Надежда (шлюп) - Википедия - Hope (sloop)
 Устричный шлюп Надеяться загружен устрицами летом 1991 года | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Надеяться |
| Строитель: | Стэнли Дж. Чард |
| Выложено: | 1945 |
| Запущено: | 1948 |
| Домашний порт: | Norwalk, Коннектикут |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Шлюп |
| Длина: | |
| Луч: | 15 футов 2 дюйма (4,6 м) |
| Высота: | 48 футов (15 м) Грот-мачта |
| Проект: | 4 фута 9 дюймов (1,4 м) |
| План паруса: | Буровая установка |
Надеяться устрица шлюп строительство было завершено в 1948 году. Считается, что это последнее устричное судно с парусным двигателем, построенное на Лонг-Айленд Саунд.[1] Длина Надежды составляет 56 футов (17 м), включая бушприт и 42 фута 2 дюйма (12,9 м) по ватерлинии. это луч составляет 15 футов 2 дюйма (4,6 м), а его длина составляет 4 фута 9 дюймов (1,4 м). шверт вверх. Надежда багряный, С V-образным дном и швертом весом 850 фунтов (390 кг). Мелкая надежда проект облегчено мелководье водные работы.
Строительство
В киль Надежды был высечен из гигантского белого дуба, поваленного ураганом на острове Браш в Индийской гавани, Гринвич, Коннектикут.[2]
Каркас и обшивка сделаны из белых дубов, срубленных в поместье Бенедиктов через гавань от острова Браш. Их отвезли на Масляную лесопилку в Silvermine разрезать на пиломатериалы. Корпус полностью из белого дуба, обшит двойными досками и собран стволы. Палуба сделана из пихты Дугласа толщиной 2 дюйма (5 см).[2]
Мачта Надежды представляет собой 15-метровый лонжерон из морской ели ситкинской Бруклинская военно-морская верфь. Ситкинская ель, хотя и не считается легкой древесиной, чрезвычайно прочна для своего веса. Мачта Хоупа немного смещена от центра, немного влево.[2]
Хотя двигатели стали обычным явлением для рабочих судов в 1940-х годах, Hope, как и его предшественники, был спроектирован как парусное судно из-за законов о ловле раковин, принятых до Первой мировой войны, которая длилась до 1969 года. Эти законы были разработаны для защиты государства: владели устричными угодьями, на территории запрещено использование моторных судов.[3]
Спроектированный Стэнли Г. Чардом, «Хоуп» был построен на острове Браш Чардом и двумя его племянниками, Уильямом Б. Чардом и Кларенсом Э. Чардом.
Работа над «Надеждой» была начата осенью 1945 года и продолжалась три зимы и одно лето. Судно было спущено на воду в начале лета 1948 года.
Жизнь и служба
1940-1970-е годы
Чардс использовали «Надежду», которую так окрестили из-за плохого урожая устриц, для добычи устриц в течение более 10 лет, пока устричные русла не были истреблены морскими звездами. Затем Кларенс Чард использовал Хоупа для ловли моллюсков, пока не вышел на пенсию несколько лет спустя.[2]
После выхода на пенсию Кларенс Чард превратил Хоуп в экскурсионное судно, которое он держал привязанным возле ресторана Showboat в Гринвиче, штат Коннектикут, проводя большую часть времени на борту, до 1971 года, когда он продал его Джеку Спратту из Старого Гринвича, который использовал это для семейного плавания.[2]
В то время как Джек Спратт владел судном; он имел 1495 квадратных футов (139 м2) паруса и шестицилиндровый двигатель грузовика Hercules, который позже был заменен вспомогательным двигателем Palmer мощностью 135 лошадиных сил (101 кВт). Под собственностью Спратта старый парусина тяжелые для прогулочного катания паруса заменили на более легкие Дакрон паруса. Другими изменениями, внесенными Spratt, были установка гусеница и латунь стойки с тросом из нержавеющей стали. Спасательный трос - это линия на палубе лодки, к которой можно прикрепиться, чтобы оставаться на борту в бурном море. На корме была добавлена гика виселицы с шлюпбалками для шлюпка.[2]
Под владением Спратта Хоуп участвовала во многих парадах и фестивалях. Он участвовал в Операция Парус в гавани Нью-Йорка во время Двухсотлетие Соединенных Штатов празднование в 1976 году. В 1978 году он участвовал в фестивале Бостонской гавани, а также в Фестиваль устриц в морском порту Норуолк. Хоуп также представляла Гринвич на различных торжествах и регаты с годами.[1]
1980-е
В октябре 1981 года Ассоциация морского порта Норуолк приобрела «Хоуп» у Спратта за 15 000 долларов, которые должны были быть оплачены в течение следующих трех лет. Надежда стала флагманом ассоциации морского порта Норуолк. 22 мая 1982 года «Надежда» была сдана в эксплуатацию Мемориальный парк ветеранов запуск пандусов в Норуолке, штат Коннектикут, на церемонии, которая включала музыку, стихи и речи тогдашнего мэра Томас С. О'Коннор и президент ассоциации морского порта Норуолк.[2]
В последующие годы Ассоциация морского порта Норуолк собрала средства для восстановления и поддержания надежды. В ноябре 1983 года они наняли всемирно известного художника-мариниста Марка Грина для создания картины. литография судна. Было создано 50 штук, каждая из которых была подписана и оформлена на заказ. В рамках инициативы «Сундук надежды» Ассоциации морских портов первые 35 человек, которые пожертвуют судну 1000 долларов или более, получат одно из изображений, а остальные 15 будут проданы в ближайшие годы.[4][5]
В то время, когда «Надежда» принадлежала Ассоциации морского порта Норуолк, она была перекрашена, его рулевой механизм и двигатель были восстановлены, а некоторые доски были заменены. Кроме того, специальный причал для Надежды был построен в Река Норуолк от North Water Street в Южный Норуолк, где он проживал с мая 1983 г.[4]
По мере того, как усилия Ассоциации морских портов были больше направлены на ремонт Шеффилд Айленд Лайт, который они приобрели в 1987 году, Надежда была подарена Морской аквариум в Норуолке, который тогда был известен как Морской центр.
В последующие годы «Хоуп» демонстрировалась во дворе Морского аквариума, пока в 1990 году компания Tallmadge Brothers, производящая устрицы из Норуолка, не взялась за проект восстановления «Хоуп».[6]
1990-е годы по настоящее время
В местной новостной статье Хиллард Блум из компании Tallmadge Brothers объяснила, что судно не следовало вытаскивать и оставлять на суше, как это было, если есть намерения когда-либо снова сделать его рабочим. Он заявил, что доски дубовых сосудов, таких как «Хоуп», имеют тенденцию к усадке, когда их вынимают из воды на длительный период времени. Процесс реставрации начался с того, что Хоуп снова подняли в воду, где его доски получили возможность впитывать влагу и расширяться.[6]
Процесс реставрации продолжился, когда команда Tallmadge Brothers перевезла судно в сухой док в Бриджпорте, штат Коннектикут, где его борта были заделаны, его палуба была отшлифована, мачта была ступенчатой, днище и верхние части были окрашены, и оно было полностью смонтировано.[6]
После реставрации «Надежда» была передана Морскому аквариуму Норуолка и осталась экспонироваться в Доке Надежды на реке Норуолк, расположенном между Южный Норуолкский железнодорожный мост и разводной мост Строффолино. На суше напротив лодки внизу стоит киоск, рассказывающий об истории Надежды, который могут прочитать прохожие по тротуару.
Надежда недавно пала жертвой коррозии и гниения древесины, так как Морскому аквариуму было трудно поддерживать текущий бюджет на техническое обслуживание. Надежда была приобретена Шентоном и Келси Кинг из Бриджпорта, Коннектикут. Шентон намеревается восстановить судно для использования в качестве частного прогулочного судна для него и его семьи. Отец Шентона и бывший президент Ассоциации морских портов Норуолка Ричард С. Кинг руководил первоначальной командой по приобретению и восстановлению, когда судно было впервые приобретено Ассоциацией морских портов в начале 1980-х годов.
Рекомендации
- ^ а б «Шлюп Oyster отправится сюда на параде лодок». Час. 14 сентября 1978 г. с. 42. Получено 6 июня, 2013.
- ^ а б c d е ж г Кони-медведь, Джон Ф (19 октября 1981 г.). "Морской порт Асс'н [sic] Приобретает шлюп ". Час. п. 2. Получено 6 июня, 2013.
- ^ Баттиста, Кэролайн (7 июня 1987 г.). «Воспоминания об устрицах под парусом». Нью-Йорк Таймс. Получено 6 июня, 2013.
- ^ а б Кони-медведь, Джон Ф (30 ноября 1983 г.). «Ассоциация морских портов стремится к сбору денег для надежды». Час. п. 1. Получено 6 июня, 2013.
- ^ Кони-медведь, Джон Ф. (23 мая 1983 г.). «У устричного шлюпа новый дом; у исторического флота новое судно». Час. п. 1. Получено 6 июня, 2013.
- ^ а б c Кони-медведь, Джон Ф. (4 мая 1990 г.). "Блум, команда, восстанавливающая надежду". Час. п. 40. Получено 6 июня, 2013.