство было начато Короткие братья как Ночной Шадовер, но был остановлен в мае 1940 года, когда Хафнер был интернирован.
Характеристики
Данные из [1]Британские гражданские самолеты с 1919 г. Объем
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 17 футов 10 дюймов (5,44 м)
- Пустой вес: 640 фунтов (290 кг)
- Вес брутто: 900 фунтов (408 кг)
- Электростанция: 1 × Побджой Ниагара , 90 л.с. (67 кВт)
- Диаметр несущего винта: 32 футов 10 дюймов (10,00 м)
Спектакль
- Максимальная скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
Библиография
- В Иллюстрированная энциклопедия самолетов (Работа по частям 1982-1985). Издательство Орбис.
- Джексон, А.Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 2. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10010-7.