Муниципальный аэропорт Хебер-Сити - Heber City Municipal Airport
Муниципальный аэропорт Хебер-Сити Расс Макдональд Филд | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Долина Хебер с аэропортом, видимым в левой части долины | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Владелец | Heber City | ||||||||||
| Обслуживает | Хибер-Сити, Юта | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 5636,8 футов / 1718 м | ||||||||||
| Координаты | 40 ° 28′54 ″ с.ш. 111 ° 25′44 ″ з.д. / 40,48167 ° с.ш.111,42889 ° з.д. | ||||||||||
| Интернет сайт | RussMcDonaldField | ||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2008) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: Федеральная авиационная администрация[1] | |||||||||||
Муниципальный аэропорт Хебер-Сити (ИКАО: KHCR, FAA Крышка: HCR), также известный как Расс Макдональд Филд, это городской аэропорт общественного пользования, расположенный в 2 км к югу от Heber City, в Уосатч Каунти, Юта, Соединенные Штаты,[1] Восток Солт-Лейк-Сити. Аэропорт беспомощный и был активирован в ноябре 1947 года.[1] Он включен в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы, что категоризированы это как авиация общего назначения средство.[2]
Объекты и самолеты
Муниципальный аэропорт Хебер-Сити занимает территорию в 401 акр (162 га) на высоте 5637 футов (1718 м). Он имеет одну взлетно-посадочную полосу, обозначенную 4/22, с асфальтовым покрытием размером 6899 на 75 футов с рейтингом PCN 32 / F / B / X / T.[1]
С 1986 года аэропорт получил более 17 миллионов долларов в виде федеральных грантов на развитие и усовершенствование от FAA. Целевой фонд аэропортов и авиалиний.[3]
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2008 г., в аэропорту было 28 302 полетов самолетов, в среднем 77 в день: 94%. авиация общего назначения, 5% воздушное такси, и менее 1% военных. В то время в этом аэропорту базировалось 96 самолетов: 69% одномоторные, 6% многомоторные, 6%. струя, 3% вертолет, и 16% планер.[1]
Аэропорт цитируется с 2016 года Ассоциация владельцев самолетов и пилотов как аэродром с ужасающими ценами и сборами.[4] Компания AOPA обратилась к городу Хебер с просьбой усилить конкуренцию в сфере бизнеса в аэропорту, разрешив добавлять в аэропорт операторов фиксированной связи.[3] Однако городской совет Хебера проголосовал за возврат к Минимальным стандартам аэропорта 2016 года и приостановил рассмотрение нового FBO и топлива для самообслуживания до завершения генерального плана нового аэропорта.[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е Форма 5010 аэропорта FAA для KHCR PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г.
- ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
- ^ а б «Возрастающая конкуренция в аэропорту Хебер-Сити (36U)» (PDF). Получено 5 мая, 2019.
- ^ «AOPA помогает бороться с завышенными ценами в Heber City FBO». Получено 6 мая, 2019.
- ^ «Мастер маскировки, аэропорт Юты, скрывающийся за генеральным планом». Получено 6 мая, 2019.
внешняя ссылка
- Аэрофотоснимок по состоянию на июль 1997 г. из USGS Национальная карта
- Процедуры терминала FAA для KHCR, действует с 3 декабря 2020 г.
- Ресурсы для этого аэропорта: