История южной стороны Питтсбурга - Википедия - History of Pittsburghs South Side

Вид с высоты птичьего полета на Питтсбург, штат Пенсильвания, в месте слияния Мононгахелы (на переднем плане) и рек Аллегейни; Бирмингем (ныне Саут-Сайд) находится на переднем плане справа, а Аллегейни вдалеке слева.
Питтсбургские этюды - среди стекольщиков, 1871 гравировка
Верх доменной печи

В 1763 г. Король Георг III при условии Джон Ормсби примерно 2400 акров (9,7 км2) вдоль южного берега Река Мононгахела в качестве оплаты его услуг во время Французско-индийская война. Затем земля была разделена на четыре района: Южный Питтсбург, Бирмингем, Восточный Бирмингем и Ормсби. Четыре района были присоединены к городу Питтсбург в 1872 г.[1] Эти области вместе послужили основой Южная сторона как это известно сегодня.

Общий Джеймс О'Хара и майор Исаак Крейг, пионеры стекольной промышленности в Питтсбурге, открыли первую стекольную фабрику в графстве Саут-Сайд, недалеко от нынешней парковки Duquesne Incline. К началу-середине 19 века Саут-Сайд был известен как центр стекольная промышленность в Соединенных Штатах Америки. В 1876 году в окрестностях было около 76 стекольных заводов. Место было настолько признано на национальном уровне для производства, что президенты Эндрю Джексон и Джеймс Монро заказали стеклянную посуду для белый дом от компаний, работающих в этом районе. Фабрики Саут-Сайда производили бесчисленное множество изделий из стекла, таких как бокалы, оконное стекло, бутылки, столовая посуда и т. Д. К 1920-м годам большинство стекольных заводов переехали из этого района из-за высоких налогов и отсутствия доступной недвижимости для расширения.[2]

Металлургические комбинаты

Как и многие районы Питтсбурга, металлургические комбинаты в Саут-Сайде стали местом работы различных иммигрантов, в основном из Восточной Европы. В 1854 г. Бенджамин Франклин Джонс и Джеймс Лафлин стали деловыми партнерами и образовали Американские рабочие-металлисты. Джонс и Лафлин создал первый доменная печь и назвал его Элиза, который находился на северной стороне реки Мононгахела. Эта печь была соединена с южной стороной через Мост из горячего металла, все еще используется для движения транспортных средств. К 1916 году J&L эксплуатировала шесть доменных печей и девять открытых печей мощностью 200–250 тонн. К 1929 году J&L производила 1,74 миллиона тонн стали каждый год. Однако в 1960-х сталелитейные заводы начали испытывать экономические трудности. Из-за этих экономических проблем произошло быстрое падение капитала, и J&L начала сносить старые здания на своем участке. К 1989 году сталелитейная промышленность по всей стране почти полностью уступила международному давлению и меняющимся рынкам. Сегодня торговый, офисный, развлекательный и жилой комплекс под открытым небом под названием Southside Works расположен на территории, ранее занимаемой сталелитейным заводом J&L.[3]

Мосты

До того, как в этом районе были построены мосты, единственный способ пересечь реку был на пароме. В настоящее время в Питтсбурге, который называют «городом мостов», есть несколько исторических мостов, которые пересекают реку Мононгахела в южную сторону. Мост Мононгахела (ныне известный как Смитфилд-стрит мост ) был спроектирован в 1818 году и построен из дерева и железа. Вовремя Великий пожар в Питтсбурге в 1845 году мост был уничтожен пожаром в течение десяти минут. Затем мост был перестроен в 1846 году в обновленном, трос Подвесной мост строительство, спроектированное Джон А. Роблинг. В Мост Свободы был построен в 1928 году по проекту Джордж С. Ричардсон. Этот мост, который пересекает район Саут-Сайд, соединяет центр Питтсбурга с Туннель Свободы.

Список других мостов, в настоящее время или ранее расположенных в районе Саут-Сайд:[4]>

Наклоны

До того, как были изобретены автомобили или другие способы передвижения, конные тележки были единственным средством передвижения в Саут-Сайде. После конные тележки, затем канатные дороги, и, наконец, электрокар. Конные вагоны работали в Саут-Сайде до 1923 года. В 1915 году конные троллейбусы и электрическая троллейбус встретились на углу Восемнадцатой улицы и улицы Сары. Электромобили превратились в так называемые трамваи. Они были наиболее распространенным средством передвижения по Питтсбургу и Саут-Сайду, пока не был открыт первый подъем. В 1877 г. Duquesne Incline открылся и бежал от Уэст-Карсон-стрит до Гора Вашингтон. В 1870 г. Наклон Мононгахела был построен и соединил Вест Карсон-стрит с Грандвью-авеню. Склоны Duquesne и Monongahela все еще работают. Некоторые склоны, которые сегодня не используются: Замок Шеннон Инклайн № 1, Ноксвиллский склон, Mount Oliver Incline, и Сент-Клер Инклайн.[5] Наклоны также назывались фуникулерами или наклонными плоскостями.

Южная сторона сегодня

Сегодня в Саутсайде проживает около 10 000 человек. Здесь находится одна из крупнейших викторианских улиц США. Ист-Карсон-стрит в целом обозначен как исторический район. Большинство жителей проживает в квартирах и склонах Саутсайд. В последние годы Саутсайд стал домом для большого количества студентов из-за близости к реке Мононгахела и трем крупным университетам.[6]

Рекомендации

  1. ^ [1] В архиве 2009-01-29 в Wayback Machine История южной стороны Питтсбурга. 2005. (по состоянию на 30 октября 2006 г.)
  2. ^ [2] South Side Facts (по состоянию на 30 октября 2006 г.)
  3. ^ Стюарт П. Бёмиг, Южная сторона Питтсбурга (Чарльстон: издательство Arcadia Publishing, 2006), 15–24.
  4. ^ Бемиг, 85–94.
  5. ^ Бёмиг, 41–52.
  6. ^ Саут-Сайд (Питтсбург), 2006 г.

Библиография

  • Бёмиг, Стюарт П. Южная сторона Питтсбурга. Чарльстон: Издательство Аркадия, 2006.