Ян Брэдли (морской офицер) - Ian Bradley (naval officer)

Ян Лесли Стюарт Бленхейм Брэдли (10 августа 1937 г. - 20 июня 2015 г.) был членом регионального совета в г. Окленд, Новая Зеландия и бывший командир и временный капитан в Королевский флот Новой Зеландии. Он был отцом телеведущего Сара Брэдли.

Рожден в Hampstead, Лондон, Англия, в 1937 году Брэдли присоединился к Королевский флот Новой Зеландии в возрасте 15 лет и поднялся по служебной лестнице за 27-летнюю военно-морскую карьеру, отмеченную большим успехом, но в конечном итоге завершившуюся спорами. Для флота он был харизматичным лидером, известным своим интеллектом. Он, несомненно, был предан флоту, но ему не терпелось бюрократии; Брэдли всегда говорил, что ему нужен «мыслящий флот».^{[нужна цитата ]}

Брэдли присоединился к RNZN в качестве гардемарина-кадета в 1953 году. Как это было стандартно для новозеландских офицеров-курсантов в то время, его первоначальная подготовка проходила на берегу в Австралии (HMAS Cerberus), прежде чем он был отправлен в Великобританию для морской подготовки на борту авианосца HMS. Триумф. Он вернулся в Новую Зеландию в 1957 году; в числе его постов - год на борту HMNZS Endeavour (маленького антарктического корабля поддержки с деревянным корпусом). Брэдли применил свои навигационные навыки, чтобы точно нанести на карту несколько антарктических островов.

Брэдли получил звание лейтенанта в 1959 году. В знак признания его способностей он был отправлен в Великобританию, чтобы присоединиться к команде ввода в эксплуатацию HMNZS Otago, первого из современных, специально построенных фрегатов Новой Зеландии. Он специализировался на подводных боях и нырянии и вернулся в Великобританию для повышения квалификации, где он превысил свои курсы и был награжден медалью Огилви от Адмиралтейства. За этими курсами последовали два года службы в ВМС Великобритании, в том числе год в море на одном из (на тот момент) новейших противолодочных фрегатах HMS Lowestoft.

Брэдли женился и имел двух дочерей, но брак закончился разводом.^{[нужна цитата ]}

Вернувшись в Новую Зеландию, он гордился тем, что был назначен на королевскую яхту BRITANNIA во время Королевского турне по Новой Зеландии 1966 года. В конце 1960-х годов он занимал должность директора по планам РНЗН и сыграл важную роль в разработке модификаций РНЗН, внесенных в конструкцию 4-го фрегата. HMNZS Кентербери, широколучевой Leander, который был построен для RNZN с увеличенной кабиной пилота, чтобы позволить вертолеты больше, чем Wasp, с активностью кабины пилота, отслеживаемой из Оперативной комнаты с помощью камер на крыше ангара и связанной с этим заменой подавленного колодца неопределенности на std USN Mk 34 - тройные торпедные установки для ближней противолодочной обороны с мелководными торпедами Mk 44 и глубоководными торпедами Mk 46. Эти модификации позже были распространены на большинство модернизаций RN Leander. Многие другие модификации конструкции Leander, запланированные Яном Брэдли, такие как установка американских гидролокаторов и поставка 8-километровой ракеты AS-12 для Wasp для поражения быстрых ударных судов и надводных подводных лодок, были отклонены по политическим и финансовым причинам.^{[нужна цитата ]}

После продолжения морской службы Брэдли был назначен на важный пост исполнительного директора (заместитель командира) нового фрегата Canterbury, строившегося в Великобритании. С 1971 по 1973 год он был старшим офицером HMNZS Canterbury, что укрепило его репутацию лидера моряков. Один из рейтинговых агентств напомнил: «Он был вдохновляющим офицером, который иногда ел в столовой для младших классов, разрешал более повседневную одежду для моряков, выходящих на берег в штатском, и вводил пивной бар и барбекю на летной палубе для всех офицеров и рядовых».^{[нужна цитата ]}

В 1973 году Брэдли получил звание командира, прошел периоды береговой службы, в том числе курс штаба объединенной службы в Австралии. Он также получил степень бакалавра и магистра государственной политики. Его личная жизнь также была отмечена различными связями, в том числе с ныне покойной журналисткой Dominion Хелен Пэске.^{[нужна цитата ]} Он был назначен командиром HMNZS Waikato в 1977 году и капитаном одиннадцатой эскадрильи фрегатов. Звание «Капитан F11» было передано старшему командующему четырех наших фрегатов. В его командование Вайкато входило драматическое спасение больного российского моряка с советского траулера к югу от острова Стюарт (экипаж вертолета был награжден медалями за храбрость).

В своей книге «Не раскачивай лодку» Брэдли оставил подробный отчет о дипломатической и представительской роли Вайкато во время громких посещений портов. В Ванкувере он завязал отношения с молодой участницей оркестра канадских вооруженных сил. Хотя разница в возрасте в конечном итоге положила конец их роману, Брэдли позже писал, что, если бы он женился на ней, возможно, событий, завершивших его карьеру, не произошло бы.

В 1979 году Брэдли был назначен начальником штаба коммодора Окленда в ранге временного капитана с ответственностью за реорганизацию Организации поддержки командования. Он инициировал несколько новаторских идей и был назначен руководителем новой организации с момента ее создания в 1980 году.^{[нужна цитата ]}

В один из выходных Брэдли покинул Окленд по социальным причинам и впоследствии был обвинен в отказе от своей команды и покидании своего поста. Тогдашний начальник военно-морского штаба считал это заслуживающим наказания. Брэдли был понижен в звании до своего основного командующего и получил должность без какой-либо функции, и, гордый и решительный до конца, признал, что фактически был освобожден от военно-морского флота, и ушел из RNZN.^{[нужна цитата ]}

В течение следующих двух лет он баловался производством телевизионных фильмов и комментировал вопросы обороны для СМИ и телевидения, в частности, столкнувшись с министром обороны из-за плохо отредактированного^{[согласно кому? ]} Статья слушателя 1982 года, в которой Брэдли утверждал, что флот никуда не денется, что фрегаты, подобные RNZN Type 12 и Leanders, не могут быть модернизированы с экономической точки зрения, и что эффективность фрегатов типа RNZN в войне за Фолклендские острова была катастрофической, и что они ничего не сделали, и в частном порядке пошел дальше в своей защите, заявив, что фрегаты, подобные HMS Plymouth, далеки от хороших результатов, были настолько бесполезны, что ВМС и ВВС Аргентины никогда бы не потратили зря на бомбардировку HMS Plymouth или Yarmouth, если бы не было другой цели и что Британские Type 12 Plymouth и Yarmouth были фактически фрегатами класса Leander того же стандарта, что и HMNZS Canterbury и HMS Bachantee которые RNZN получал из вторых рук после реконструкции в конце 1960-х годов и вообще не принадлежал к тому же классу, что и HMNZ Otago.^{[нужна цитата ]}

С тех пор выяснилось, что аргентинские пилоты никогда не атаковали старые RN T12 в Фолклендском проливе и что командующие оперативными группами адмирал Сэнди Вудворд а капитан Джон Кауард считал «Плимут» и «Ярмут» героическими, но бесполезными и худшими и постоянно ожидал, что они превратятся в горящие развалины. Главный интерес Яна Брэдли в то время заключался в противодействии плану правительства преобразовать RNZN в подводные лодки, которые он считал фантастикой. Брэдли, любивший автомобили, в 1983 году купил гараж в Девонпорте, получая особое удовольствие от обслуживания многих моряков, которые продолжали его поддерживать.^{[нужна цитата ]}

Брэдли был полон решимости вернуть себе честь в качестве офицера. Он подал иск против военно-морского флота, который проиграл, что, по его мнению, было судебной ошибкой. Его позиция заключалась в том, что в конечном итоге он стал бы главнокомандующим Силами обороны, и некоторые державы сочли такую перспективу неприемлемой, поэтому он был уволен. Он продолжал преследовать военно-морской флот и, в конце концов, получил признание генерал-губернатора, что с ним обошлись несправедливо. Восстановить карьеру было уже поздно.^[1]

Он вошел в местная политика после своей военно-морской карьеры сначала работал в городском совете Девонпорта (1983–86) и в региональной администрации Окленда (1986–88) до службы в Оклендский региональный совет. Позже Брэдли присоединился к Департаменту охраны природы, где его работа в Оклендском заповеднике оказалась преданной, новаторской и ценной. После ухода из военно-морского флота он также участвовал в соревнованиях Ironman.

Он умер внезапно в Чарльстон, Южная Каролина, США, 20 июня 2015 года.^[2]

Ян Брэдли (морской офицер) - Ian Bradley (naval officer)

Рекомендации