Линия Высокого Плато - High Plateau line

Линия Высокого Плато
Обзор
Положение делВ разработке
Служба
Оператор (ы)SNTF
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Линия Высокого Плато сеть строящихся железнодорожных линий через Алжир. Проект управляется Анесриф.

Маршрут

[ ]
Линия Высокого плато, Алжир
Легенда
На восток в сторону Тунис
На юг в сторону Джебель-Онк
Тебесса
На север в сторону Аннаба
На север в сторону Аннаба
Айн М'Лила
Айн Ягут
Батна
Ain Touta
На юг в сторону Touggourt
Барика
М'Сила
Айн Уссера;
На север в сторону Алжир, на юг в сторону Джельфа
Махдия
Тиарет
На север в сторону Релизане
Саида
Мулай Слиссен
На север в сторону Оран, на юг в сторону Crampel

Маршрут пролегает в 1200 км от г. Тебесса на востоке к Мулай Слиссен на западе, через Тиарет и М'Сила, через малонаселенную территорию, граничащую с Атласские горы и Сахара; Запланировано 18 новых пассажирских станций.[1] Этот маршрут включает в себя некоторые элементы существующей сети, соединенные 630 км новых линий.[2]

Большая часть существующей железнодорожной сети Алжира проходит дальше на север, вдоль побережья; «внутренний» маршрут позволяет проезжать в обход основных «Рокад Норд "маршрут через Константин, Алжир, и Оран. Этот проект идет рука об руку с Анесриф другие планы по улучшению 4000 км существующих железных дорог Алжира.[3]

Еще один участок железной дороги пройдет от Тлемсен на новую станцию ​​в Магина а затем в Марокканский граница в Акид Аббас.[4] Граница с Марокко закрыта с 1994 года, но есть необходимость открыть границу для путешественников.[5][6]

Технические характеристики

Маршрут в основном строится для бега на 160 км / ч (99 миль / ч); линия у границы с Марокко рассчитана на более высокие скорости. Линия стандартный калибр (хотя он пересекает некоторые существующие 1055 мм (3 футов5 1⁄2 в) калибровочные линии[7]) и в основном однопутные.[3]

Есть резерв на 25 кВ. электрификация в будущем. GSM-R будет использоваться для связи.[8]

Проект

Проект находится под управлением Анесриф, алжирское государственное агентство, реализующее несколько крупных проектов по оживлению железных дорог и строительству новой инфраструктуры.[9][10][11] Анесриф заключил контракты с различными консорциумами.

После ввода в эксплуатацию новые линии будут эксплуатироваться SNTF.

  • В мае 2010 года был заключен контракт на строительство 185-километрового участка железной дороги Тиссемсилт-Тиарет-Релизане с пропускной способностью 160 км / ч; он будет спроектирован с учетом будущей электрификации.[12]
  • В марте 2011 года Анесриф заключил контракт на строительство железной дороги от Тлемсена до марокканской границы.[4]
  • По состоянию на март 2011 г. Alstom уже строил 120-километровый участок между Саида и Мулай Слиссен.[13]
  • Ожидается, что работы на 153 км линии Сайда-Тиарет начнутся летом 2011 года.[13]

Разработка

Линия Высокого плато с востока на запад включает в себя некоторые элементы существующих алжирских линий, хотя вдали от побережья существующая инфраструктура в основном располагалась с севера на юг.[2]

  • Линия Тебесса-Аннаба в основном работает автономно, перевозя железная руда и фосфаты в порт на побережье; были предложения выделить его в частную концессию.[14]
  • Уже существовала линия от Айн М'лилла до Барики, часть цепи экспорта нефти из Touggourt, разработан Франция в колониальную эпоху.[15]

Поскольку существующие железные дороги в Алжире используются плохо, несмотря на дорогостоящие инвестиции в прошлом, высказывались опасения относительно способности властей надлежащим образом управлять пропускной способностью.[16] Вдали от побережья Алжир малонаселен, хотя ожидается, что города будут расти в результате улучшения инфраструктуры; это уже произошло в Тиарет.[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Планирование железной дороги к Высокому плато». Железнодорожный вестник. Получено 2011-03-24.
  2. ^ а б «ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ 10 - ДОЛГОСРОЧНАЯ ПЕРСПЕКТИВА ДЛЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УСЛУГ MEDA» (PDF). Европейская комиссия. Получено 2011-03-23.
  3. ^ а б Томлинсон, Хью (12 декабря 2008 г.). «Алжир выставит на тендер на работы по расширению железной дороги на $ 1,5 млрд». MEED.
  4. ^ а б «Международный консорциум для создания связи Алжир - Марокко». Международный железнодорожный журнал. Получено 2011-03-24.
  5. ^ «Алжир и Марокко: откройте эту границу». Экономист. 2010-05-27. Получено 2011-03-23.
  6. ^ «Граница Марокко - Алжир: перетягивание каната продолжается». Afrik News. Получено 2011-03-23.
  7. ^ «Железнодорожный вестник: возрождение топливной сети богатств пустыни». Получено 2011-03-27.
  8. ^ «Алжирские железные дороги выбирают Nortel для расширения системы связи GSM-R». Получено 2011-03-24.
  9. ^ "allAfrica.com: Алжир: Пекин на линии огня". Получено 2011-03-23.
  10. ^ «Анесриф заключает железнодорожные контракты». MEED. Получено 2011-03-23.
  11. ^ «АЛЖИР - АНЕСРИФ пробуждает глубокий сон - Конфиденциальность Магриба». Получено 2011-03-23.
  12. ^ «Алжир начинает осознавать потребности инфраструктуры». СтроительствоBiz360. Получено 2011-03-24.
  13. ^ а б «ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА К ВЫСОКОМУ ПЛАТО АЛЖИРА». Железные дороги Африки. Получено 2011-03-24.
  14. ^ «Железнодорожный вестник: возрождение топливной сети богатств пустыни». Получено 2011-03-27.
  15. ^ "ПЕРВАЯ ПУСТЫННАЯ НЕФТЬ ФРАНЦИИ - British Pathe". Получено 2011-03-27.
  16. ^ «НАРОДНАЯ ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА АЛЖИР: ОБЗОР ГОСУДАРСТВЕННЫХ РАСХОДОВ» (PDF). Всемирный банк. Получено 2011-03-26.
  17. ^ «Уровни населения, тенденции и политика в арабском регионе: проблемы и возможности» (PDF). Получено 2011-03-27.

внешняя ссылка