Туннель Хауто - Hauto Tunnel

В Долина Пантер-Крик, то Nesquehoning Creek долина Широкая гора на север и Хребет Нескехонинг На этой топографической карте можно увидеть города Нескехонинг, Лансфорд, Колдейл, Саммит-Хилл, Мауч-Чанк и SH&MC RR, основанные LC&N. Центральная карта под значком 'М ' в "Горы Нескехонинг" и к северу от Лэнсфорда лежит Туннель Хауто. Месторождения антрацита в долине Пантер-Крик, возможно, являются самыми богатыми месторождениями антрацита в мире, и их добыча продолжается и сегодня. Хотя туннель никогда не может быть причислен к крупной работе человека, тем не менее, туннель имел большой финансовый успех, поскольку принес дивиденды в 1967 году, когда LC&N была объявлена ​​банкротом.

В Туннель Хауто, выкопанный в 1871–1872 гг., представлял собой однопутную гусеницу длиной 1,1 мили (1,8 км). железная дорога туннельный переход под барьерный гребень из Гора Нескехонинг между Лансфорд, Пенсильвания, в Долина Пантер-Крик и Центральная железная дорога Нью-Джерси колеи у плотины Водохранилище Хауто водохранилище примерно на 2,1 км выше Нескехонинг, Пенсильвания. Туннель имел важное значение для прорезания почти 15 сложных горных миль (24 км) от пути к Lehigh Canal терминал или по железной дороге в другие восточные угольные компании, в эпоху, когда антрацит был королем энергетического топлива.

Создано как совместное предприятие Центральная железная дорога Нью-Джерси и домовладельцы Lehigh Coal & Navigation Company (LC&N Co.) вскоре после LC&N совет директоров решил отказаться от бизнеса железнодорожных перевозок и сдал в аренду все железные дороги, принадлежащие или контролируемые дочерней компанией Железная дорога Лихай и Саскуэханна в CNJ[1].[а] Идея создания туннеля возникла тогда, когда горнякам LC&N Co. потребовалось слить воду из более высокой шахтной галереи под долиной Пантер-Крик, и поэтому они вырыли дренажную шахту с другой (северной) стороны хребта Нескехонинг в угольные пласты под Lansford.

После того, как пути были введены в эксплуатацию и были проверены, туннель позволил CNJ запросить разрешение у LC&N Co., чтобы прекратить поставки угля в устье канала на знаменитом Саммит-Хилл и железная дорога Мауч-Чанк, и продать актив как общий перевозчик и туристическую железную дорогу.[2]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ LC&N позже снова будет участвовать в нескольких железных дорогах, в первую очередь в Лихай и Новая Англия.

использованная литература

  1. ^ Годовой отчет Lehigh Navigation Company, 1871 г., The Philadelphia Inquirer, Филадельфия, Пенсильвания, 8 мая 1872 г., стр. 2
  2. ^ Друри, Джон Х. и Гилберт, Джоан, Джим Торп (Mauch Chunk), Arcadia Publishing, 2001, стр. 44

Координаты: 40 ° 50′22 ″ с.ш. 75 ° 53′21 ″ з.д. / 40,8394 ° с.ш. 75,8893 ° з.д. / 40.8394; -75.8893