Железнодорожная линия Healesville - Healesville railway line
| Healesville | |
|---|---|
| Обзор | |
| Положение дел | Ярра-Вэлли вокзал |
| Соединительные линии | Лилидейл и Warburton линии |
| Станции | 6 |
| Служба | |
| Тип | Пригородное сообщение Мельбурна |
| История | |
| Открыт | 1889 |
| Закрыто | 1983 - Грузовые 1992 |
| Технический | |
| Длина линии | 25,2 км (15,7 миль) |
| Количество треков | Одиночный трек |
В Healesville Железнодорожная линияв Мельбурне, Австралия, был неэлектрифицированным продолжением пригородных Линия Лилидейл, простираясь в Долина Ярра. Линия закрылась в 1980-х, но железная дорога наследия группа, железная дорога долины Ярра, работает над тем, чтобы сохранить часть линии между Ярра Глен и Healesville.
История
В Лилидейл железнодорожная линия был расширен до Ярра Флэтс (ныне известный как Ярра Глен ) 15 мая 1888 г. с промежуточными станциями на Coldstream и Йеринг. Часть конструкции включала длинный деревянный виадук с 502 проемами возле Ярра Глен, охватывающий Река Ярра и прилегающие поймы.[1] Продление линии от Ярра Глен до Хилсвилля 1 марта 1889 года потребовало 1 из 40 подъемов в туннель длиной 154,4 метра с соответствующим спуском почти с таким же уклоном. Одновременно была открыта промежуточная станция. Tarrawarra.
Трафик на линии включал лес, скот, молоко и молочные продукты. Ранние расписания включали регулярные грузовые перевозки специально для перевозки молока.
Последний регулярный пассажирский паровоз был осуществлен в августе 1964 года. С того времени и до закрытия линии в 1980 году пассажирские перевозки осуществлялись на дизель-электрическом двигателе. железнодорожные двигатели. С 9 декабря 1980 г. все услуги были прекращены, за исключением некоторых товары услуги компании Coldstream. Линия была официально закрыта для движения 10 марта 1983 года.[2]
Примерно в 2003 году неконтролируемые железнодорожные переезды на Бересфорд-роуд и Макинтайр-лейн были эффективно устранены путем простой перестройки дороги на немного приподнятом уровне, закопав пути под битумом. Это было выгодно для автобусной компании, депо которой расположено недалеко от перекрестка Бересфорд-роуд, поскольку автобусы должны полностью останавливаться на неконтролируемых железнодорожных переездах, даже если железнодорожная ветка не используется. Теперь, когда перекресток удален, останавливаться не нужно.
7 февраля 2009 г. большая часть эстакад, которые составляли основную часть путепровода, пересекающего реку Ярра и ее поймы, были разрушены в г. Черная суббота лесные пожары.
Услуги
В Линия Хилсвилля имел как пассажирские, так и грузовые перевозки. Пассажирские перевозки обычно курсировали между Лилидейл и Healesville станции. Службы грузовых перевозок перевозили местный лес, скот и молочные продукты. Ранние поезда, курсирующие по линии, включали ежедневный вечерний «молочно-пассажирский поезд» и разовый молочный поезд по воскресеньям.
До электрификации, достигшей Лилидейла в ноябре 1925 года, линия обслуживалась локомотивами A2. После этого пассажирские поезда на Хилсвилле и Линии Уорбертона управлялись двумя электромоторами из Мельбурна в Лилидейл, где паровозы «К» или «D3» доставили экипажи на Хилсвилл и Уорбертон.
28 октября 1957 года пароход, курсирующий 7 дней в неделю, был заменен пароходом. Рельсовый двигатель Walker мощностью 153 л.с. работает четыре услуги в день в одну сторону и три в выходные. До этого количество рейсов было ограничено тремя в каждую сторону в будние дни и двумя в каждую сторону в выходные. 21 апреля 1958 года Департамент образования штата Виктория субсидировал школьные поезда с использованием дрезины Уокера. Этот железнодорожный вагон пересекался с другими услугами в Ярра Глен до 1972 года.
Поезда, работающие на линии
На протяжении всего существования линии на линии Хилсвилля работало много паровых и тепловозов, а также железнодорожных вагонов.
- Паровозы класса R (1889–)
- Паровозы класса D (1908–)
К 1913 году на линии были разрешены все классы локомотивов, однако к 1918 году все классы, кроме класса C.
- Локомотивы А2 (прекращено к 1925 г.)
- J, K и Паровозы Д3 (прекратил регулярную службу в 1964 г.).
- Т и Дизели класса В (1952–1962).
- Дизель Y класса (до официального закрытия линии)
- Мотор-ходунки (1957–1978).
- DERM 62 (1978–1979)
- DERM 58 (1979–1980)
К закрытию линии ДЭРМ (Дизель-электрический рельсовый двигатель) разрешалось развивать только максимальную скорость 30 км / ч, а пассажирские поезда с локомотивом не допускались. Только дизели класса "Y" могли возить грузовые перевозки из-за ухудшения состояния пути, что привело к сходу с рельсов Т401 5 августа 1980 года.
Текущее состояние
 | Этот раздел должен быть обновлено. (Ноябрь 2020) |
В Ярра-Вэлли вокзал в настоящее время работает Мотор-ходунки от Хилсвилля до Тарраварры Винодельня, пересекая реку Уоттс, под мостом Донован-роуд и через туннель.
Есть планы улучшить линию от Хилсвилля до Тарраварры до стандарта, подходящего для движения Железнодорожные двигатели, с дальнейшими целями реконструкция Ярра Глен. Ведутся работы по восстановлению трассы из Ярра Глен в Хилсвилл после потери 13 мостов на Черная суббота 2009. Ожидается, что это будет завершено к 2017 году, поскольку в течение 2015 года группа энтузиастов-добровольцев добилась значительного прогресса.
Эксплуатация рельсового мотора началась с восстановленного мотоблока RM22 мощностью 153 л.с., получившего аккредитацию на управление пассажирским поездом на линии по состоянию на 5 марта 2010 года. Он совершил свой первый оплачиваемый пассажирский рейс с момента восстановления 7 марта, при этом места были проданы на аукционе в одиночном, двойном и тройном размере. участникам выставки железнодорожных моделей.
Туристическая железная дорога имеет ряд локомотивов, в том числе два. Викторианские железные дороги Паровые двигатели J-класса, дизель-электрический локомотив T-класса, дизель-гидравлический локомотив W-класса, дизель Y-класса, двигатель Walker Rail мощностью 153 л.с. и дизель-электрический рельсовый двигатель (DERM).
Линейный гид
Услуги в Хилсвилл в основном отправлялись из Лилидейл.
Железнодорожная линия Healesville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Продолжение линии Лилидейл». Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 18 ноября 2009.
- ^ "Отклонить". Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 18 ноября 2009.