Ганновер H 1 Vampyr - Hannover H 1 Vampyr

Вампир
Самолет-планер Vampyr.jpg
В Вампир выставлен в Немецкий музей, Мюнхен. У него есть законцовки деформации крыла 1922 года и удлиненный руль направления 1923 года.
РольПланер
национальное происхождениеГермания[1]
ПроизводительHannoversche Waggonfabrik (HaWa)[1]
ДизайнерГеорг Ганс Маделунг[1]
Первый полет1921[1]
Количество построенных1[1]

В Ганновер H.1 Vampyr (известный в Германии как HaWa Vampyr) был Немецкий планер разработан Георгом Маделунгом для соревнований по планерному спорту Рён 1921 года, проводившихся в Wasserkuppe, с 8 августа по 25 августа 1921 г.[2] Vampyr был, вероятно, первым самолетом тяжелее воздуха, который использовал стрессовая кожа,[1] его называют предшественником всех современных планеров.[3][4]

Дизайн и развитие

Vampyr был разработан Георг Ганс Маделунг, преподаватель авиационно-технического института им. Университет Лейбница в Ганновере вместе со студентами своего университета, работающими под руководством Профессор Артур Проелл. Самолет, построенный на Hannoverische Waggonfabrik (HaWa) мастерские, в которых в качестве основного материала использовалось дерево, были просты по внешнему виду, но Vampyr возвестил о структурных методах, которые должны были стать обычным явлением по мере развития спорта: фюзеляж с коробчатой ​​рамой, покрытый фанерой в качестве напряженной оболочки, трехсекционные крылья с съемные наружные панели, передняя кромка торсионной коробки и закрытая кабина (открыта только голова пилотов).[1]

Самой инновационной частью самолета было крыло. Большинство планеров в то время были монопланы и стало понятно, что лучшая производительность с точки зрения качество скольжения пришел бы с более высоким соотношение сторон. Длинные крылья были уязвимы к изгибу на кручение, поэтому большинство использовали два лонжерон конструкции. Конструкторы Vampyr использовали одинарный лонжерон и стабилизировали крыло слоем, покрывающим впереди лонжерона вокруг лонжерона. передний край; это сформировало устойчивую к скручиванию D-образную коробку и, вероятно, было первым использованием стрессовая кожа на любом самолете кроме дирижабли.[1]

За лонжероном крыло обшивалось тканью. Он состоял из трех частей: прямоугольной центральной секции и двух конических внешних панелей, несущих элероны. К 1922 году они были заменены параллельными стреловидными секциями с обеспечением искривление крыла. Прочность крыла, установленного на верхней части фюзеляжа, требовала лишь коротких подъемные стойки между лонжероном и фюзеляжем. Пилот сидел под передней кромкой крыла на открытом кабина; В передней части крыла дополнительные панели фюзеляжа придавали фюзеляжу шестиугольное поперечное сечение. Три мяча, один в носу и два рядом под средним крылом, образовали ходовая часть.[1]

Управление полетом было по существу обычным с килями, рулем направления, полностью летающим хвостовым оперением и элеронами на внешних панелях на версии 1921 года. Для конкурса 1922 года были представлены внешние панели повышенной площади и контроля деформации крыла.[1]

История эксплуатации

Небольшой планер в музее
Реплика вампира в Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug (Немецкий музей планеров) Вассеркуппе
Почтовая марка с изображением маленького планера
В Вампир, память 1979 г. Западногерманский Почтовая марка, показывающий искривленное крыло 1922 года и выдвинутый руль направления 1923 года

Vampyr был построен специально для участия в соревнованиях по планерному спорту Rhön в 1921 г. Wasserkuppe. Прибыв с опозданием, осталось всего три дня полета, Vampyr, учитывая количество участников 45и летающая маркировка я, пилотируемый Артуром Мартенсом, вскоре продемонстрировал превосходные характеристики над конкурентами. Было выполнено несколько длительных полетов, к сожалению, некоторые длительные полеты, которые могли бы занять первое место, были сокращены из-за кружения Мартенса. Во время соревнований не наблюдалось взлетов, за исключением короткого трагического полета Леуша в Weltensegler.[1]

К сожалению, Vampyr потерпел аварию во время своего последнего запуска в соревновании, в результате чего другие планеры обогнали его в таблице лидеров. Несмотря на неудачу, Vampyr все же удалось заслужить одобрение:

  • 3 место в размере 2000 марок за самую низкую среднюю скорость снижения.[2]
  • 2-е место, 3000 марок, за самую длинную пройденную дистанцию.[2]
  • Приз Кифхаузера-Флугспенды, Франкенхаузенского крыла в 1000 марок.[2]
  • Наивысший коэффициент скольжения (sic) - 15000 марок.[2]

После окончания соревнований несколько планеров остались, чтобы отточить свои навыки, в том числе Vampyr, который был быстро отремонтирован после аварии при запуске. В начале сентября Vampyr пролетел 7,5 км, но так и не взлетел.[1]

Vampyr продолжал летать после соревнований 1921 года и появился на соревнованиях Rhön 1922 года с переработанными внешними панелями крыла большей площади с деформацией крыла вместо элеронов для контроля крена.[1] На соревнованиях 1922 года постоянно совершенствовавшиеся полеты привели к тому, что 19 августа 1922 года на высоте 350 м (1150 футов) было зафиксировано время полета 3 часа 10 минут на самолете Фредерик Хентцен.

Доработанные разработки названы Прогулка и Мориц были разработаны Карлом Бремером для Артура Мартенса и использовались в последующих соревнованиях по планерному спорту Rhön.

Сегодня единственный Вампир выставлен на обозрение в Немецкий музей München - (Немецкий музей, Мюнхен). Реплика также выставлена ​​на выставке Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug (Немецкий музей планеров) в Вассеркуппе.

Варианты

Ганновер H1 Vampyr (1921)[1]
Первоначальная версия Vampyr участвовала в соревнованиях по планеру 1921 года на Вассеркуппе.[1]
Ганновер H1 Vampyr (1922)[1]
Vampyr отличается большей площадью крыла и перекосом крыла вместо элеронов. Успешно летал на соревнованиях Rhön 1922 года.[1]
Akaflieg Hannover Strolch[1][5]
Построенный Карлом Бремером, Strolch был, по сути, модернизированным Vampyr с увеличенным соотношением сторон / размеров, созданным для Артура Мартенса. Продолжал успех Vampyr на соревнованиях Rhön 1923, 1924 и 1925 годов, пока он не был уничтожен в начале соревнований 1925 года после того, как он повернулся, когда его пролетел. Карл Бедалл.[1][5]
Akaflieg Hannover Moritz[1][6]
Родственная копия Vampyr с крыльями большого размаха и элементами управления элеронами. Мартен выиграл соревнования 1925 года на Морице и в том же году установил новый рекорд продолжительности полета в Крыму, пролетев более 12 часов.[1][6]


Технические характеристики (версия 1921 г.)

маленький планер
Версия 1921 года

Данные из Планеты 1920-1945 гг .;[1] Перформанс, Немецкий музей[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 12,60 м (41 фут 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 5,54 м (18 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 16,0 м2 (172 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 9.95
  • Аэродинамический профиль: Гёттинген 441 (Гёттинген 482[7])
  • Пустой вес: 120 кг (265 фунтов)
  • Вес брутто: 210 кг (463 фунта)

Спектакль

  • Скорость погружения: Примерно 0,75 м / с (148 фут / мин)
  • От подъема до сопротивления: лучше всего около 16
  • Нагрузка на крыло: 12 кг / м2 (2,5 фунта / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H. ISBN  978-3-9806773-4-9.
  2. ^ а б c d е Хофф, Вильгельм (июнь 1922 г.). Технический меморандум № 100, Rhön Soaring Flight Competition, 1921 г. (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Национальный консультативный комитет по аэронавтике.. Получено 19 августа 2015.
  3. ^ Селинджер, hrsg. vom Vorstand der Stiftung Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug, Wasserkuppe / Rhön. [Hrsg. vom Deutschen Segelflugmuseum mit Modellflug auf der Wasserkuppe]. Питер Ф. (2004). Segelflugzeug-Geschichten: die Gleit- und Segelflugzeuge des Deutschen Segelflugmuseums mit Modellflug auf der Wasserkuppe (на немецком). Герсфельд / Рён: Vorstand der Stiftung Dt. Segelflugmuseum mit Modellflug. ISBN  3-00-011649-4.
  4. ^ а б "Вампир" Ганновер"" (на немецком). Немецкий музей планеров. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 24 января 2010.
  5. ^ а б "Прогулка". j2mcl-planeurs.net. 2011-03-28. Получено 2011-01-07.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ а б "Мориц". j2mcl-planeurs.net. 2011-03-28. Получено 2011-01-07.[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ "Gttingen 482". Получено 19 августа 2015.

Библиография

внешняя ссылка