Генри Уити - Википедия - Henry Withy

Генри Уити (11 ноября 1852 г. - 31 мая 1922 г.) родился в г. Бристоль, Англия 11 ноября 1852 года. Его родителями были Эдвард Уити (Шерстяной драпер и портной) и Сара Уити (урожденная Атри).

Ранние годы

В раннем детстве он посещал подготовительную школу Бриана Виллы (квакер), Камден Террас, Уэстон Супер Мэр, в Сомерсет. В 10 лет он пошел в Школа друзей, Сидкот с 1862 по 1867 год. Он служил учеником в компании Withy, Alexander & Co. в Западном Хартлпуле в течение 5 лет, с 1869 по 1874 год.

Судостроение

Его первое знакомство с бизнесом произошло в крупном предприятии по производству оборудования в Бристоле, но он пробыл там недолго. Он начал бизнес в начале 1868 года, а через двенадцать месяцев переехал в Хартлпул, где он вошел во двор Вит, Александр и К °, где его старший брат, Эдвард Уити был партнером. Здесь он работал подмастерьем[1] в течение пяти лет, набирая азы судостроения. В 19 веке Клайд был на пике своей славы как центр судостроения, и именно туда он отправился, чтобы улучшить свои познания в профессии судостроителя. В 1873 году Генри Уити отправился в Гован, на историческую верфь Роберт Напье и сыновья, затем потратив некоторое время на Судостроительно-инженерная компания Fairfield. В целом Генри Уити провел три года на стороне Клайда, а затем вернулся во двор своего брата в Хартлпуле. Прежде чем окончательно осесть всерьез, он решил увидеть что-нибудь в мире и совершил длительное путешествие в Южную Америку.

По возвращении домой в 1876 году Генри помогал своему брату Эдварду в управлении бизнесом Edward Withy and Co. в течение примерно двух лет, после чего Генри взял на себя исключительную ответственность за управление заводами, после того как его брат решил уйти в отставку. фирма и переехать в Новая Зеландия. В 1891 году компания Furness Line Кристофер Фернесс и Эдвард Уити и Ко были объединены в Хартлпул.[2] сформировать Компанию Фернесс Уити.

Теоретические и практические знания Генри Уити в области электричества позволили ему использовать практическую возможность использования его в качестве движущей силы, а также для использования в двигателях, а также для освещения работ. В результате все машины в обширном предприятии Furness, Withy and Co., Limited работали на электричестве, и, как показатель прогрессивного характера фирмы и, в частности, Генри, то, что Furness, Withy and Co. в то время это была единственная верфь в Соединенном Королевстве, которая работала на электроэнергии. Другие области инноваций, в которых Фернесс, Уити и Ко взяли на себя инициативу, включают строительство первой трехместной пароход в порту и с первым использованием телефонной связи. Компания Furness, Withy and Co была известна качеством и количеством выполненных работ.

Примечательно, что в 1869 году средний тоннаж построенных ими судов составлял 436 тонн; в 1879 году - 1145 тонн; в то время как в 1899 году он увеличился до 5 442 тонны. В 1900 году верфь была оборудована для работы с судами длиной до 600 футов (180 м) и произвела множество прекрасных пассажирских и грузовых судов. На верфи также имелся гравийный док, способный принимать пароходы дедвейтом до 7000 тонн, где было выполнено много обширных работ.

Частная жизнь

В своей личной жизни Генри Уити был, помимо того, что был директором компании «Фернесс, Уити и Ко», судовладельцами и судостроителями; Мировой судья (JP) и городской советник округа Хартлпул; член Попечительского совета; член портовой санитарной администрации; член Технического подкомитета Ллойда; член Института корабельных архитекторов; Института стали и железа; Института инженеров-механиков (5 августа 1884 г., предложено его братом Эдвард Уити ); Института инженеров-строителей (6 декабря 1904 г.) и Института инженеров и кораблестроителей Северо-Восточного побережья (бывший президент, 1900–1901 гг.).[3] Он также был мэром Хартлпула в 1889-90 гг.

В 1902 году он представил декоративный питьевой фонтанчик, который изначально стоял в садах Берн-Вэлли, но в 1979 году был перенесен на Кларенс-роуд, Хартлпул.[4]

Рекомендации

  1. ^ Британская перепись 1851 г., штук: 4920; Фолио: 50; Стр .: 20; Район регистрации: Хартлпул
  2. ^ "Красный Дастер". Архивировано из оригинал 13 мая 2008 г.. Получено 17 февраля 2012.
  3. ^ Труды института инженеров и кораблестроителей Северо-Восточного побережья (см .: https://archive.org/stream/transactionsnor10shipgoog/transactionsnor10shipgoog_djvu.txt )
  4. ^ Записи о национальных памятниках (см .: http://www.heritage-explorer.co.uk/web/he/searchdetail.aspx?id=7098&crit=&cid=34 )