Ганноверская грузовая объездная железная дорога - Википедия - Hanover freight bypass railway

Ганноверская грузовая объездная железная дорога
Обзор
Родное имя	Güterumgehungsbahn Hannover
Номер строчки	1750
Locale	Нижняя Саксония
Термини	Wunstorf; Lehrte Nord
Служба
Номер маршрута	(только фрахт)
Технический
Длина линии	43,3 км (26,9 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Карта маршрута
	Легенда
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

В Ганноверская грузовая объездная железная дорога (Немецкий: Güterumgehungsbahn Hannover) - грузовая железная дорога в немецкой земле Нижняя Саксония, что снимает Hannover Hauptbahnhof грузовых перевозок. Он отделяет грузовые от пассажирских перевозок по нескольким маршрутам и проходит через западную и южную окраины города, минуя центр города и главный вокзал.

Маршрут

Грузовой объездной железнодорожный путь от г. Wunstorf через Зельце и ганноверские районы Ахлем, Лиммер, Линден, Вальдхаузен, Вальдхайм, Кирхроде и Мисбург-Зюд в Лерте. Линия длиной 44 километра (27 миль) разгрузит линии восток-запад и север-юг. На западном конце Станция Wunstorf это ответвляется от Ганновер-Минден железная дорога и линия на Бремен и в южной части города пересекает Ганновер – Альтенбекен и Ганновер – Кассель железных дорог и соединяется с северным и восточным концом Вокзал Лерте к линиям в Целле и Гамбург, в Вольфсбург, в Брансуик и в Хильдесхайм.

Грузовая объездная железная дорога Ганновера соединена поворотными линиями со следующими маршрутами:

Главный грузовой двор Зельце – Ганновер (от Зельце и от Ахлема)
Ганновер – Альтенбекен
Ганновер – Геттинген (из Вальдхаузена и из Вальдхайма)
Ганновер – Лерте (соединительная линия Тиргартен-Мисбург закрыта с 2003 г.)

История

Грузовая объездная линия была введена в эксплуатацию в мае и июле 1909 года. Во время Второй мировой войны пассажирские перевозки часто перенаправлялись через грузовую объездную линию.

Со строительством соединительной дуги Эмпельде в 1973 году было создано прямое сообщение от сортировочной станции Зельце до линии Ганновер – Альтенбекен. Ранее грузовые поезда на линию Альтенбекен и обратно частично использовали Железная дорога Бад-Мюндер-Бад-Нендорф, от которого впоследствии отказались поэтапно. Самым последним крупным событием на линии была реконструкция подходов к востоку от станции Лерте в 2008 году, чтобы обеспечить возможность входа и выхода грузовых поездов в Вольфсбург, Брансуик и Хильдесхайм с разделением по уровням.

В 2012 году старый стальной балочный мост через р. Ихме к востоку от Ганновер-Линден / вокзал Фишерхоф был заменен железобетонным мостом. Он рухнул в ночь на 1/2 декабря 2012 года, когда устанавливалась несущая конструкция. Была повреждена конструкция моста длиной 120 метров (390 футов). Однако завершение строительства моста было немного отложено, и его завершили в декабре.

Под грузовой объездной железной дорогой в парке Германн-Лёнс

Операции

Грузовые перевозки по основным коридорам в Ганновер
Güterzüge	В день	Расчетные средние по дневному трафику
Güterzüge	В день	В час	Интервал в минут
Гамбург - Ганновер	200	8.3	7.2
Бремен - Ганновер	150	6.3	9.6
Ганновер - Фульда / Гиссен	250	10.4	5.8
Минден - Ганновер - Брауншвейг - Магдебург	160	6.7	9.0
Источник: Schienennetz 2025/2030: Ausbaukonzeption für einen leistungsfähigen Schienen- güterverkehr в Германии.^[2] Сюда не входят пассажирские перевозки, поэтому фактическая плотность движения может быть выше.

Грузовая объездная железная дорога - одна из основных двухпутных железных дорог Германии. Поскольку линия в основном используется для движения с севера на юг между морскими портами и внутренними районами, а также для движения с востока на запад, поезда ходят практически непрерывно. Тот факт, что линии, идущие параллельно, были демонтированы или не электрифицированы (например, Железная дорога Эльце-Лёне ), означают, что существует такая высокая концентрация трафика, что незначительные события на линии могут привести к пробкам.

Поезда, курсирующие между подъездными путями из Гамбурга через Целле и Verden и выходы через Hamelin и Альтенбекен и на Железная дорога Север – Юг или в обратном направлении можно использовать линию.

Линия также используется пассажирскими поездами, когда они пересекают линию во время строительных работ на других линиях.

Линия также используется регулярными пассажирскими поездами, которые не останавливаются на Hauptbahnhof Ганновера, такими как ДВС Спринтер обслуживание на Берлин –Франкфурт –Южная Германия. Также поезда ходят до Hannover Messe / вокзал Латцен для Ганноверская ярмарка несколько раз в год по линии.

Инфраструктура

Линия почти полностью состоит из насыпи с мостами, пересекающими большое количество мостов через водотоки, автомобильные и железные дороги между Ахлемом и Мисбургом. Многие мосты были расширены, что позволило расширить маршруты, проходящие под ними. Таким образом, первоначальный мост, соединяющий два пути через линию на Геттинген, был перестроен во время строительства Высокоскоростная железная дорога Ганновер-Вюрцбург чтобы под ним проходили четыре гусеницы. Перед Экспо 2000, мост снова расширили, чтобы под ним могла проходить железнодорожная линия. С 2000 года пути и точки были заменены бетонными шпалами (тип B70) и рельсом 60 кг / м.

Защита от шума и шума

Когда линия была построена, она все еще проходила через сельскую местность. В частности, в городе Ганновер застроенные территории стали все ближе к трассе. В 1990 году, когда все более шумный дизель класс 132 локомотивы, построенные для Deutsche Reichsbahn начали использовать, была запущена гражданская инициатива по снижению шума на линии. Эдельгард Булман, местный член парламента, а затем и федеральный министр, поддержали призыв. Это была одна из первых линий, на которой была построена защита от шума на существующей линии после того, как на эти цели были выделены средства Бундестаг.

Примечания

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/10 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ «Schienennetz 2025/2030: Ausbaukonzeption für einen leistungsfähigen Schienengüterverkehr в Германии» (PDF, 43,9 МБ) (на немецком). Федеральное агентство по окружающей среде (Umweltbundesamt). п. 50. Получено 19 апреля 2014.

внешняя ссылка

«В кабине класса 140 на грузовой объездной железной дороге Вунсторф-Лерте» (на немецком). YouTube. Получено 19 апреля 2014.

[1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/10 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.

[uba-2010-50-2] «Schienennetz 2025/2030: Ausbaukonzeption für einen leistungsfähigen Schienengüterverkehr в Германии» (PDF, 43,9 МБ) (на немецком). Федеральное агентство по окружающей среде (Umweltbundesamt). п. 50. Получено 19 апреля 2014.

[1]

[2]