Ганновер, CL.II - Hannover CL.II

CL.II
Ганновер clii.jpg
РольБоец сопровождения
национальное происхождениеГермания
ПроизводительHannoversche Waggonfabrik
ДизайнерГерман Дорнер
Первый полет1917
Основной пользовательLuftstreitkräfte
Количество построенных439

В Ганновер, CL.II был истребитель сопровождения, произведенный в Германия в течение Первая Мировая Война, разработанный в соответствии с требованиями 1917 г. Идфлиг для такой машины защитить самолет-разведчик над территорией врага. Это был компактный биплан в основном обычной конфигурации с одинарный в шахматном порядке крылья неравного размаха. Фюзеляж был тонкий фанера обшитый деревянными панелями монокок, очень похожий на стиль фюзеляжа в серии одноместных истребителей «Альбатрос» Роберта Телена.

Основные узлы фиксированной хвостовой опоры шасси были связаны поперечной осью, а пилот и хвостовой стрелок сидели в тандеме с открытой кабиной, при этом кабина наводчика была приподнята над линией верхней части фюзеляжа, чтобы обеспечить ему большую поле огня. Для этой же цели самолет имел необычно компактное оперение с коротким оперением, интегрированным с конструкцией задней части фюзеляжа, и бипланным хвостовым оперением, которое позволяло заднему стрелку иметь большее поле огня в корме при защите самолета. Меньший по размеру, чем обычный самолет-разведчик C-класса, вражеские пилоты легко могли принять его за одноместный истребитель; ошибка, из-за которой они попадали на линию огня наблюдателя, смотрящего назад, при приближении с кормы.

CL.II также производился по лицензии компанией Свалочный газ, под обозначением CL.IIa. Этот тип производился широко, и по мере продолжения войны все чаще использовался в качестве машины для штурма, оставаясь в этой роли до Перемирие.

Копия Hannover CL.II, названная CWL SK-1 Słowik, был первым самолетом, построенным в независимых Польша, в CWL в Варшаве в 1919 году. Однако он разбился во время общественного полета 23 августа 1919 года в Варшава, из-за неисправности растяжек погиб его конструктор Кароль Словик.[1]

Характеристики

Данные из Немецкие самолеты времен Первой мировой войны[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,58 м (24 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,7 м (38 футов 5 дюймов)
  • Рост: 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 32,7 м2 (352 кв. Футов)
  • Пустой вес: 717 кг (1581 фунт)
  • Вес брутто: 1081 кг (2383 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Аргус Ас.III 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 134 кВт (180 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов) на высоте 5000 м (16,404 футов)
  • Выносливость: 3 часа 30 минут
  • Практический потолок: 7,500 м (24,600 футов)
  • Время до высоты: 5000 м (16 404 фута) за 5 минут 18 секунд

Вооружение

  • Оружие: : * 1 × фиксированный, стреляющий вперед 7,92 мм LMG 08/15 Шпандау пулемет
  • 1 обучаемый, стреляющий назад 7,92 мм Парабеллум MG14 пулемет для наблюдателя

использованная литература

  1. ^ Моргала, Анджей. О самолочие инż. Słowika raz jeszcze in: "Lotnictwo z szachownicą" nr. 21 (1/2007), стр 30-33 (по польски)
  2. ^ Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкие самолеты времен Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. С. 150–153. ISBN  0-370-00103-6.

дальнейшее чтение

  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 468.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Д. 986. Лист 09.