Генриетта Мари - Henrietta Marie

История
Франция
Судьба:	Захвачен англичанами в Войне Великого Альянса.
Англия
Порт регистрации:	Лондон
Судьба:	Затонул в 1700 году; открыт дайверами в 1972 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Невольничий корабль
Тонны нагрузки:	120 тонн
Длина:	От 60 до 80 футов

В Генриетта Мари был невольничий корабль который нес в плену Африканцы к Вест-Индии, где они продавались как рабы. Корабль потерпел крушение у южной оконечности Флорида на пути домой в Англия, и является одним из немногих обнаруженных затонувших кораблей рабовладельцев.

История

В Генриетта Мари был от 60 до 80 футов (от 18 до 24 метров) в длину с грузоподъемность 120 тонн (108 метрических тонн) и имел экипаж из восемнадцати человек. Вероятно, он был построен во Франции где-то в 17 веке. Корабль перешел во владение Англии в конце 17 века, возможно, как военный приз вовремя Война Великого Альянса. Это было использовано в Атлантическая работорговля, совершив по крайней мере два рейса, унося африканцев в рабство в Вест-Индию. В свое первое плавание в 1697-1698 годах судно перевезло более 200 человек из Африки, которые были проданы в рабство в Барбадос.^[2]

В 1699 г. Генриетта Мари отплыл из Англии на первом этапе треугольная торговля Маршрут с грузом торговых товаров, в том числе железных и медных слитков, оловянной посуды, стеклянных бус, ткани и бренди. Судно ходило по лицензии Королевская африканская компания (который владел монополией на английскую торговлю с Африкой) в обмен на десять процентов прибыли от путешествия. Известно, что он торговал африканскими пленниками в Новый Калабар на Побережье Гвинеи. Затем корабль совершил второй этап своего путешествия из Африки в Вест-Индию и в мае 1700 года высадил 191 африканца для продажи в Port Royal, Ямайка. В Генриетта Мари затем погрузили груз сахара, хлопка, красильное дерево и имбирь, чтобы отвезти его обратно в Англию на третьем отрезке треугольного маршрута. Покинув Порт-Рояль, корабль направился к Юкатанский канал обойти западный конец Куба (таким образом избегая пиратов, наводнивших проход между Кубой и Hispaniola ) и поймать Гольфстрим, предпочтительный маршрут для всех кораблей, покидающих Карибский бассейн, чтобы вернуться в Европу. В Генриетта Мари разрушенный на Новом Рифе недалеко от Маркизские Ключи, примерно в 35 милях к западу от Ки-Уэст. Выживших не было, а судьба корабля оставалась неизвестной почти четыре столетия.^[3]

Открытие и спасение

Обломок был обнаружен в 1972 году во время магнитометр освидетельствование на судне, принадлежащем дочерней компании Мел Фишер 'Treasure Salvors, Inc. (компания Фишера искала Nuestra Señora de Atocha и другие корабли 1622 г. Испанский флот сокровищ который потерпел крушение Флорида-Кис во время урагана.) При первом посещении были обнаружены два якоря и пушка. Место крушения снова посетили в 1973 году. Некоторые артефакты были собраны с места крушения, в том числе бильбо, железные кандалы, которыми сдерживали рабов. Когда они поняли, что затонувший корабль, скорее всего, был невольничьим кораблем, а не кораблем с сокровищами, компания перезахоронила артефакты и части корпуса корабля, которые они обнажили, и покинула это место. С 1983 по 1985 год Генри Тейлор по субподряду с компанией Мела Фишера проводил раскопки обломков корабля (известного как Английский рэк) с помощью археолог Дэвид Мур. Обломок был идентифицирован, когда бронзовый корабельный колокол с надписью Генриетта Мари 1699 был найден на месте крушения. Обследование и раскопки на месте крушения продолжались через определенные промежутки времени.^[4]

В Генриетта Мари на затонувшем корабле обнаружено более 7000 предметов (и более 30 000 стеклянных бус), это самая большая коллекция артефактов, известная с корабля невольников. Они внесли большой вклад в наше понимание рабовладельческих кораблей и работорговли. На месте крушения были обнаружены части, составляющие более 80 бильбоев. Поскольку бильбои обычно использовались, чтобы сковать пары рабов вместе, те, что были найдены на месте крушения, могли удержать более 160 рабов. Другие предметы, найденные на месте крушения, включают торговые товары, очевидно оставшиеся от торговли пленными в Африке, товары, приобретенные в Африке в дополнение к пленным (в том числе бивень слона), и снаряжение, принадлежащее кораблю и команде. Часть корпуса корабля, в том числе большая часть киля и часть кормовой стойки, сохранилась, была измерена и перезахоронена на месте.^[5]

Два медных котла, найденные на месте крушения, проливают свет на диету экипажа и рабов во время путешествия. Малком утверждает, что котлы использовались для приготовления отдельной еды для экипажа и рабов. В одном котле была отдельная камера объемом в полкубометра. В этом сосуде, вероятно, готовили что-то вроде кашицы или кашицы для рабов. Поскольку в момент крушения на корабле не было рабов, котел использовался для хранения сети. Второй котел был меньше по размеру и имел две камеры. Одна камера имела вместимость один кубический фут, а вторая - половину кубического фута. Это судно могло быть использовано для приготовления обеда для экипажа из двух блюд.^[6]

Наследие

В мае 1993 года Национальная ассоциация черных Подводное плавание Водолазы установили мемориальную доску на месте Генриетта Мари. Мемориальная доска обращена к африканскому берегу, находящемуся за тысячи миль от нас, и имеет название невольничьего корабля и гласит: «В память и признание мужества, боли и страданий порабощенных африканцев. Назовите ее имя и нежно прикоснитесь к душам наших предков ». Доктор Колин Палмер заявил:« История этого конкретного корабля заканчивается в 1700 году, но история того, что представлял собой корабль, продолжается и сегодня », - говорит он. Генриетта Мари состоит в том, что она является неотъемлемой частью восстановления черного опыта - символически, метафорически и в действительности ».^[7]

Документальный фильм 1995 года, Невольничий корабль: Свидетельство Генриетты Мари, был передан Корнелл Вест.^[8]

Судно также фигурировало на Исторический канал с Глубоководные детективы.^[9]

Выставка «Говорит невольничий корабль: крушение Генриетта Мари", была создана Морским музеем Мела Фишера в 1995 году и более десяти лет объезжала музеи США. Новая выставка, включающая большое количество артефактов из Генриетта Мари будут гастролировать по Северной Америке, начиная с 2019 года. Название выставки: Духи Прохождения. [1]

Морской музей Мела Фишера также открыл Центр работорговли Флориды. База данных и онлайн-выставка, в которой представлены все артефакты с этого кораблекрушения, и описательная онлайн-выставка, а также другие артефакты и документы из коллекции работорговли музея. [2]

Примечания

^ Салливан: 28 заявлений, что корабль отправился в свой последний рейс из Лондона не ранее конца 1700 года и затонул в 1701 году или позже, на основании товарного знака на бутылке из олова, найденной на затонувшем корабле, на которой стоит знак производителя, не лицензированный до ноября 1700 года. Все остальные источники, цитируемые в этой статье, сходятся во мнении, что последний рейс корабль отправился в 1699 году.
^ Малком 2001
Malcom (Торговые товары)
^ Коттман 2001: 46-48
Констам: 140-41
Малькольм 2001
^ Коттман 1999
Констам: 140-41
Малком 2001
Малком (Бильбоуз)
Малком (корпус)
^ Коттман 2001: 46
Малком (Бильбоуз)
Malcom (Торговые товары)
Малком (Артефакты)
Малком (корпус)
^ Малком (Котлы)
^ Малком (Торговое судно)
^ IMDb - Невольничий корабль: Свидетельство Генриетты Мари
^ «Глубоководные детективы; использование технологий 21-го века для разгадки тайн прошлого». 2003-08-26. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)

дальнейшее чтение

Бернсайд, Мадлен Х. (1997) Духи Прохождения. Саймон и Шустер.
Коттман, Майкл Х. (1999) Обломки корабля "Генриетта Мари": духовное путешествие афроамериканца с целью раскрыть прошлое затонувшего невольничьего корабля. Книги гармонии.
Стейнберг, Дженнифер. (2002) "Последнее путешествие невольничьего корабля" Генриетта Мари". Журнал National Geographic. Август 2002 г.
Вебстер, Джейн (декабрь 2005 г.). «В поисках материальной культуры Среднего перехода». Журнал морских исследований.

внешняя ссылка

Корабль рабов говорит: крушение Генриетта Мари. Брошюра с выставкой Исторического музея Южной Флориды.

[1] Салливан: 28 заявлений, что корабль отправился в свой последний рейс из Лондона не ранее конца 1700 года и затонул в 1701 году или позже, на основании товарного знака на бутылке из олова, найденной на затонувшем корабле, на которой стоит знак производителя, не лицензированный до ноября 1700 года. Все остальные источники, цитируемые в этой статье, сходятся во мнении, что последний рейс корабль отправился в 1699 году.

[2] Малком 2001
Malcom (Торговые товары)

[3] Коттман 2001: 46-48
Констам: 140-41
Малькольм 2001

[4] Коттман 1999
Констам: 140-41
Малком 2001
Малком (Бильбоуз)
Малком (корпус)

[5] Коттман 2001: 46
Малком (Бильбоуз)
Malcom (Торговые товары)
Малком (Артефакты)
Малком (корпус)

[6] Малком (Котлы)

[7] Малком (Торговое судно)

[8] IMDb - Невольничий корабль: Свидетельство Генриетты Мари

[9] «Глубоководные детективы; использование технологий 21-го века для разгадки тайн прошлого». 2003-08-26. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]