INCA (программное обеспечение) - Википедия - INCA (software)

Эта статья о программном обеспечении для измерений, калибровки и диагностики. Для использования в других целях см. Инка (значения).
INCA
Скриншот INCA
Разработчики)Группа ЭТАС
Стабильный выпуск
7.2
Операционная системаWindows Vista, Windows 7, Windows 8 и Windows 8.1, Windows 10
Доступно вАнглийский, немецкий, французский, японский, китайский
ЛицензияПроприетарный
Интернет сайтwww.etas.com/inca/

INCA (Integrated Calibration and Application Tool) - это программное обеспечение для измерения, калибровки и диагностики, опубликованное ETAS. Благодаря большой базе инсталляторов в автомобильной промышленности, это ПО для разработки[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10] развертывается на всех этапах разработки электронные блоки управления (ЭБУ) и программное обеспечение ЭБУ для измерение, калибровка, диагностика и программирование.

Описание

Калибровка ECU Программное обеспечение с помощью INCA позволяет инженерам адаптировать поведение функций управления и диагностики к различным моделям транспортных средств и / или их вариантам, не требуя изменения процедур расчета. В рамках этого процесса вводятся характеристические значения функциональных алгоритмов при одновременном получении сигналов от ЭБУ, шин данных автомобиля и измерительные приборы. Во время процесса калибровки в INCA сигналы ECU визуализируются, что означает, что любое изменение, происходящее внутри ECU, может сопровождаться подробным исследованием и анализом поведения системы. Этот тип калибровки характеристик может проводиться на борту транспортного средства, в лаборатории, на испытательных стендах или в сочетании с имитационными средами, такими как Simulink.

Набор функций

Множество функций, необходимых для ECU калибровка программного обеспечения, например, методы калибровки, зависящие от интерфейса, управление данными калибровки, визуализация и анализ данных измерений, программирование ЭБУ, автомобиль мониторинг автобуса, а также дистанционное управление через стандартные интерфейсы являются частью функционального дополнения продукта. Доступные дополнения облегчают интеграцию дополнительных функций, таких как символьное представление диагностических данных, калибровка Simulink ®, интеграция LIN и FlexRay автобусы, а также калибровка и проверка программного обеспечения с помощью быстрой прототипирование В сочетании с подходящими аппаратными продуктами INCA может получить доступ к стандартным интерфейсам ЭБУ, таким как МОЖЕТ, K-Line, ЕТК, USB, Ethernet и FlexRay.

  • Доступ к ЭБУ через CAN, используя КПК, KWP2000, UDS и XCP протоколы.
  • Доступ к ЭБУ по протоколу FlexRay и XCP
  • Доступ к ЭБУ по протоколу Ethernet и XCP
  • Доступ к ЭБУ через USB и протокол XCP
  • Доступ к ЭБУ через K-Line, используя протоколы KWP2000 и Mc-Mess
  • Доступ к ЭБУ с параллельными ETK через адресная шина и шина данных
  • Доступ к ЭБУ с последовательными ETK через интерфейсы отладки микроконтроллера, такие как NEXUS, JTAG и Австралийский доллар
  • Доступ к ЭБУ через J2534
  • Одновременный доступ к нескольким ЭБУ

Поддерживаемые стандарты

  • Поддерживает ASAM MCD стандарты MCD-1b, MCD-2 MC, MCD-2 D (ODX), MDF, MCD-2 Net (Fibex), Как можно скорее3 и MCD-3 MC, AE CDF
  • Поддерживает CANdb для мониторинга CAN и передачи сообщений CAN
  • Запись данных измерений в файловые форматы МДФ3, ASCII, МДФ4, DI-ADEM-ATF, FAMOS и MATLAB ®-М
  • COM -API включить взаимодействие с Windows ® Приложения для ПК
  • MATLAB®-API для доступа к MATLAB® в качестве приложения для управления и анализа
  • Обмен данными калибровки в физическом представлении с использованием DCM, CVX и CDF2.0 форматы
  • Поддерживает множество форматов файлов HEX, например, Motorola -S или Intel HEX

Рекомендации

  1. ^ Пройсснер, М. «Доступные варианты для автоматического тестирования с системой стимуляции ECU ECUS» (PDF). IAV GmbH (на немецком). С. 1–13. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 18 августа, 2010.
  2. ^ Predelli, O .; Мюллер, А. «Новая стратегия управления турбокомпрессорами с электроусилителем» (PDF). IAV GmbH (на немецком). стр. 1ff. Архивировано из оригинал (PDF) 2 сентября 2003 г.. Получено 18 августа, 2010.
  3. ^ Hentschel, R., Cernat, R. и Varchmin, J.-U. «Разработка системы сбора данных измерений для оптимальной калибровки автомобильного дизельного двигателя» (PDF). Institut für Elektrische Messtechnik und Grundlagen der Elektrotechnik, TU Braunschweig, 2002 (на немецком). стр. 273–277. Получено 18 августа, 2010.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  4. ^ Müller, S.H.-J. «Процедура запуска в гибридных системах SI - анализ, оценка, оптимизация» (PDF). Диссертация, Технический университет Дармштадта, 2010 г. (на немецком). стр.63 и далее. Получено 18 августа, 2010.
  5. ^ Шарп, Д. "Schulung für Mess- / Applikationstechnik Motorsteuergerät" (PDF). TÜV SÜD Automotive GmbH (на немецком). Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 18 августа 2010.
  6. ^ Режис де Боннавентура; Райсснер, Т. «Быстрый и прямой доступ к ЭБУ на испытательном стенде» (PDF). КФЗ-электроник, Vol. 6/2010 (на немецком). стр. 70f. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 18 августа, 2010.
  7. ^ Зайлер, Х. «Информация для бортовой и внешней связи в автомобильной электронике» (PDF). Информационный бюллетень Softing Automotive Newsletter, Vol. 2/2004. стр. 1f. Получено 18 августа, 2010.
  8. ^ «Кистлер: измерять, анализировать, вводить новшества» (на немецком). Получено 18 августа, 2010.
  9. ^ "Мастер автоматической калибровки INCA Matlab". Получено 18 августа, 2010.
  10. ^ «Infineon: измерение данных / калибровка и быстрое прототипирование». Получено 18 августа, 2010.

внешняя ссылка