Говард Р. Дэвис - Howard R. Davies

Говард Р. Дэвис
Ховард Р. Дэвис.JPG
Дэвис сидит на своем историческом 1921 году AJS 350 куб. Старший ТТ машина для победы в гонках
Родившийся27 июня 1895 г.
Balsall Heath, Бирмингем
Умер3 января 1973 г. (77 лет)
Солихалл
НациональностьБританский
Род занятийРазработчик и производитель мотоциклов
Супруг (а)Мэйси Дэвис

Говард Р. Дэвис (27 июня 1895 г. - 3 января 1973 г.) английский мотоцикл чемпион гонок, дизайнер мотоциклов и создатель 'HRD' марки, которая позже стала Винсент-HRD мотоциклы. Он умер в январе 1973 года.[1]

Ранние годы

Ховард Рэймонд Дэвис родился в 351 Ladypool Road, Balsall Heath, Бирмингем.[2] Его родители, Фрэнк и Берта, затем переехали в Вулверхэмптон где Ховард учился в муниципальной гимназии Вулверхэмптона. Он хорошо плавал, выигрывал медали по плаванию, ездил на лошадях, охотился и играл в оркестре.[1]

Когда Дэвис окончил школу, он стал учеником AJS. Он приобрел опыт сборки мотоциклов, но очень хотел участвовать в гонках. В то время AJS были полностью заняты выполнением заказов, и гонки не имели приоритета. У Sunbeam была хорошая гоночная команда, но он заключил с AJS соглашение об отсутствии переманивания персонала, поэтому Дэвис перешел в Clyno в качестве тестировщика, а вскоре после этого перешел в Sunbeam.[1]

Гонки за солнечный луч

В Солнечный лучик Команда 1914 года состояла из Томми де ла Хэ, Вернона Басби, Ховарда Дэвиса и Чарли Ноукса. Ховард вошел в Шотландское шестидневное испытание на 6-сильном AJS V-образный твин сочетание. Сначала он хорошо выступил, но на четвертый день повредил свою раму. Он остался до конца мероприятия, но по возвращении на работу обнаружил, что такое поведение недопустимо, и был уволен.[1]

Дэвис некоторое время работал на Даймонда, прежде чем ему удалось вернуться в Солнечный Луч. Затем он был заявлен на старшую гонку на 1914 Туристический трофей острова Мэн (TT ). Он занял второе место, а Санбим получил командный приз. Он преуспел и в других событиях того года, например, в деле о Ковентри и клубе Уорик. Дэвис выиграл золотой кубок за лучшую производительность дня и серебряный кубок за лучшие характеристики коляски.[1]

Дэвис и его семья жили в то время в Дарли-Дейл, Кроутер-роуд, Вулверхэмптон.[1]

Военная служба

Королевский летающий корпус значок кепки

Когда Первая Мировая Война вспыхнул, Дэвис присоединился к армии и доложил Aldershot в начале октября присоединиться к Royal Engineers. 12 месяцев он служил курьером и служил во Франции. По возвращении в Англию ему дали комиссию и отправили в Dunstable. Затем он перешел в Королевский летающий корпус, где получил сертификат пилота Королевского аэроклуба, в Руислип Военное училище 29 июля 1916 года и сразу же отправили во Францию.

Он летел Самолет RE8 для 34-й эскадрильи, на Villers-Bretonneux, артиллерийская наводка и дважды был сбит.[1] В первый раз он вернулся к своим позициям, но во второй раз он и лейтенант Дж. Р. Самуэль были схвачены в Карлсруэ становясь военнопленными.[1]

Первоначально он числился пропавшим без вести, но затем было объявлено, что он погиб в бою. Некролог появился в мае 1917 г. Мотоцикл журнал, после чего выяснилось, что Ховард действительно был взят в плен.[3] Он несколько раз пытался сбежать, один раз через туннель, но безуспешно.[1]

Гонки для AJS

Вернувшись в Англию после войны, он был демобилизован в июне 1919 года. Его первая послевоенная работа была в компании Aston Motor Accessories. Вулверхэмптон. Затем он перешел в AMAC Carburettors и снова начал подрабатывать в AJS. Он присоединился к команде AJS для 1920 Остров Мэн TT, и был заявлен как для младших, так и для старших. Машины AJS мощностью 2,75 л.с. имели проблемы с двигателем, и в обоих случаях ему пришлось сойти с дистанции из-за сломанных клапанов.[1]

В 1920 году Дэвис добился многих успехов на соревнованиях. В июле, выступая на AJS в Шотландском шестидневном испытании, он выиграл золотую медаль в Stile Kop, показав лучшее время, выиграл еще одну золотую медаль в гонке. Дарлингтон ACU, и побил 14 рекордов на Brooklands, включая километр полета, милю полета и среднюю среднюю скорость.[1]

К концу года Дэвис стал штатным менеджером соревнований AJS.

Он стал участвовать в разработке машин TT, и к началу 1921 года машины TT были значительно улучшены. Команда AJS 1921 года заняла 1, 2, 3, 4, 6 и 8 места в юниорском турнире. 1921 ТТ мероприятие. Победителем стал Эрик Уильямс. Дэвис финишировал вторым, даже после прокола на втором круге. Он финишировал первым в Senior TT на 350, на целых две минуты опередив занявшего второе место. Фредди Диксон на «Индианке».[1] Это был первый раз, когда мотоцикл объемом 350 куб. См выиграл Senior.[4]

На испытаниях Дэвис выиграл командное первенство с Гарри Харрисом и Эриком Уильямсом в шестидневной ACU и золотой медалью.[1]

24 мая 1921 года Дэвис побил четыре мировых рекорда в Бруклендсе:

  • 50 миль при 66,5 миль / ч
  • 1 час при 66,09 миль / ч
  • 100 миль при 64,68 миль / ч
  • 2 часа при 65,3 миль / ч[1]

Однако ТТ 1922 и 1923 годов были катастрофой. Поскольку у машин AJS возникли проблемы с двигателем, ему не удалось финишировать в гонке. Дэвис покинул AJS в 1923 году и перешел в Hutchinson Tyres.[1]

Внештатный

Он принял предложение прокатиться на OEC в ТТ 1924 года, но машина вышла из строя всего за три круга.

HRD Motors

Он часто думал о создании своего собственного мотоцикла и, возможно, под влиянием многих механических неисправностей, которые у него были при гонках на велосипедах того времени, решил сделать свой собственный.[5] Ховард покинул Hutchinson Tyres в августе 1924 года, чтобы основать HRD Motors под лозунгом «Построен наездником». Компания просуществовала чуть более трех лет.[1]

Дэвис ездил на своих мотоциклах в 1925 Остров Мэн TT, заняв второе место среди юниоров и выиграв старшее.[6][7]

В январе 1928 года компания была ликвидирована.[5] Имя было куплено Фил Винсент, который затем основал новое предприятие под названием Vincent-HRD.

После HRD

После закрытия HRD Motors Дэвис работал в автомобильной промышленности. Сначала он работал в Alvis, затем в Meadows Engines, а затем в Bill Lyon. Ласточка и тренерская компания в Ковентри. Он начал свой бизнес в качестве агента производителей автомобилей, мотоциклов и смежных отраслей.[1]

К этому времени он жил на Саутбэнк-роуд, Кенилворт. Позже он переехал в свой последний дом на Уорик-роуд, Чедвик-Энд, Солихалл.[1]

Он продолжал посещать встречи гонщиков TT, которые начались в 1937 году, и посетил Мэллори-Парк с Альбертом Кларком. В одном из таких случаев ему довелось прокатиться по треку на модели HRD HD75 и AJS.

На последнем

Дэвис умер дома 3 января 1973 года от рака. Его жена Мэйси умерла через два дня. У них были совместные похороны в крематории Робин Гуда в Солихалл.[1]

Источники

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s "Ховард Дэвис". www.historywebsite.co.uk. Получено 14 февраля 2018.
  2. ^ Саттон, Крис (декабрь 2009 г. - январь 2009 г.). "Король скорости" (PDF). Балсолл Хитан. Получено 15 февраля 2018.
  3. ^ "Другие гоночные новости". Автоспорт. Май 1927 г. с. 348.
  4. ^ «Профиль конкурента: Говард Р. Дэвис». www.iomtt.com. Получено 13 февраля 2018.
  5. ^ а б "HRD Motors Ltd". www.myvincent.co.uk. Получено 12 февраля 2018.
  6. ^ "Результаты TT 1925 Junior TT". www.iomtt.com. Получено 12 февраля 2018.
  7. ^ «Результаты TT 1925 Senior TT». www.iomtt.com. Получено 12 февраля 2018.