Хорст Квеч - Википедия - Horst Kwech

Хорст Квеч (28 ноября 1937 г.[1] - 30 декабря 2019 г.)[2] был Австралийский автогонщик, конструктор гоночных автомобилей, инженер и изобретатель, известный прежде всего несколькими победами в начале Серия Trans-Am гонки 1960-х - начала 1970-х гг.

Хотя родился в Вена, Австрия, Квех считал себя австралийцем, гордо демонстрирующим австралийский флаг, слово «Австралия» и другие символы, такие как кенгуру на гоночных автомобилях и шлеме водителя на протяжении всей своей карьеры. Несмотря на то, что Квеч не жил в Австралии с момента своего переезда в Соединенные Штаты в 1961 году и был относительно неизвестным "Down Under", Квеч все еще путешествовал с Австралийский паспорт, хотя совсем недавно он стал Гражданин США после Правительство Австралии решение разрешить двойное гражданство.

Ранние годы

Из-за потери дома в результате бомбардировки в начале Вторая Мировая Война, Мать Квеч использовала свои связи, чтобы эмигрировать вместе с Хорстом и его старшей сестрой в Австралию и небольшой город. Новый Южный Уэльс город Cooma, всего 115 км (71 ми ) к югу от столицы Австралии, Канберра. Там его мать и сестра вместе со многими другими иммигрантами работали над Схема снежных гор в то время как Хорст ходил в школу, а позже пошел работать на местную автомобильную верфь под названием Регион Моторс. Квеч, который заразился гоночной ошибкой, когда ездил на мотоциклах со своими товарищами по грунтовым дорогам в округе, начал гонку на спортивных автомобилях в Австралии в пятидесятых годах. Остин-Хили 100/4 для Leaton Motors. Он проявил свой талант в области машиностроения, построив кастомный спортивный автомобиль RM Spyder с двигателем. Прямой 6 Холден Грей мотор, которую он позже продал, чтобы профинансировать поездку в США.

Карьера в гонках

После переезда в Америку в 1961 году Квеч присоединился к Knauz Continental Motors из Lake Forest, Иллинойс в 1963 году в качестве ведущего механика, а позже в том же году выиграл SCCA Чемпионат Центрального дивизиона на AUSCA Mark II в первый год его участия в гонках в США. AUSCA Mark II был инновационным спортивным автомобилем на трубчатой ​​раме, разработанным Квечом, который конкурировал с Лотос 23. В 1965 году Квеч выиграл чемпионат Центрального дивизиона SCCA в Альфа Ромео Джулия Ti Super.

Квеч / Андрей 1966 Trans-Am Championship GTA
Квеч / Андрей 1966 Trans-Am Championship Alfa Romeo GTA

Успех Квеча в гонках в 1965 году привлек внимание Альфа-Ромео Глава гоночного отдела США, и Knauz Motors предложили возможность приобрести GTA, подготовленную Autodelta, для проведения кампании в недавно созданном SCCA. Серия Trans-Am, с Квеч в качестве ведущего водителя. В 1966 году команда каперов Хорста Квеха и Гастона Андрея была самой успешной в Trans-Am, набрав 39 из 57 очков производителей за Альфа-Ромео и завоевание титула чемпиона Alfa среди производителей Trans-Am объемом до 2 литров.[3]Хорст Квех и Гастон Андрей также набрали больше очков, чем любые другие гонщики, и в 1980 году были задним числом названы чемпионами чемпионата. Хорст использовал ту же самую GTA, чтобы квалифицироваться на второй тур чемпионата Америки по шоссейным гонкам SCCA 1966 года в Риверсайде. Он выиграл первый национальный чемпионат ARRC B-Sedan в знаменитой гонке с 25 сменами лидерства. Лотос Кортина другого молодого австралийца (но канадского происхождения) Аллан Моффат, и был награжден кубком президента SCCA за выдающийся драйв.

Хорст Квеч и Аллан Моффат были не единственными австралийцами, появившимися в первые годы существования сериала Trans-Am. К ним присоединились такие, как Фрэнк Гарднер, Гарри Ферт и Джим МакКаун. Последний в разное время ездил вдвоем с Моффатом.

В 1967 году Квеч сформировал Ausca с Роном Нилом и Биллом Кнаузом в Libertyville, Иллинойс. Эта компания разработала рабочие характеристики Alfa Romeo и подготовила и участвовала в гонках Alfas в различных сериях. В том году он подготовил и участвовал в гонках Tri-Color. Альфа Ромео GTA С Монти Винклером, а Alfa Romeo заняла второе место в серии Trans-Am 1967 года до 2 литров.

В 1968 году он участвовал в гонках Кэрролл Шелби Интернэшнл и вместе с Алланом Моффатом на обоих 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга когда автомобили Trans-Am были допущены к участию в гонках, но сошли с дистанции из-за неисправности двигателя в течение 35 кругов на обеих гонках. Как известно, Квеч очень хорошо оторвался от старта на гонке в Себринге после "Ле-Ман "стиль начала, его Форд Мустанг был в компании с ведущими Порше, Форды и Альфа Ромео, хотя власть вскоре сказала, и он быстро вернулся, чтобы быть с автомобилями Trans-Am. Квеч также выиграл Риверсайд Гонка Trans-Am в подготовленном Shelby Мустанг. Это была одна из трех побед команды Шелби в Trans-Am в 1968 году. Он продолжил свою работу в команде Shelby Trans-Am в 1969 году.

Квеч выиграл чемпионат Trans-Am для детей до 2 литров в 1970 году, доведя до трех побед на Alfa Romeo GTA Херба Ветансона.[4] В 1971 году он провел Альфа Ромео ГТВ против сильного Datsun команда под руководством Джона Мортона в BRE Datsun 510.

В 1972 году Квеч вел Лола Т300[5] для команды Wetson Molica на L&M Continental Формула 5000 Чемпионат. Он участвовал в шести гонках с лучшим финишем шестым на Дорога Атланта.

ДеКон Инжиниринг

В июле 1974 года Хорст Квеч и Ли Дайкстра основали DeKon Engineering.[6] Название DeKon использовало D в Dykstra и K в Kwech и было сокращением от Design and Construction. ДеКон находился в Либертивилле, штат Иллинойс. За три года DeKon Engineering произвела семнадцать гоночных автомобилей. Из них четырнадцать были Chevrolet Monzas, некоторые из которых в итоге участвовали в гонках в Австралии в Австралийский спортивный седан и Чемпионат Австралии по GT в руках легенды австралийских гонок Аллана Моффата, Боб Джейн, Питер Брок и Аллан Грайс. ДеКон Монзас выиграет 1976 ASSC в руках Моффата, и оба 1984 и 1985 Чемпионат Австралии по GT для Грайса и гонщиков-ветеранов Брайан Томпсон.[7]

DeKon Monza был разработан, чтобы конкурировать с Порше который доминировал IMSA Camel GT Challenge. После некоторых проблем с прорезыванием зубов DeKon Monza Аль Холберт выиграл Чемпионат IMSA GT в 1976 и 1977.[6]

Отличия

Квеч отличился тем, что стал единственным гонщиком, выигравшим гонку Trans-Am как в двухлитровом, так и в двух-литровом дивизионе.

Хорст Квеч получил 17 патентов и был Активный дизайн инженер.

Смерть

Квеч жил в Лейк-Форест, Иллинойс, США с 1961 года до его смерти.

Рекомендации

  1. ^ "Хорст Квеч | Профиль гоночной карьеры | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2019.
  2. ^ «Хорст Квеч, бывшая звезда Trans Am U2.5L, умер в возрасте 82 лет». Racer.com. 30 декабря 2019.
  3. ^ 1966 Результаты трансамериканского чемпионата SCCA В архиве 2011-04-29 в WebCite Получено с www.trans-amseries.com 30 октября 2009 г.
  4. ^ 1970 Результаты трансамериканского чемпионата SCCA Получено с www.trans-amseries.com 30 октября 2009 г.
  5. ^ «Lola T300 - автомобильные номера HU5 и HU18». Oldracingcars.com. Получено 28 сентября 2011.
  6. ^ а б «История IMSA: DeKon Engineering». Alex62.typepad.com. 10 апреля 1975 г.. Получено 28 сентября 2011.
  7. ^ ООО «Декон Инжиниринг». Scharch.org. Получено 30 декабря 2019.

внешняя ссылка