Харви Вейр Кук - Harvey Weir Cook
Харви Вейр Кук | |
|---|---|
 Капитан Харви Вейр Кук, 94-я авиационная эскадрилья | |
| Родившийся | 10 июня 1892 г. Уилкинсон, Индиана |
| Умер | 24 марта 1943 г. (в возрасте 50 лет) Оуа Том, Новая Каледония |
| Похороненный | Национальное мемориальное кладбище Тихого океана, Гонолулу, Гавайи |
| Верность |  Соединенные Штаты |
| Служба/ | Воздушная служба, армия США ВВС армии США |
| Единица измерения | Воздушная служба, армия США |
| Битвы / войны |   Первая Мировая Война Вторая Мировая Война |
Харви Вейр Кук (30 июня 1892 г. - 24 марта 1943 г.) был американцем истребитель в Первая Мировая Война и Крест за выдающиеся заслуги получатель. Он также был пионером в области гражданской коммерческой авиации и ведущей фигурой в развитии авиации в Соединенные Штаты и в состоянии Индиана. В Международный аэропорт Индианаполиса В его честь названо здание аэровокзала и подъездная дорога.
Ранние годы
Кук родился в Уилкинсоне, штат Индиана, в семье доктора Б. Х. Кука из Уилкинсон, Индиана, который переехал в Андерсон, Индиана когда Харви Вейр Кук был очень молод. Он окончил среднюю школу Андерсона и учился в колледже в обоих Университет ДеПау в Гринкасл, Индиана, и Вашингтон и Джефферсон колледж в Вашингтон, Пенсильвания. В DePauw он был членом Дельта Каппа Эпсилон братство.
Первая Мировая Война
«Вейр», как его называли, уехал из Вашингтона и Университета Джефферсона, чтобы возить скорую помощь в Франция в начале 1917 года. Когда США вступили в войну, Кук записался в авиационную секцию Армейский корпус связи. После летной подготовки был назначен капитаном. Эдди Рикенбакер Знаменитая «Шляпа в кольце» 94-я авиаэскадрилья. Невероятно агрессивный в бою, он дважды был назван за индивидуальную атаку нескольких немецких истребителей. Он был награжден Крест за выдающиеся заслуги с Группа дубовых листьев Его цитаты гласят:
Крест за выдающиеся заслуги вручен Харви Вейру Куку, капитану (воздушная служба) армии США, за исключительный героизм в бою возле Буа-де-Доль, Франция, 1 августа 1918 года. Видение шести вражеских одноместных самолетов на высоте На 3500 метров капитан Кук атаковал их, несмотря на их численное превосходство, сбив одного и отогнав остальных.
Крест за выдающиеся заслуги вручен Харви Вейру Куку, капитану (военно-воздушная служба) армии США, за исключительный героизм в бою возле Крепиона, Франция, 30 октября 1918 года. Капитан Кук атаковал три вражеских двухместных самолета на высоте 1000 метров. . После нескольких минут ожесточенного боя его орудия заклинило, но, преодолев затор, он вернулся в атаку, сбил одного из своих противников в огне и заставил двух других отступить в свои ряды.
Капитану Вейру Куку приписывают семь побед, в том числе 4 вражеских шара, и в 1919 году он был произведен в капитаны. 2 июня 1919 года он был уволен из 94-й авиационной эскадрильи и принял командование 147-я авиаэскадрилья 18 сентября 1919 г. 26 декабря 1919 г. Кук был освобожден от командования 147-й авиационной эскадрильей и с честью уволен.
Кук и Рикенбакер стали друзьями, известными друг другу как «Странный» и «Рик». Оба были убежденными сторонниками более адекватной подготовки боевых пилотов-новичков, поскольку сами прошли обучение воздушным боям, проведенное ветераном Lafayette Escadrille Раулем Люфбери и другими.
Между войнами
После Первая Мировая Война, Кук помог сформировать Служба воздушной почты США и был одним из первых пилотов трансконтинентальной авиапочты. Кук провел всего несколько месяцев (с 23 августа 1920 г. по 8 декабря 1920 г.) в службе авиапочты. За это время его направили на три месяца в Западный дивизион. После полета Rock Springs к Солт-Лейк-Сити Он назвал эти 150 миль «самым гнилым участком территории в стране».
Он также работал в гражданской авиации, выполняя различные обязанности, например, работал над кабиной-парашютом Хоффмана для пассажирских транспортных самолетов. Свидетельство Кука 1926 года было подписано другом и коллегой. Орвилл Райт. Он продолжал сотрудничать с Национальной гвардией Индианы в качестве их офицера авиации. Он ушел из армии в 1928 году, чтобы стать вице-президентом и генеральным менеджером Curtis Flying Service Индианы, расположенный в Крепкое армейское воздушное поле в Индианаполисе. Кук был пионером в открытии в Индианаполисе первого основного аэропорта, Муниципального аэропорта Индианаполиса, который открылся в Индианаполисе в 1931 году. Строительство обошлось в 724 000 долларов, а строительство терминала аэропорта было завершено за 125 000 долларов. Позже, в Индианаполисе, он участвовал в разработке первого бомбометание с пикирования прицел для Армия США. Он боролся за признание военными потенциала самолетов и входил в группу офицеров, которые «потеряли благосклонность» армии во время трибунала генерала Билли Митчелл. Кук долгие годы занимал пост директора и вице-президента Американский Легион Национальная комиссия по аэронавтике в Индианаполисе, а позже был первым Национальным директором авиации Американского легиона. Кук стал участвовать в признании вклада братьев Райт в полет. Смитсоновский институт не признал полет брата на «Китти Хок» в 1903 году первым полетом самолета с двигателем. Из-за свою упрямую решимость, полет был в конечном счете официально признан в 1940 году в качестве первого активного полета. Вейр Кук был членом комитета по размещению аэропорта Торговой палаты Индианаполиса, который выбрал место для аэропорта Индианаполиса. Аэропорт открылся в 1931 году, и Кук был первым менеджером аэропорта.
Вторая Мировая Война
После 7 декабря 1941 г. Кук дослужился до звания полковника 38-й дивизии Королевской армии. Indiana Air Guard находится в Индианаполис. В начале 1941 года, после интенсивного лоббирования назначения на передовую, Кук вернулся в Армейский авиационный корпус служил закупщиком и стал командиром авиабаз в г. Новая Каледония. Кук погиб в Новой Каледонии 24 марта 1943 года в авиакатастрофе, когда готовил молодых пилотов к бою. Полковник Кук покинул свою базу, Оуа Том авиабаза пилотирует Bell P-39 Аэрокобра чтобы найти и разбомбить подводная лодка. Во время охоты за подводной лодкой Кук неверно оценил свою высоту из-за пасмурной погоды и ударился о склон горы (Уассио Хилл) разбился насмерть. Он похоронен в Национальное мемориальное кладбище Тихого океана в секции O, могила 440. В его честь муниципальный аэропорт Индианаполиса был переименован в муниципальный аэропорт Вейр Кука, а в 1944 г. Корабль свободы был назван Х. Вейр Кук. В 1976 году муниципальный аэропорт Вейр Кука был переименован. Международный аэропорт Индианаполиса Но 28 октября 2008 года из-за протестов ветеранских групп его именем было названо новое здание аэровокзала аэропорта.
Смотрите также
Рекомендации
Библиография
- Американские асы Первой мировой войны Норман Фрэнкс, Гарри Демпси (иллюстратор) / Мягкая обложка / Osprey Publishing (25 сентября 2001 г.)
- По фронту Норман Л. Р. Фрэнкс, Фрэнк У. Бэйли / Твердый переплет / Grub Street the Basement (май 1992 г.)
- "Харви Вейр Кук" в Энциклопедия Индианаполиса