Hinckley Yachts - Hinckley Yachts

Hinckley Yachts, основанная в 1928 году, производит, обслуживает и продает роскошные парусные и моторные лодки. Компания базируется в Мэн, Соединенные Штаты. Компания разработала яхтенные технологии, включая композитные материалы JetStick и Dual Guard, и была одним из первых разработчиков корпуса из стекловолокна. В настоящее время Hinckley управляет сервисными станциями в семи местах на восточном побережье США, что делает его одним из наиболее интегрированных предприятий водного транспорта в Соединенных Штатах.[нужна цитата ] Современная линейка яхт Хинкли включает лодки размером от 29 до 55 футов. Все яхты Hinckley строятся на заказ с индивидуальной косметикой для интерьера и экстерьера в соответствии с требованиями покупателя.

История

Компания Hinckley была основана в 1928 году Бенджамином Б. Хинкли после того, как он купил небольшую верфь в Southwest Harbour, ME. В 1932 году сын Бенджамина, Генри Р. Хинкли, выпускник инженерного факультета Корнелла, взял на себя управление компанией. 36-футовая «рыбацкая моторная лодка», получившая название «Рутиолин», построенная в 1933 году, была первой лодкой Хинкли.[1] Пять лет спустя, в 1938 году, Hinckley выпустил свой первый парусник, 28-футовый Спаркман и Стивенс шлюп. Хинкли произвел 20 таких шлюпов, что сделало их первой производственной линией компании. Отойдя от судостроения, Хинкли в 1940 году открыл Manset Marine Supply Company, для которой он разработал множество фитингов для топливных баков, стоек, палубных плит и тому подобного, которые используются до сих пор.[1]

В начале Вторая Мировая Война Хинкли занялся производством лодок военного назначения. В конце войны вклад Хинкли составил почти 40% всех военных катеров, построенных в штате Мэн, за что компания была награждена двумя буквами «E» армии и флота за выдающиеся достижения в 1942 и 1943 годах.[нужна цитата ] Производство прогулочных судов Хинкли началось вскоре после войны.[1]

В 1945 году было создано парусное судно Sou’wester. Было построено 62 оригинальных Sou’Westers, что сделало его крупнейшим флотом крейсерских лодок с индивидуальной конструкцией своего времени.[1] В 1950-х годах Хинкли начал экспериментировать с использованием стекловолокна для изготовления корпусов своих яхт. Его первая лодка из стеклопластика, парусник Bermuda 40, была выпущена в 1959 году. Последней деревянной лодкой, построенной Хинкли, была Osprey 1960 года. На протяжении 60-х годов компания поставляла навигационные системы вместе с автопилот и электрическая закрутка грот.[1]

В 1979 году Генри Хинкли продал компанию Ричарду Такеру. Такер нанял Уильяма Мойера для управления компанией, где он руководил разработкой Sou’wester 42. Из-за рецессии в начале 80-х рынок роскошных парусных лодок пережил тяжелые времена, и Такер принял решение продать компанию. В 1982 году сын Генри Боб выкупил компанию с помощью своего делового партнера Шепарда МакКенни. В 1989 году они выпустили первую моторную лодку из стекловолокна Хинкли, получившую название «Талария». Последняя из Bermuda 40 была произведена в 1991 году, в результате чего общее количество выпущенных B40 достигло 203 за 32-летний срок службы.[1]

Hinckley стал первой американской лодочной компанией, которая применила технологию SCRIMP (метод изготовления композитного материала практически без летучие органические соединения выбросов) на своих яхтах, за что Хинкли был награжден Агентство по охране окружающей среды США Награда за заслуги перед окружающей средой в 1994 году.[нужна цитата ] Также в 1994 году компания впервые применила технологию реактивного движения.[1]

Компания снова перешла в новое владение в 1997 году, когда она была куплена The Bain, Willard Companies примерно за 20 миллионов долларов. Уильям Бэйн, Ральф Уиллард и Александр Сполдинг взяли на себя операции. Под новым владельцем Hinckley начал продавать моторные лодки, оснащенные реактивные двигатели. Компания также разработала более совершенные методы строительства из стекловолокна, получившие название «Dual Guard», которые были направлены на создание более прочного корпус.[1]

В 2001 году Bain, Willard Companies продали 51% контрольный пакет акций The Hinckley Company компании Кембридж, Массачусетс основала Monitor Clipper Partners за 40 миллионов долларов в виде долга и капитала.[2]

Обзор компании

В настоящее время Хинкли ведет операции в двенадцати городах США. В связи с экономическими факторами компания сократила штат сотрудников в середине 2008 года до 305 человек в конце августа 2009 года.[2] К маю 2017 года компания Hinckley наняла 685 рабочих на своих верфях, судостроении и корпоративных объектах в США. Хинкли приобрел Hunt Yachts в августе 2014 года и Morris Yachts в следующем году. В результате приобретений были добавлены два завода по производству лодок и одна дополнительная яхтенная верфь, которые все продолжают работать.

Текущие яхты

Текущая линейка яхт Hinckley включает семь моторных катеров длиной от 29 до 55 футов и два парусных судна длиной от 42 до 50 футов (длина каждой лодки обозначается цифрой, предшествующей ее названию).[3] Моторные лодки состоят из трех моделей Talaria, которые предлагаются с мостами или без них, поэтому некоторые могут рассмотреть эти шесть моделей; две лодки для пикника; три малолитражки и одна центральная консоль.[4] Флот Talaria впервые был построен в 1989 году.[1] В нынешнюю линейку входят: Центральная консоль 29; Катер 29, Катер 34, Катер 38, Лодка для пикника 34, Лодка для пикника 37, Талария 43 FB / MY, Талария 48 FB / MY и Талария 55 FB / MY[1] Runabout 38 включает в себя «складной верх с гидравлическим приводом» и «все о кривых, тенях, светах и ​​отражениях».[5] Talaria 43 получила высокую оценку прессы и появилась на обложках журналов Powerand Motoryacht и Yachting в октябре 2014 года после своего появления в том же году.

Бермуды 40

Основная статья: Бермуды 40

В Бермуды 40, спроектированная Уильямом Х. Триппом-младшим, была представлена ​​в 1959 году как первая лодка Хинкли из стекловолокна.[1][6] По словам Джека Хорнера из spinsheet.com, «B-40 должна была стать флагманом будущего производства и сделать Хинкли ведущим североамериканским производителем парусных яхт исключительного качества».[7] Последняя B40 была построена в 1991 году, завершив свой 40-й год производства 203-й версией модельной яхты.[1]

Лодка для пикника

В 1994 году Хинкли выпустил первую лодку для пикника. «Было предложено много объяснений феноменального успеха лодки для пикника, но все в конечном итоге сводятся к эстетике. Извилистая форма прекрасно передает два мира, из которых возникла эта лодка, - яхты и лодки для омаров, - а ее пропорции совпадают. по сути своей приятен для морского глаза ".[8]

Стиль лодки для пикника был создан Хинкли и является зарегистрированным товарным знаком компании. Первоначально разработанный с реактивным двигателем, лодка для пикника привела к разработке JetStick.[1]

Исследования и разработки

Хинкли представил JetStick, композитный материал Dual Guard и использование стекловолокна. Первые эксперименты со стекловолокном начались в 1950-х годах и завершились созданием B40 в 1959 году.[1] Несмотря на многочисленные критические замечания, такие как сравнение стекловолокна с «замороженными соплями», Хинкли использовал этот материал в судостроении.[9] Хинкли создал технологию Dual Guard в 1999 году, композит, состоящий из арамида и углеродное волокно, направленный на создание более прочного и эффективного корпуса.[1] В 2016 году компания запустила систему удаленного мониторинга OnWatch. OnWatch использует серию датчиков для отслеживания множества точек данных на судне и передачи их через сотовую систему на серверы, которые обновляют мобильный веб-сайт (это похоже на приложение, когда вы добавляете значок OnWatch на рабочий стол своего смартфона). После входа в систему появляется домашний экран, на котором можно быстро понять, как работает ваша лодка, от технических деталей, таких как состояние двигателя, трюм, уровень заряда аккумулятора и топливного бака, до состояния вашей береговой мощности. возможность подключения.[10]

JetStick, разработанный Control Engineering, Inc.,[11] впервые был использован в 1998 году.[1] Интегрированная в компьютер конструкция позволяет капитану управлять лодкой и швартовать ее с помощью джойстика. Чтобы использовать JetStick, водитель нажимает кнопку, чтобы включить режим стыковки, это, в свою очередь, отключает колесо, в то время как компьютер определяет количество носового подруливающего устройства и струи, необходимое для движения лодки в сторону.[12]

Лодки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 21.09.2008. Получено 2009-11-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ а б https://www.nytimes.com/2009/10/10/business/10hinckley.html
  3. ^ >
  4. ^ Яхты, Хинкли. "Талариас | Хинкли Яхтс". Hinckley Yachts.
  5. ^ Hinckley Talaria 40 Jet | Журнал яхтинга
  6. ^ http://www.trippdesign.net/#/about-us
  7. ^ "SpinSheet - журнал парусного спорта Чесапикского залива". Архивировано из оригинал на 2008-12-08. Получено 2009-11-17.
  8. ^ Power and Motoryacht Октябрь 2014 г.
  9. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-15. Получено 2009-11-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  10. ^ Журнал Power and Motoryacht июнь 2016
  11. ^ Системы рулевого управления
  12. ^ Hinckley Talaria 44 Флайбридж | Журнал яхтинга

внешняя ссылка