Hawkridge Venture - Hawkridge Venture
| Риск | |
|---|---|
 | |
| Hawkridge Venture | |
| Роль | Сиденье бок о бок планер |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Hawkridge Aircraft Ltd, Dunstable |
| Первый полет | c.1947 |
| Количество построенных | 2 |
В Hawkridge Venture был деревянный планер построен вскоре после Вторая Мировая Война в Великобритания. Он нес двух человек, в параллельная конфигурация. Были построены два предприятия, одно летало в Великобритании, а другое - в Австралия.
Дизайн и развитие
Компания Hawkridge Aircraft Ltd была основана в 1945 году Эриком Полом Зандером (ранее Дартс Самолет ) и Гарри Э. Болтон, первоначально с офисом в Лондон и небольшую мастерскую в доме Болтона в Denham. Позже они переехали на небольшую фабрику в г. Dunstable, недалеко от дома Лондонский клуб планерного спорта, с целью обслуживания и строительства планеров. Venture был единственным самолетом, который они разработали и построили. Это был обычный деревянный планер, на котором сидели два рядом.[1]
Его крыло было построено около двух лонжероны и имел постоянный-аккорд центральная часть с прямым конусом забортного двигателя. Спойлеры были установлены на верхних поверхностях; не было закрылки. Крыло крепилось на приподнятом верхнем фюзеляж сразу за кабиной, закрепленный одним подъемная стойка по бокам от нижней части фюзеляжа. В консоль, с прямым конусом хвостовой оперение также был установлен на верхней части фюзеляжа, достаточно далеко вперед, чтобы руль шарнир был совмещен с задними краями лифты. В плавник был узким, с вертикальной передней кромкой; Руль направления был почти прямоугольным и доходил до нижней части фюзеляжа.[1]
Фюзеляж Venture был плоским, с настилом за крыльями и неглубоким вентральный расширение от крыльев вперед. Последняя несла посадочную площадку с закрепленным за ней моноколесом под крылом. Хвостовой бампер завершал ходовую часть. В открытой кабине сидят два рядом под крылом передний край.[1]
Считается, что первый полет Venture совершил в 1947 году.[1]
История эксплуатации
Единственное предприятие, построенное Хокриджем, было зарегистрировано как G-ALMF а затем как BGA 688.[1] Он закончил свою карьеру в Клубе планеристов на озерах в Тебае, где он разбился 22 июля 1962 года.[1][2] Еще одно предприятие было построено в Австралии Даббо Клуб планерного спорта в 1953 году по планам, предоставленным Хокриджем.[1][3][4] Этот самолет, зарегистрированный VH-GDU, был с Orange Gliding Club Новый Южный Уэльс примерно в 1970 г.[1] В 2010 году он был проведен Нарромайн Музей авиации, недалеко от Даббо.[4]
Характеристики
Данные из Эллисон[1]
Общие характеристики
- Емкость: 2
- Длина: 24 фута 4 дюйма (7,42 м)
- Размах крыльев: 55 футов 0 дюймов (16,76 м)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры. Лондон: A&C Black Ltd. стр. 40, 133, 252. ISBN 978-0-7136-1189-2.
- ^ "Озера" (PDF). Парусный спорт и планеризм. 13 (5): 360. Октябрь 1962. Архивировано с оригинал (PDF) 24 марта 2012 г.
- ^ "VGC - Kestrel at Dubbo G.C." 1998. Архивировано с оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 2 августа 2011.
- ^ а б «Музейная витрина». 2010. Получено 4 августа 2011.