Гораций Филд Паршалл - Википедия - Horace Field Parshall
Доктор Гораций Филд Паршалл | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 12 декабря 1932 г. | (67 лет)
Род занятий | Инженер-электрик |
Гораций Филд Паршалл (9 сентября 1865–12 декабря 1932) был инженером-электриком, специализирующимся на вращающихся электрических машинах, железнодорожной тяге и распределении электроэнергии. Родился в Америке, работал в General Electric, позже переехал в Соединенное Королевство, где участвовал в установке ряда электрических схем, в том числе Центральный Лондон Железнодорожный и Ланкаширская электроэнергетическая компания, став директором обоих.
В Британии он добился финансового успеха и использовал свое состояние, чтобы построить особняк, Penbury Grove, возле Beaconsfield, Бакингемшир. После смерти своей первой жены он стал участником дела о двоеженстве из-за попытки супружеской пары получить его богатство посредством фиктивного брака.
Он является автором ряда работ по электротехнике и книги по генеалогии его ветви семьи Паршаллов, включая короткую автобиографию.
биография
Гораций Филд Паршалл родился 9 сентября 1865 г.[1] в Милфорд, Нью-Йорк, сын Джеймса Эверетта Паршалла (1839–1899), юриста, и Фиби Энн, урожденной Филд (ум. 1899).[2] Он получил образование в Хартвикская семинария, затем изучал электротехнику в Корнелл Университет, уезжая через два года учиться в Лихайский университет. Он присоединился к Sprague Electric Railway & Motor Company, а к 25 годам был главным конструктором Эдисон Дженерал Электрик Компания, оставаясь с компанией после ее объединения в General Electric Компания.[3]
В 1893 году он женился на Анни Матильде (Бланш) Роджерс.[4][примечание 1]
Лекции, прочитанные в Массачусетский Институт Технологий легли в основу книг Обмотки якоря электрических машин, и Электрические генераторы (позже расширен как Конструкция электрической машины) опубликованы между 1895 и 1906 годами.[7]
Он участвовал в установке электрооборудования на Дублинские трамваи, Трамваи Глазго, Бристольские трамваи и в другом месте, и установил электрическую систему Центральный Лондон Железнодорожный;[8] новаторский пример трехфазной системы передачи с роторными преобразователями.[1][9] Он также был председателем Центральной Лондонской железной дороги,[1] а также участвовал в разработке системы, используемой Ланкаширская электроэнергетическая компания,[9] которого он также был председателем.[1]
В 1912 году он оказался вовлеченным в широко разрекламированное дело о двоеженстве - его обманом заставили жениться на миссис Дебора Джеффрис в 1911 году, которую муж под угрозой смерти заставил притвориться вдовой, соблазнить и жениться на овдовевшей Паршалле. попытка получить доступ к его богатству. Его брак с миссис Джеффрис был аннулирован, и после суда миссис Джеффрис была предоставлена номинально один день в тюрьме из-за того, что ее втянул в ситуацию ее отчужденный муж и она призналась в своей ситуации мистеру Паршаллу.[6][10][11][заметка 2]
В 1902 году он построил особняк Penbury Grove недалеко от Beaconsfield, Бакингемшир; копия Pennsbury Manor, резиденция Уильям Пенн Пенсильвании.[12][заметка 3]
В 1915 году он опубликовал генеалогию своей ветви семьи Паршаллов.[14] ранее спонсировала создание Дж. К. Паршалла более широкой генеалогической истории.[15]
Он умер 12 декабря 1932 года. У него было двое детей: Гораций Филд (1903-1986) и Кэтлин; оба родились в Англии.[1][5][16]
Работает
Книги
- Parshall, H.F .; Хобарт, Х. (1895), Обмотки якоря электрических машин
- Parshall, H.F .; Хобарт, Х. (1900), Электрические генераторы
- Parshall, H.F .; Хобарт, Х. (1906), Конструкция электрической машины
- Parshall, H.F .; Хобарт, Х. (1907), Электрическая железнодорожная техника
- Паршалл, Х.Ф. (1915), Семья Паршаллов, 870-1913 гг. Н. Э .: собрание исторических записей и заметок, сопровождающих родословную Паршалла
Журналы
- Паршалл, Х. Ф. (1890). "Магнитные данные автомобильного двигателя Sprague Street". Труды Американского института инженеров-электриков. 7 (1): 218–225. Дои:10.1109 / T-AIEE.1890.5570262. S2CID 51647295.
- Паршалл, Х. Ф. (1892). «Методы электрического управления двигателями уличных автомобилей». Труды Американского института инженеров-электриков. 9 (1): 135–166. Дои:10.1109 / T-AIEE.1892.5570441. S2CID 51675724.
- Паршалл, Х. Ф. (1896). «Магнитные данные железа и стали». Протокол заседания. Учреждение инженеров-строителей. 126: 220. Дои:10.1680 / imotp.1896.19489.
- Паршалл, Х. Ф. (1897). «Испытания динамо переменного тока (включая приложение и табличку в задней части объема)». Протокол заседания. Учреждение инженеров-строителей. 130 (1897): 247–262. Дои:10.1680 / imotp.1897.19269.
- Паршалл, Х.Ф. (июнь 1898 г.), «Земля возвращается для электрических трамваев», Журнал Института инженеров-электриков, 27 (135): 440–456, Дои:10.1049 / jiee-1.1898.0015
- Паршалл, М. Ф. (1898). «Дублинский электрический трамвай (включая табличку в задней части объема)». Протокол заседания. Учреждение инженеров-строителей. 133 (1898): 174–192. Дои:10.1680 / imotp.1898.19135.
- Паршалл, Х. Ф. (1899). «Экономичная передача и распределение электроэнергии на расстоянии. (Аннотация). Вторая столичная инженерная конференция, 8 июня 1899. Заметки, вводящие темы для обсуждения. Раздел Vii - Применение электроэнергии». Протокол заседания. Учреждение инженеров-строителей. 138 (1899): 486–487. Дои:10.1680 / imotp.1899.18958.
- Паршалл, Х. Ф. (1915). «Экономика распределения электрических железных дорог (включая приложения и таблички в конце объема)». Протокол заседания. Учреждение инженеров-строителей. 199 (1915): 47–97. Дои:10.1680 / imotp.1915.16176.
- Паршалл, Х. Ф. (1922). «Гидроэлектростанции компании Barcelona Traction, Light и Power Company». Протокол заседания. Учреждение инженеров-строителей. 213 (1922): 295–318. Дои:10.1680 / imotp.1922.14552.
Примечания и ссылки
Примечания
- ^ В биографии Горация Филда «Кто есть кто» (младший 1903–1986) упоминается как Энни Матильда Роджерс;[5] в уведомлении Otsego Farmer 1893 года его жена упоминается как Бланш Роджерс.[4] В газетных статьях «Больше похоже на выдумку, эта реальная история» упоминается, что его жена была «мисс Ратти».[6] В биографии Горация Филда (1865-1919) «Кто есть кто» он отмечен как женившийся на Мэри Блэквелл из Нью-Йорка в 1919 году, более ранний брак не упоминается.[1][требуется разъяснение ]
- ^ Рассказ «Эта история из реальной жизни больше похож на выдумку» получил широкое распространение, появившись в газетах «Fort Covington Sun», «Port Ville Review», «Turtle Mountain Star» и других газетах США.
- ^ В доме был прекрасный альпинарий,[12] и был одним из первых в этом районе, где было электричество. Он был приобретен Управление образования Внутреннего Лондона и использовался как школа (около 1960) до 1986 года.[13]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж ПАРШАЛЛ, Гораций Филд "Кто был кем"
- ^ Семья Паршаллов, 870-1913 гг. стр.162-163
- ^ Семья Паршаллов, 870-1913 гг. стр.163-5
- ^ а б "Милфорд" (PDF), Фермер Отсего, столбец 5, 8 декабря 1893 г.
- ^ а б "ПАРШАЛЛ, Гораций Филд", Кто был кем, A&C Black, отпечаток Bloomsbury Publishing plc., получено 17 декабря 2013
- ^ а б «Похоже на выдумку, эта история из реальной жизни - сюжет, испорченный Купидоном» (PDF), Batavia Times
- ^ Семья Паршаллов, 870-1913 гг. стр.166
- ^ Семья Паршаллов, 870-1913 гг. стр.167
- ^ а б Семья Паршаллов, 870-1913 гг. стр.169
- ^ «Жена, вынужденная стать двоеженцем - брак американского инженера с Лондоном.« Вдова »имеет судебное продолжение» (PDF), Нью-Йорк Таймс, 17 февраля 1912 г.
- ^ "Миссис Джеффрис в тюрьме на день" (PDF), Нью-Йорк Таймс, 28 февраля 1912 г.
- ^ а б Черчилль, Пенни (15 ноября 2012 г.), "Возврат к славе", Сельская жизнь
- ^ «Особняк Пенна продан после 15 лет простоя», www.pennandtylersgreen.co.uk, 16 декабря 2010 г.
- ^ Семья Паршаллов, 870-1913 гг.
- ^ Паршалл, Джеймс Кларк (1903), История семьи Паршаллов, Предисловие
- ^ Семья Паршаллов, 870-1913 гг. стр.169-170
Источники
- "Паршалл, Гораций Филд", Кто был кем (интернет-издание), A&C Черный /Oxford University Press, получено 16 декабря 2013 (требуется подписка)
внешняя ссылка
- «Электротяги», www.steamindex.com, раздел Паршалл, Гораций Филд