Worldwide Ultralite Spitfire - Википедия - Worldwide Ultralite Spitfire

Спитфайр
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительWorldwide Ultralite
Дон Эккер
Сверхлегкие воздушные магии
ДизайнерФред Белл
Положение делПроизводство завершено
Количество построенных514 (Спитфайр, 1998)[1]
68 (Spitfire II, 1998)[1]
Разработано изБелл Сайдвиндер
Фантом X1

В Worldwide Ultralite Spitfire является Американец сверхлегкий самолет который был разработан Фредом Беллом и изготовлен Worldwide Ultralite Industries а позже Дон Эккер и Сверхлегкие воздушные магии из Хьюстон, Техас. Самолет поставлялся в комплекте для любительское строительство.[1][2][3]

Дизайн и развитие

Spitfire является производным от Фантом X1 что было создано бывшим Фантомная аэронавтика сотрудник Фред Белл, который также разработал Белл Сайдвиндер. Spitfire был разработан в соответствии с требованиями США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила, включая максимальный вес пустого в категории 254 фунта (115 кг). Самолет имеет стандартный пустой вес 253 фунта (115 кг). Он имеет подкосный высокое крыло, одноместная, открытая кабина, трехколесный велосипед шасси и один двигатель в конфигурация трактора.[2][3]

Самолет собран на болтах. алюминий НКТ с летающими поверхностями, покрытыми Дакрон парусина. Spitfire отличается от X1 наличием закрылки, распорки вместо кабельная стяжка, а центральная ручка и зубчато-ременной редуктор. Размах крыла 30 футов (9,1 м) поддерживается V-образными стойками и стойки жюри. Пилот размещается на открытом кресле, частично закрытом стекловолокно обтекатель с лобовым стеклом. Первоначально поставляемый стандартный двигатель был Кавасаки 440 снегоход силовая установка 36 л.с. (27 кВт).[2][3]

Конструкция выходит за рамки ограничений по массе пустого, установленных FAR 103, и поэтому должна быть тщательно построена и не может быть оснащена дополнительными опциями, если предполагается, что он будет летать в этой категории на законных основаниях.[2]

Двухместная версия в параллельная конфигурация также производился Air Magic Ultralights. Работает на Rotax 503 двухтактный силовая установка мощностью 50 л.с. (37 кВт), его полная масса составляет 800 фунтов (363 кг).[1]

Варианты

Спитфайр
Одноместная версия с двигателем мощностью 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 двигатель. Предлагалось в Сверхлегкий и Супер Спорт конфигурации, причем последний имеет более крупный двигатель, больше инструментов, шасси из стали с рессорной подвеской, дополнительный топливный бак и штаны с колесами.[1]
Спитфайр II
Два места в параллельная конфигурация версия с двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 двигатель. Это было предложено в Элитный конфигурация, которая включала ковшеобразные сиденья, более крупный двигатель и топливный бак на 10 галлонов США (38 л; 8,3 имп гал).[1]

Технические характеристики (Spitfire)

Данные из Клише и виртуальный сверхлегкий музей[2][3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 18 футов 4 дюйма (5,59 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Высота: 7 футов 8 дюймов (2,34 м)
  • Площадь крыла: 152 квадратных футов (14,1 м2)
  • Пустой вес: 253 фунтов (115 кг)
  • Вес брутто: 550 фунтов (249 кг)
  • Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Кавасаки 440 двухцилиндровый, двухтактный двигатель снегохода, с зубчато-ременным редуктором, 36 л.с. (27 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 63 миль / ч (101 км / ч, 55 узлов)
  • Крейсерская скорость: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Скорость сваливания: 20 миль / ч (32 км / ч, 17 узлов)
  • Классифицировать: 100 миль (160 км, 87 миль)
  • ограничения g: +9/-6
  • Максимальное качество скольжения: 8:1
  • Скороподъемность: 600 фут / мин (3,0 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 3,61 фунт / кв. Фут (17,6 кг / м2)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 103. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ а б c d е Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страницы E-33 и 37. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  3. ^ а б c d Виртуальный сверхлегкий музей (без даты). "Спитфайр". Получено 12 декабря 2011.

внешняя ссылка