Honda XL175 - Википедия - Honda XL175
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Январь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья может требовать уборка встретиться с Википедией стандарты качества. Конкретная проблема: Цвета, наклейки, комплектации. Дел оригинальное исследование. (Май 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Honda XL175 был мотоцикл произведено Honda. XL175 впервые появился на рынке в 1973 году как легкий мотоцикл двойного назначения, и модель продолжалась в производстве до 1978 года. XL175 имел 173 куб. одиночный цилиндр OHC четырехтактный двигатель в паре с 5-ступенчатой коробкой передач и заводился через кикстартер только (без электростартера).[1] Измерители включали спидометр и тахометр до 1976 года, когда тахометр был удален для этого и последующих лет. Торможение производилось барабанными тормозами с передним и задним тросом. Размеры велосипеда составляли 2075x840x1095 мм (82x33x43 дюйма).
История
1973
Модель XL175 1973 года была доступна в одном цвете: Mars Orange и Silver. Топливный бак и боковые крышки были оранжевыми, а полосы были черными. На боковой крышке была белая декаль XL175. Передние и задние брызговики были из пластика, окрашенного в серебристый цвет. Система выпуска отработавших газов была понижена на моделях K0, K1 и K2.
1974
XL175 1974 года также был доступен только в одном цвете: Mars Orange с Silver, как и в предыдущей модели. Топливный бак и боковые крышки были оранжевыми, а полосы были черными. Наклейка на боковой крышке была бело-желтой. Брызговики были из пластика серебристого цвета.
1975
Модель XL175 1975 года была доступна только в одном цвете: красный Таити с серебром. Топливный бак и боковые крышки были красными, а полосы - черными. Оба брызговика были пластиковыми и окрашены в серебристый цвет.
1976
XL175 1976 года был доступен только в цвете Aquarius Blue. Топливный бак, боковые крышки и брызговики были синего цвета. Ступицы колес были из полированного алюминия. Эта и последующие модели XL175 отличались выхлопной системой, расположенной вверх, зажиганием от переменного тока и измененным передаточным числом пятой передачи. (У более ранних моделей коэффициент составлял 0,960, а у моделей 1976, 77 и 78 годов - 0,885. Это изменение совпало с задней звездочкой с 42 зубьями. У более ранних моделей было 38 зубцов.) Это был первый год, когда предыдущий "K" "обозначение модели было опущено.
1977
Модель XL175 1977 года выпускалась в черном и таитянском красном цветах. Топливный бак и боковые крышки были черными с красно-белой полосой. Наклейка на боковой крышке была красной с белой обводкой. Оба брызговика были из пластика, окрашенного в красный цвет.
1978
XL175 1978 года была последней произведенной моделью. Цвета были Excel Black и Tahitian Red. Наклейка на боковой крышке была красно-белой, как у модели 1977 года. Оба брызговика были пластиковыми, окрашенными в красный цвет. Полосы были красными. Ступицы колес теперь были черными.
Составные части
Электрическая система
Электрическая система на всех шести годах XL175 была шестизначной. вольт система и включала аккумулятор, фару с дальним / ближним светом, поворотники, тормоз / задний фонарь, приборные огни и звуковой сигнал. Панель сигнальных огней также была включена в модели с 1976 по 1978 год, на которых были показаны огни «дальнего света» (синий свет), «указателя поворота» (оранжевый свет) и «нейтрали» (зеленый свет). В моделях 1973–1975 годов на циферблате тахометра были установлены сигнальные лампы нейтрального положения и указатели поворота, а на верхней части корпуса фары - индикатор дальнего света.
В моделях K0, K1 и K2 вся система освещения и система зажигания были отключены. ОКРУГ КОЛУМБИЯ -питание. Этим моделям для запуска и работы требуется заряженный аккумулятор. Генератор двигателя подает выпрямленный ток для зарядки аккумулятора. Все электрические компоненты работают от аккумулятора.
Начиная с моделей 1976 года и заканчивая моделями 1977 и 1978 годов, в электрическую систему были внесены значительные изменения. Зажигание теперь было переменным током, а это означало, что мотоцикл запускался с разряженной батареей, поскольку система зажигания потребляла энергию непосредственно от генератора. Точно так же фара также питалась от переменного тока, так как она тоже питалась напрямую от генератора.
Однако все остальные электрические компоненты - освещение и звуковой сигнал - по-прежнему питались постоянным током. Во всех моделях выпрямитель преобразует генератор AC к постоянному току для зарядки аккумулятора.
Переход в 1976 году на зажигание переменного тока и фары переменного тока вызвали изменения в жгуте проводов, выключателе зажигания, катушке, генераторе переменного тока, роторе и опережение зажигания механизм.[2]
Ссылка
- ^ "Информация о Honda XL175". www.cmsnl.com. Получено 2019-04-27.
- ^ «Honda XL 175 Технические характеристики - Максимальные характеристики». www.ultimatespecs.com. Получено 2019-04-14.