Фантом X1 - Phantom X1

Фантом X1
PhantomX1.JPG
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительФантомная аэронавтика
Первый полет1982
Введение1982
СтатусВ производстве
Количество построенных1700 (по состоянию на 2000 год)
Себестоимость единицы продукции
ВариантыБелл Сайдвиндер
Хай-Тек Ураган 103
Комар Золотые Ворота
Worldwide Ultralite Spitfire

В Фантом X1 однодвигательный, конфигурация трактора, одноместное, высокое крыло на тросах трехколесный велосипед -оборудован сверхлегкий самолет что производится Фантом Аэронавтика из Три реки, Мичиган и доступно в форма комплекта.[1][2][3][4]

Дизайн X1 должен был иметь пустой вес менее 254 фунтов (115 кг), чтобы поместиться в FAR Часть 103 сверхлегкая категория. Также существует двухместная модель X2, разработанная как сверхлегкий тренажер. Модернизированные модели одноместного и двухместного использования. стойки вместо оригинальных стяжек.[1][2][3]

Дизайн и развитие

Phantom X1 был представлен на Солнце и веселье в 1982 году, где он привлек большое внимание и получил главную дизайнерскую награду. Дизайн был произведен рядом различных производителей, в том числе Фантомный Самолет из Каламазу, Мичиган и был широко скопирован. Производные конструкции включают Белл Сайдвиндер, Хай-Тек Ураган 103, Worldwide Ultralite Spitfire и Комар Золотые Ворота.[1]

Phantom X1 собран из скрепленных болтами алюминий трубки. Крылья и оперение покрыты Дакрон парусина в виде заранее сшитых конвертов. Крылья скреплены проволокой из перевернутой буквы «V». центральный пост и иметь полную элероны. Также был предложен заводской вариант, позволяющий складывать крылья для транспортировки и хранения. Двигатель установлен на передней части основной трубы, а хвост - на дальнем конце той же трубы. Подставка кабины сделана из стекловолокно. Шасси включает в себя управляемое переднее колесо.[1]

X1 изначально проектировался как пилотажный самолет и прошел испытания на + 9 / -6,6 г до отказа и имеет эксплуатационные пределы + 6,6 / -4,4 г. Полноразмерные элероны также придают X1 высокую скорость крена. Из соображений ответственности X1 никогда не продавался как пилотажный.[1]

Заводские опции включали тормоза и полный парашют планера, а также различные Rotax двигатели от 40 до 64 л.с. (от 30 до 48 кВт). Первоначальное время сборки было оценено производителем как 40 часов.[1][3]

Варианты

X1
Одноместный сверхлегкий самолет с пилотажными возможностями, впервые совершил полет в 1982 году. Стандартный двигатель - 40 л.с. (30 кВт). Rotax 447, мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 или 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 как варианты. В США самолет мог быть укомплектован как FAR Часть 103 сверхлегкий автомобиль или как Опытный самолет любительской постройки. Все еще в производстве, поскольку Фантом Классик.[1][2][3]
X1E
Аналогичен X1, но с закрытой кабиной для всепогодных полетов. В кабине есть съемные двери. Все еще в производстве, поскольку Фантом Классик E.[5]
X2
Сверхлегкий тренажер с двумя сиденьями, расположенный бок о бок, впервые поднялся в воздух в 1995 году, первые поставки - в феврале 1998 года. Складывающиеся крылья были заводской опцией. Стандартный двигатель - 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503 или 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 В качестве опции.[1][2][3]
Фантом I
Одноместный сверхлегкий самолет с подкосами вместо тросов. Стандартный двигатель - 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503 мощностью 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 В качестве опции.[6]
Фантом И-Е
Одноместный сверхлегкий самолет с подкосами вместо тросов и закрытой кабиной со съемными дверями. Стандартный двигатель - 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503 мощностью 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 В качестве опции.[6]
Фантом II
Два места параллельная конфигурация сверхлегкий тренажер со стойками вместо тросов. Двигатели включают 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582, 85 л.с. (63 кВт) Джабиру 2200 или 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912.[6]

Технические характеристики (X1)

Данные из Kitplanes[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 16 футов 8 дюймов (5,08 м)
  • Размах крыльев: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
  • Рост: 8 футов 2 дюйма (2,49 м)
  • Площадь крыла: 142 квадратных футов (13,2 м2)
  • Пустой вес: 250 фунтов (113 кг)
  • Вес брутто: 510 фунтов (231 кг)
  • Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (19 литров)
  • Электростанция: 1 × Rotax 447 двухцилиндровый, одинарное зажигание, двухтактный авиационный двигатель, 40 л.с. (30 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 61 миль / ч (98 км / ч, 53 узлов)
  • Крейсерская скорость: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Скорость сваливания: 26 миль / ч (42 км / ч, 23 узла)
  • ограничения g: + 9 / -6,6 (максимальная), + 6,6 / -4,4 г (оперативная)
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 3,59 фунта / кв. Фут (17,5 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страницы B-45, B-93 и E-33. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б c d е Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 61. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ а б c d е Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 221. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  4. ^ Phantom Aeronautics (2003). «Добро пожаловать в Phantom Aeronautics». Получено 17 августа 2010.
  5. ^ США AirBorne Sport Aviation (без даты). "Продажа сверхлегких самолетов". Получено 17 августа 2010.
  6. ^ а б c Phantom Aeronautics (2003). «Характеристики самолета-фантома». Получено 17 августа 2010.

внешние ссылки