Станция спасательных шлюпок на острове Хейлинг - Википедия - Hayling Island Lifeboat Station

Станция спасательных шлюпок на острове Хейлинг
Станция спасательных шлюпок острова Хейлинг.
Расположение станции спасательной шлюпки Хейлинг-Айленд в графстве Хэмпшир
Общая информация
Тип	RNLI Спасательная станция
Место расположения	Станция спасательных шлюпок Hayling Island, Bracklesham Road, Hayling Island, PO11 9SJ
Страна	Англия
Координаты	50 ° 46′53.9 ″ с.ш. 0 ° 56′12,3 ″ з.д. / 50,781639 ° с.ш.0,936750 ° з. / 50.781639; -0.936750Координаты: 50 ° 46′53.9 ″ с.ш. 0 ° 56′12,3 ″ з.д. / 50,781639 ° с.ш.0,936750 ° з. / 50.781639; -0.936750
Владелец	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательных шлюпок на острове Хейлинг является RNLI станция^[1][2] расположен на острове Хейлинг недалеко от города Менгхам в английский графство Хэмпшир.^[3] Станция расположена на восточной стороне острова Хейлинг у входа в гавань Чичестера, где она соединяется с основным судоходным маршрутом Солент, напротив села West Wittering. Этот крупный судоходный маршрут является загруженным в любое время года, и, по оценкам, здесь проходит 10 000 человек.^[1] лодки только в районе Чичестера. Станция Хайлинг-Айленд обеспечивает прикрытие этого района 24 часа в сутки круглый год с помощью двух прибрежных жестких надувных шлюпок, размещенных на этой станции.^[1]

История

RNLI впервые открыла станцию ​​спасательных шлюпок на острове Хейлинг в 1865 году.^[4] Станция была открыта после того, как викарий острова Хейлинг преподобный Чарльз Харди написал в RNLI в Лондоне и в местную газету, чтобы выразить свою обеспокоенность недавними событиями и спасением кораблей, которые произошли в этом районе. Он выделил два события, которые произошли в 1862 году. Первое произошло с портсмутским шлюпом под названием Cygnet который сел на мель во время шторма 17 октября 1862 года.^[5] Экипаж из трех человек цеплялся за такелаж, и волны омывали их. При очень небольшом количестве оборудования и большом мужестве трем местным рыбакам удалось спасти команду от потерпевшего крушение корабля. За свои усилия трое местных рыбаков, Уильям Голдринг, Дэвид Фармер и Джеймс Спрагг были награждены серебряными медалями RNLI.^[5] Второй инцидент, отмеченный преподобным, произошел 14 января 1865 г., когда шхуна Океан из Плимут был перенесен на песчаные отмели Woolsiner. Сильные волны вскоре затопили судно, и двое из его команды были сметены насмерть. В конце концов, десятивесельному катеру с командой из двенадцати рыбаков, знающих местность, удалось спасти троих человек от пострадавшего судна. Со своей стороны, майор Фрэнсис Фестинг,^[6] майор в Королевская морская артиллерия который был у руля катера во время спасения, был награжден Серебряной медалью RNLI.

Создание станции

Первоначальный эллинг сейчас неузнаваем, поскольку он был включен в структуру, которая теперь используется как паб и ресторан.

После того, как было подчеркнуто необходимость прикрытия спасательных шлюпок вдоль побережья острова Хейлинг, RNLI решило создать станцию. Решение было принято на заседании комитета управления RNLI, состоявшемся 2 февраля 1865 года. На следующей неделе окружной инспектор посетил остров, и было принято решение о месте для нового эллинга. Заказ был также размещен во дворе Форрестта.^[7] в Лаймхаус в Лондон на строительство новой самовосстанавливающейся спасательной шлюпки для станции. Станция была официально открыта 13 сентября 1865 г. с присвоением названия новой спасательной шлюпке. RNLBОливковый лист, был благословлен Епископ Чичестера Ашерст Гилберт.

Закрытие всепогодной станции

Второй дом для спасательной шлюпки будет построен на острове Хейлинг. Этот эллинг был построен в 1914 году и имел двери с обеих сторон здания. Эллинг был закрыт после закрытия службы спасательных шлюпок в 1924 году. Сегодня он используется кадетскими силами армии острова Хейлинг для их встреч.

Всепогодная служба спасательных шлюпок на острове Хейлинг проработала в общей сложности 59 лет, пока RNLI не решило закрыть станцию ​​15 мая 1924 года. В те годы станция работала из двух разных мест на островах. За эти годы на станции было три буксирных шлюпки. Первое существо Оливковый лист. Затем последовали Чарли и Адриан (ON 146), самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка на станции с 1888 по 1914 год. последним AWL был Проктор (ON 640) которая действовала до закрытия в 1924 году. Решение о закрытии было принято, поскольку станции, расположенные рядом с сервисами на Селси^[8] на юго-восток и Бембридж^[9] на юго-запад, на Остров Уайт, оба из которых эксплуатировали более современные и быстрые моторные спасательные шлюпки, которые к 1920-м годам считались более эффективными, учитывая особенности судоходства и тип судов, ныне работающих в Солент.

Открытие как прибрежная спасательная станция

К концу 1950-х гг. В связи с резким увеличением количества прогулочных судов и досуга изменилась картина потерь вдоль побережья острова Хейлинг и в других регионах. Чичестер Харбор. Все больше услуг требовалось для спасения купающихся, смытых в море, людей, лилос, шлюпки, и различные малые плавсредства. На местном уровне стало ясно, что для оказания помощи в таких ситуациях требуется более быстрое реагирование. В 1966 году, помня об этой ситуации, местный житель вместе со своими двумя сыновьями начал службу спасения и патрулирование острова. Его звали Фрэнк Мартин, и он вместе с сыновьями Гаем и Ли использовал старую надувную лодку RNLI с номером 007 для патрулирования побережья. Служба для начинающих управлялась из каравана, расположенного рядом с станцией береговой охраны. А Land Rover использовался для спуска лодки на воду, а спасательная шлюпка имела мощность 40 л.с. Evinrude подвесной мотор. Их крошечная организация стала частью схемы спасения на береговой лодке, признанной RNLI.

1971

Эта независимая служба на острове Хейлинг была официально оформлена в 1971 году и называлась Морская спасательная и исследовательская организация острова Хейлинг (HISRrO).^[10] Эта служба начала регулярное патрулирование прибрежных районов и внутренних устьев. Он также проводил спасательные операции и использовался для исследования и усовершенствования процедур и методов спасения дайверов. В 1975 году HISRrO и RNLI договорились о совместной работе, а в 1975 году партнерство начало работу с новой лодочной станции в районе Сэнди-Пойнт. Агентство RNLI поставило на стоянку самолет Atlantic 21 ILB. Две организации работали вместе до 1978 года.

1978

В марте 1978 г. HISRrO и RNLI договорились о прекращении совместной деятельности в Сэнди-Пойнте, и единоличное управление станцией и обслуживанием перешло к RNLI. HISRrO продолжала работать после раскола, но к августу 1992 года благотворительная организация была закрыта.^[11]

Улучшения

В 1980 году стартовые сооружения на эллинге были модернизированы с установкой спусковой аппарели. В ноябре 1980 г.^[12] станция также получила новую прибрежную спасательную шлюпку Atlantic 21, которая впервые была специально спроектирована и построена для станции Хейлинг-Айленд.

Испытания судов на воздушной подушке

В июне 2004 года RNLI отправило судно на воздушной подушке для испытаний на острове Хейлинг. Судно на воздушной подушке было Hurley Spirit (H-005).

Реконструкция вокзала

Эллинг на острове Хейлинг в Сэнди-Пойнт. Это здание заменило ранний эллинг, который был построен в 1974 году для размещения первых ILB на станции. Это здание было построено в 1994/95 году для размещения как Atlantic 75 ILB, так и надувной лодки. Dспасательная шлюпка класса. Это здание было реконструировано в 2007 году.

Во второй половине 2006 года начались работы по масштабной реконструкции и ремонту станции. Это было необходимо для размещения новой спасательной шлюпки, ее Ракета-носитель A85 Do-Do и пусковой трактор. Станция оставалась открытой на протяжении всего периода реконструкции и размещалась в Транспортные контейнеры которые временно располагались на стоянке вокзала. Строительство новой станции было завершено в ноябре 2007 г. и включает в себя новый лодочный павильон с верхним этажом для операционного зала и офиса станции. Учебные и учебные заведения были перенесены в старый эллинг, который был включен в дизайн новых зданий. Также были раздевалки и музей станции. Новая станция была оплачена из наследства в размере 500 000 фунтов стерлингов от Lusty Family и 300 000 фунтов стерлингов, предоставленных Гвендолин Принс и мистером и миссис Хадсон.^[12]

Эллинг локации

1865 по 1914 год

Расположение первого эллинга: 50 ° 47′05,4 ″ с.ш. 1 ° 00′03,1 ″ з.д. / 50,784833 ° с.ш. 1.000861 ° з.д. / 50.784833; -1.000861

Первая эллинг была построена в 1865 году Х.Р. Триггом и располагалась на западной оконечности южного берега острова. Этот дом стоил 259 фунтов стерлингов 10 шиллингов 0 пенсов и использовался до 1913 года. Этот оригинальный эллинг все еще стоит, хотя сейчас его не узнать, так как он был включен в структуру, которая сейчас используется как трактир и ресторан.^[13]

1914 по 1924 год

Расположение второго эллинга: 50 ° 46′56,6 ″ с.ш. 0 ° 58′14,9 ″ з.д. / 50,782389 ° с.ш.0,970806 ° з. / 50.782389; -0.970806

В 1914 г.^[12] Хейлингу была выделена новая спасательная шлюпка. Она была самоуверенной Руби Проктор (ON 640). Для размещения новой более крупной спасательной шлюпки требовалась новая эллинг. Новый эллинг был построен в двух милях к востоку от первоначального эллинга, и в нем были предусмотрены входные двери с обоих концов здания. Этот новый эллинг стоил 900 фунтов стерлингов.^[12] Эта станция закрылась в 1924 году, когда с острова сняли всепогодное покрытие спасательной шлюпки. Эллинг до сих пор стоит на берегу моря и в прошлом использовался как ратуша, а сегодня используется Армейские кадеты.^[14]

1971, чтобы представить

Нынешний эллинг расположен на юго-восточной оконечности острова Хейлинг на Сэнди-Пойнт. Здание было построено в 1975 году на земельном участке, арендованном у больничной группы Coldeast and Tachbury Mount Croup. Нынешний эллинг - третье место на острове Хейлинг, которое использовала станция.

Станционные спасательные шлюпки

Прибрежная спасательная лодка на острове Хейлинг Деррик Батл (B-829) сразу после спуска на воду во время демонстрации спасательных шлюпок в 3 км от Западного Виттеринга, Западный Суссекс, Великобритания. День открытых дверей спасательных шлюпок, воскресенье, 1 августа 2009 г.

Две нынешние спасательные шлюпки - это Атлантика 85-класс спасательная шлюпка и D-класс (IB1) спасательная шлюпка.^[12] Прибрежная спасательная шлюпка Atlantic 85 называется Деррик Батл (В-829) и прибыл на станцию ​​26 февраля 2009 г. Он оснащен радаром, встроенным в Система GPS и Пеленгатор VHF механизм. Спасательная шлюпка оборудована двумя двигателями мощностью 115 л.с. Ямаха подвесные моторы и развивает скорость до тридцати пяти узлов.^[12] Вторая спасательная шлюпка поменьше D-класса надувная спасательная шлюпка и называется Аманда, Джеймс и Бен (D-642).^[15] Он прибыл на станцию ​​в мае 2005 года и представляет собой катер типа IB1 с подвесным двигателем мощностью 50 л.с., обеспечивающий максимальную скорость в двадцать пять узлов.^[12]

Флот

Всепогодные лодки

Береговые спасательные шлюпки

B-класс спасательные шлюпки

D-класс спасательные шлюпки

Награды

С начала эксплуатации спасательных шлюпок экипажу спасательных шлюпок на острове Хейлинг были вручены многочисленные медали и награды, в том числе семь серебряных и три бронзовых медали.^[16] -

• Серебряные медали 1862 года Уильяму Голдрингу, Джеймсу Спраггсу и Дэвиду Фармеру за спасение трех членов экипажа со шлюпа. Cygnet
• Серебряная медаль 1865 г. майору Ф. В. Фестингу RMA за спасение 3 членов экипажа со шхуны Океан
• 1978 г. Обрамленное письмо благодарности рулевому Пэдди Лэмперду, доктору Ричарду Ньюману, Фрэнку Данстеру и Брайану Куинтону за спасение двоих с крейсера
• Бронзовая медаль 1981 г. рулевому Фрэнку Данстеру, благодарность учреждения на Веллуме Тревору Пирсу и Найджелу Роперу и награда Ральфа Глистера за спасение 4 человек с яхты Флаер Фитца
• Серебряная медаль 1982 года Родерику Джеймсу, застежка на бронзу Фрэнку Данстеру, Благодарность Учреждения на Веллуме Грэму Рейнсу, Тревору Пирсу и Найджелу Роперу и награда Ральфа Глистера за спасение застрявшего мальчика
• 1987 Благодарность Учреждения на Веллуме Дэвиду Сигурнею за признание его морского мастерства
• Благодарственные письма в рамке для рулевых Родерика Джеймса и Фрэнка Данстера (1988 г.)Hayling Rescue - см. Примечание) для спасения 9 из кеч Seaway Endeavour
• Бронзовая медаль 1989 года Грэму Рейнсу, Благодарность Института на Веллуме рулевому Фрэнку Данстеру и Родерику Джеймсу, Премия Ральфа Глистера и Премия Уолтера Грумбриджа за спасение команды яхты Дингалинг
• 1993 - Серебряная медаль Родерика Джеймса, Серебряная медаль Фрэнка Данстера (Hayling Rescue), Благодарность Учреждения на Веллуме Кристоферу Риду, Уоррену Хейлсу, Эвану Лэмперду и Дэмиену Тейлору, Благодарственное письмо в рамке Ричарду Мамфорду, Премия Ральфа Глистера и Премия Уолтера и Элизабет Грумбридж за спасение 9 человек с яхты Дональд Сирл
• 2001 Благодарственное письмо в рамке рулевому Грэму Рейнсу и Эвану Лэмперду, Благодарственные письма Даррену Дэнсеру и Яну Харрису за ночное спасение двоих человек с заземленного НОУ
• Статуэтка RNLI (2003 г.) Найджелу Роперу, менеджеру по эксплуатации спасательных шлюпок
• 2004 Назначен рулевой Грэм Рейнс MBE
• 2007 г. Станция спасательных шлюпок острова Хейлинг награждена премией Chichester Harbour Conservancy "Свобода гавани"
• 2007 Статуэтка RNLI Питеру Гласби, председателю группы управления спасательными шлюпками
• Благодарственное письмо 2007 года рулевому Яну Фиддаману и коллективное письмо благодарности Питеру Хэнскомбу, Бобу Хоскинсу и Джемме Макинтайр за спасение в ноябре 2006 года.
• Статуэтка RNLI 2009 г., посвященная Рону Калдикоту, заместителю администрации по запуску
• Благодарственное письмо в рамке, рулевой Питер Хэнскомб, 2010 г., и благодарственное письмо Джейми Стиклеру, Бобу Хоскинсу и Джасперу Грэхему-Джонсу за мартовское спасение

Примечание: Hayling Rescue - это независимая служба, которой управляет отставной рулевой RNLI Фрэнк Данстер.

Рекомендации