Hy-Tek Hurricane 103 - Википедия - Hy-Tek Hurricane 103

Хай-Тек Ураган 103
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительХай-Тек ураган
ДизайнерДжек Бриттон
Вступление1991
Положение делСнят с производства
Разработано изФантом X1

В Хай-Тек Ураган 103 это семейство одномоторных, с высоким крылом трехколесный велосипед -оборудованные самолеты, которые были доступны в форма комплекта из Хай-Тек ураган из Аврора, Орегон.[1][2][3]

Конструкции Hurricane 103 и Ultra 103 предназначены для пустого веса менее 254 фунтов (115 кг) и подходят для Категория сверхлегких самолетов FAR 103 США. Остальные конструкции тяжелее и вписываются в США экспериментальный - построенный любителями категория.[2][3]

Разработка

Hurricane изначально разрабатывался как клон Фантом X1 дизайн Джека Бриттона в конце 1980-х годов и продавался под названием Мститель. После смерти Бриттона дизайн был приобретен Донни Эккер, который продал его как Ураган. Самолет был представлен на рынке в 1991 году, и в том же году производство Phantom было прекращено. Благодаря своевременности, качеству производимых комплектов и низкой цене самолет быстро добился успеха на рынке.[1]

В 1996 году права на дизайн вместе с инструментами были проданы компании Hy-Tek.[1] Самолет снят с производства.

Дизайн

Как копия Phantom X1, семейство Hurricane разделяет его конструкцию. Крылья, хвост и фюзеляж изготовлены из анодированного алюминий трубки, соединенные болтами. Крылья и оперение покрыты Дакрон конверты. Крылья поддерживаются тросами из перевернутой V-образной формы.центральный пост. Обтекатель кабины, или стручок, изготовлен из стекловолокно. Самолет оснащен трехопорным шасси. Двигатель установлен на передней части основной трубы, а хвост - на дальнем конце той же трубы.[1]

На сборку комплекта уходит 80-100 часов.[1]

Варианты

Ураган 103
Названный в честь своего FAR 103 Сверхлегкие автомобили совместимый пустой вес 252 фунтов (114 кг), размах крыла 28,0 футов (8,53 м), полусимметричный профиль, стандартный двигатель - 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447.[1][2][3]
Ультра 103
Названный в честь своего FAR 103 Сверхлегкие автомобили совместимый пустой вес 250 фунтов (113 кг), размах крыла 28,0 футов (8,53 м), высокий подъемник с плоским дном профиль, стандартный двигатель - 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447.[1][2][3]
Ураган HP Clipwing
Размах крыльев на два фута короче - 26,0 футов (7,92 м), собственный вес - 275 фунтов (125 кг), что позволяет использовать его в США. Экспериментально-любительской постройки категория, полусимметричный профиль, испытано на + 8 / -6 г, стандартный двигатель - 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503.[1][2][3]
Hurricane Hauler
Размах крыла 28,0 футов (8,53 м), вес пустого 285 фунтов (129 кг) позволяет использовать его в США. Экспериментально-любительской постройки категория, более широкая кабина для более крупных пилотов, испытана на + 8 / -6 г, стандартный двигатель - 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503, мощностью 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 и 60 л.с. (45 кВт) HKS 700E четырехтактный вариант.[2][3]
Ураган II
Два места в сидение бок о бок конфигурация, с двойным управлением и двумя дросселями, продается как сверхлегкий тренажер. Крыло скреплено проволокой из центральный пост. Вес пустого 300 фунтов (136 кг), размах крыла 30,0 футов (9,14 м) и площадь крыла 152 кв. Фута, покрытые предварительно зашитыми дакроновыми конвертами. Крыло оснащено закрылками, а руль высоты - системой дифферента. Стандартный двигатель - 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503.[1]

Технические характеристики (Hurricane 103)

Данные из Клише, Kitplanes и Purdy[1][2][3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 17 футов 0 дюймов (5,18 м)
  • Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Высота: 8 футов 2 дюйма (2,49 м)
  • Площадь крыла: 143 квадратных футов (13,3 м2)
  • Аэродинамический профиль: полусимметричный
  • Пустой вес: 252 фунтов (114 кг)
  • Вес брутто: 525 фунтов (238 кг)
  • Электростанция: 1 × Rotax 447 двухцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 40 л.с. (30 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной регулируемый по земле

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Крейсерская скорость: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)
  • Скорость сваливания: 27 миль / ч (43 км / ч, 23 узла)
  • Классифицировать: 80 миль (130 км, 70 миль)
  • Практический потолок: 12,500 футов (3,800 м)
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 3,67 фунта / кв. Фут (17,9 кг / м2)

Авионика

  • никто

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страницы B-32 и B85. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б c d е ж грамм Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 52. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ а б c d е ж грамм Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 179. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1

внешняя ссылка