Honda CM125 - Honda CM125
 | |
| Производитель | Honda Motor Company |
|---|---|
| Также называемый | Honda Custom 125 |
| Производство | 1978–2002 |
| Преемник | Honda CA125 Мятежник |
| Учебный класс | Крейсер |
| Двигатель | 124 куб. См (7,6 куб. Дюйма), с воздушным охлаждением, четырехтактный, двухцилиндровый |
| Передача инфекции | 5-скорость руководство: цепь водить машину |
| Тип кадра | Открытый алмаз; трубчатая сталь; двигатель как напряженный элемент |
| Приостановка | Двойной амортизатор с масляным демпфированием |
| Тормоза | Барабан передний и задний |
| Колесная база | 1,280 м (4 фута 2,4 дюйма) |
| Вес | 139 кг (306 фунтов)[нужна цитата ] (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 13 л (2,9 галлона имп; 3,4 галлона США) |
| Связанный | Honda CD125TC Бенли Honda CB125TD Супер мечта Honda CM200T |
В Honda CM125 это параллельный близнец цилиндр с воздушным охлаждением OHC четырехтактный крейсерский мотоцикл сделан Honda с 1978 по 2002 гг.[1] Он имел максимальную скорость 65 миль в час (105 км / ч).[2] Двигатель CM125C сочетает в себе единственный карбюратор для приседаний. Honda CD125 Бенли мотор с высокой ГБЦ и пятиступенчатойскорость, коробка передач более спортивного Honda 125 супер мечта.[2]
Описание
В конструкции использовался популярный в Северной Америке крейсерский стиль и скопированы черты круизеров большего водоизмещения и заводской индивидуальный стиль. CM125 имел высокие рули, мегафонные глушители, каплевидный бензобак и ступенчатое сиденье. Больше хромированный и детали из полированного сплава были обнаружены на этой модели, чем на сопоставимых моделях Superdream и Benly 125. Качество хромированной отделки было таким, что коррозия была проблемой. Замок зажигания находился между приборной панелью, которая состояла из двух нактоузов, в одном из которых находился спидометр; другой - комплект из трех контрольных ламп (нейтраль, поворот, дальний свет). Ключ зажигания также активировал замок рулевого управления и замок на пластиковом ящике для инструментов, расположенном под боковой панелью. Барабанные тормоза приводились в действие тросом спереди и стержнем сзади.[2]
Двигатель имел дуплексную распределительную цепь, а не более распространенный тип с перевернутыми зубьями. Номера кадров начинались с JC05-50 для CM125CC 1982-5 годов и JC05-51 для CM125CF 1985-6 годов.[2] Внешний вид этой модели, значительно улучшенный ее солидным двухцилиндровым двигателем, означал, что она пользовалась особой популярностью в Соединенном Королевстве, где учащиеся мотоциклисты по закону ограничиваются машинами объемом 125 куб. полная лицензия.[2] CM125 Custom был исключен из модельного ряда Honda в Великобритании в 1986 году.[2] Он продолжал производиться и продаваться в Европе и Сингапуре как CM125CN (1992, номера кадров (JC05) 5500023-5505185), CM125CP (1993, номера кадров (JC05) 5600001-5608387), CM125CR (1994-1998, номера кадров ( JC05) 5700001-5999999) и CM125CX (1999, номера кадров (JH2JC05A * / JH2JC05B *) XK000001-XK099999).[3] Его неизменная популярность в конечном итоге привела к появлению еще одной кастомной модели объемом 125 куб. Honda CA125 Мятежник.
Примечания
 | Этот товар, связанный с мотоциклом, скутером или мопедом, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |