IML Addax - Википедия - IML Addax

IML Addax
РольМногоцелевой боевой самолет
национальное происхождениеНовая Зеландия
ДизайнерIML Group
Положение делотменен

В IML Addax был предложен многоцелевой боевой самолет, разработанный новозеландской IML Group. Самолет был представлен в двух вариантах: Addax 1, который должен был быть штурмовик и Addax S, который работал бы в превосходство в воздухе роли. Проект был закрыт после распада команды в 1982 году.[нужна цитата ]

Разработка

Подразделение аэрокосмической продукции новозеландской компании IML Group было образовано в 1980 году в рамках проекта частного предприятия по разработке истребителя, первоначально называвшегося VAX.

Конструктор Дэвид Уильямс начал исследования истребителя VAX в конце 1960-х годов. К середине 1970-х годов его автомобильный опыт привел к созданию металлической основной структуры с пластиковой или композитной обшивкой. Это привело к низким производственным затратам VAX в сочетании с высоким коэффициентом нагрузки и потенциальной способностью к ПВП. Размещение двигателей в гондолах позволило установить самые разные силовые установки, удовлетворяющие требованиям разных покупателей.[1][2]

Теперь в IML конструкция AX кристаллизовалась вокруг интегрированной конфигурации крыла и корпуса с широким подъемным фюзеляжем, чтобы еще больше повысить как аэродинамическую эффективность, так и использование закрытого объема (EVU). Два варианта, AXA и AXM, были предложены в 1981 году, один как сельскохозяйственный утилитарный тип, а другой - для использования в военных целях.[1]

AXM-1 превратился в AXM-2 и AXM-3, соответственно, дозвуковые и сверхзвуковые истребители с возможностью взлета и посадки. После значительного интереса со стороны различных правительств, намерение состояло в том, чтобы лицензировать все права на разработку крупному подрядчику. В 1982 году проект был переименован в Addax, с AXM-2 на Addax-1, а AXM-3 на Addax-S.[1] Addax не продвинулся дальше стадии бумажного проектирования, не было проведено никаких работ в аэродинамической трубе или инженерной оценки.[3]

Addax явился результатом длительного изучения существующих боевых самолетов, чтобы увидеть, как они выполнят свою миссию с отсутствующими основными компонентами, и для более эффективного использования так называемого «замкнутого объема», объема, заключенного в общую длину, размах крыла и высоту самолета. самолет.[4] Addax 1 был задуман как двухмоторный, одноместный. STOL истребитель / штурмовик. Это должно было иметь стреловидное крыло с взорванные створки с большим Передовые расширения, и двойной хвост, а центральная часть фюзеляж, известный как SSA (Self Stabilized Aerofoil), должен был действовать как подъемное тело, и был снабжен большой выдувной заслонкой между сдвоенными хвостовыми балками. Два вектор тяги турбовентилятор двигателей, (либо Роллс-Ройс Спей или же General Electric TF34 были предложены) были установлены по бокам фюзеляжа. Под носовой частью самолета располагалось тяжелое пушечное вооружение, а также большой внутренний и внешний отсек вооружения. точки подвески мог нести бомбы и ракеты. Пилот сидел в бронированной кабине под куполом.[5]

Эта концепция была развита в Addax S, задуманном как сверхзвуковой. превосходство в воздухе истребитель. Addax S имел смешанный корпус крыла конфигурация, с четырьмя цельноповоротными хвостовыми поверхностями в «Х-образной конфигурации» и оснащенная двумя дожигание турбовентиляторные двигатели с усилием 71 кН в подкрыльевых гондолах, в то время как две или три небольшие газовые турбины, расположенные за кабиной экипажа, подавали воздух в систему обдува закрылков.[6]

Варианты

AXA
Предложение сельскохозяйственного предприятия.
АХМ-1
Предложение COIN.
Аддакс 1 (AXM-2)
Дозвуковой предложение о наземном нападении.
Addax S (AXM-3)
Предложение сверхзвукового превосходства в воздухе.

Технические характеристики (двигатели Addax-1, Spey)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1982–83[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 46 футов 7 1⁄4 в (14,205 м)
  • Размах крыльев: 44 футов 3 1⁄2 в (13,500 м)
  • Высота: 12 футов 3,3 дюйма (3,741 м)
  • Площадь крыла: 243 квадратных футов (22,6 м2) (без подъемного корпуса фюзеляжа)
  • Пустой вес: 14200 фунтов (6441 кг)
  • Вес брутто: 46 200 фунтов (20 956 кг)
  • Электростанция: 2 × Роллс-Ройс Спей 807 турбовентиляторы, Тяга 11100 фунтов-силы (49 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 740 миль / ч (1190 км / ч, 640 узлов) на уровне моря, 0,9 Маха на высоте 35000 футов (11000 м)
  • Классифицировать: 480 миль (770 км, 420 миль)
  • Боевой диапазон: 480 миль (770 км, 420 миль) (тактический радиус lo-lo-lo с максимальной бомбовой нагрузкой)
  • Перегоночная дальность: 3,800 миль (6,100 км, 3,300 миль)
  • Скороподъемность: 11200 фут / мин (57 м / с)

Вооружение

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c Уильямс 1983
  2. ^ Международный рейс 13 февраля 1982 г.
  3. ^ "Самолет истребитель". Парламентские дебаты (Hansard). 449. Новая Зеландия: Палата представителей. 17 декабря 1982 г. с. 5799. Получено 6 июля 2020.
  4. ^ Тейлор 1982, п. 807
  5. ^ а б Тейлор 1982, стр. 807–808
  6. ^ Тейлор 1982, п. 808

Библиография

дальнейшее чтение

  • Почта Австралии Журнал 20 января 1983 г.
  • Раймонд Диб. Улучшенная конструкция боевого самолета Addax. Лулу. 2006 г. (Иллюстрированный памфлет, 13 страниц)

внешняя ссылка