Илья Мазурук - Ilya Mazuruk

Илья Павлович Мазурук
Илья Павлович Мазурук.jpg
Родившийся20 июля 1906 г.
Брест-Литовск
Умер2 января 1989 г.(1989-01-02) (82 года)
Москва
Похороненный
Троекуровское кладбище
Верность Советский союз
Служба/ответвлятьсяСоветские ВВС
Годы службы1927–291939–53
КлассифицироватьГенерал майор
Команды проведены1-й дивизион паромной авиации
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыГерой Советского Союза

Илья Павлович Мазурук (Русский: Илья Павлович Мазурук; 20 июля 1906 г. - 2 января 1989 г.) пилот, полярник, и Герой Советского Союза.

Мазурук недолго служил в Советские ВВС в конце 1920-х гг. стал летчиком Гражданского воздушного флота. Став полярным авиатором, он командовал модифицированным Туполев ТБ-3 вовремя Северный полюс-1 миссия дрейфующей ледовой станции, это была первая такая миссия. За свои действия Мазурук был удостоен звания Герой Советского Союза. Он стал главой Главсевморпуть Управление полярной авиации. После возвращения в советские ВВС Мазурук выполнял боевые задачи в Зимняя война и Вторая Мировая Война. С 1942 по 1944 год он последовательно возглавлял Красноярский авиамаршрут и 1-й дивизион паромной авиации, ответственные за переправка Союзник Ленд-лиз самолет из Аляски в Сибирь. Мазурук достиг звания Генерал майор после окончания войны продолжал участвовать в полярных экспедициях, уволившись из ВВС в 1953 г. Арктический и антарктический научно-исследовательский институт после выхода на пенсию и умер в 1989 году.

Ранние годы

Мазурук родился в Брест-Литовск 20 июля 1906 г. В 1915 г. переехал в г. Льгов. Мазурук окончил начальную школу и до 1919 года учился в высшей начальной школе. С 1919 по 1920 год работал разнорабочим на вокзале Льгова. Летом 1920 года он с семьей переехал в Ровно, которая вскоре стала частью Польша. Мазурук работал разнорабочим на вокзале и ночным сторожем в больнице. В апреле 1923 года он незаконно пересек границу и эмигрировал в Советский союз.[1]

С 1923 по 1924 год Мазурук работал помощником инженера на электростанции в г. Липецк. С 1924 по 1926 год - секретарь ЦК ВЛКСМ. Волость Комитета в селе Кузьминские Отвержки и Липецкого уездного комитета комсомола и заведующего школьным отделом Орловская губерния Комитет комсомола. С 1926 по 1927 год Мазурук был заместителем начальника агитация и пропаганда отдел Орёл Горком партии.[1]

Работа ВВС и Гражданского воздушного флота

В октябре 1927 года Мазурук был отправлен в Советские ВВС на Комсомольский проездной.[2]:225 В 1928 году окончил Ленинградское военно-теоретическое училище ВВС США. В 1929 году Мазурук окончил Борисоглебск Школа летчиков ВВС.[3] В ноябре 1929 г. демобилизован. С 1930 по 1932 год работал летчиком ГВФ (Гражданский воздушный флот) в Средней Азии. С апреля по июнь 1930 г. Мазурук участвовал в боевых действиях против Басмачи движение. В 1932 году стал летчиком-командиром отряда Дальневосточного управления ГВФ. Он был одним из первых пилотов, освоивших ряд новых воздушных маршрутов. В 1936 году Мазурук окончил курсы при Батайск Летная школа ГВФ.[1]

Полярные исследования

С октября 1936 года Мазурук был летчиком полярной авиации. В 1937 году Мазурук командовал модифицированным Туполев ТБ-3 самолет, который перебрасывал персонал и материалы на Северный полюс-1, первый Северный полюс пилотируемая дрейфующая станция. Его самолет прибыл на НП-1 26 мая после аварийной посадки последним на станции.[4]:76 Награжден званием Героя Советского Союза и награжден орденом Орден Ленина за участие в этой исторической миссии[3] 27 июня. В мае 1938 г. возглавил Полярное авиационное управление г. Главсевморпуть.[1]

Великая Отечественная война

В январе 1939 года Мазурук вернулся в ВВС СССР, получив звание Полковник 29 января. В том же году окончил курсы повышения квалификации Жуковского военно-воздушная академия. Мазурук сражался в Зимняя война с декабря 1939 по март 1940 года. Командовал отдельной эскадрильей ночных бомбардировщиков 8-я армия Воздушные силы. Мазурук совершил несколько вылетов на ТБ-3. Мазурук воевал в Великой Отечественной войне с июня по октябрь 1941 г., командуя 2-й авиационной группой Северный флот Воздушные силы. Он совершил несколько боевых вылетов, включая советский рейд на немецкие военно-морские базы в Варангер-фьорд.[1]

С декабря 1941 г. по август 1942 г. Мазурук занимал должность заместителя начальника Главсевморпути и одновременно был начальником полярной авиации. После разрушения в июле 1942 г. Конвой PQ 17, он участвовал в поисках выживших и помогал эвакуировать моряков из Новая Земля.[5]:308–311 В августе 1942 года он возглавил Красноярский авиамаршрут, ответственный за переправка Соединенные Штаты Ленд-лиз самолет. С июня 1943 г. по июнь 1944 г. Мазурук командовал 1-й дивизион паромной авиации, также отвечает за перегонку самолетов.[1] За годы войны по этому маршруту в СССР было доставлено более 8000 самолетов.[6] В конце мая 1944 года Мазурук встретился с вице-президентом США. Генри А. Уоллес о визите последнего в Сибирь.[7] В июне 1944 года он стал заместителем начальника Главсевморпути и снова начальником полярной авиации, и занимал эту должность до марта 1947 года.[1]

Послевоенный

5 июля 1946 года Мазурук получил звание генерал-майора. С 1947 по 1949 год он был заместителем начальника Научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота. В ноябре 1949 года он стал начальником летной инспекции - заместителем начальника полярной авиации. Мазурук участвовал в 1950 г. Север-5 экспедиция дрейфующей станции и эвакуация 1951 г. Северный полюс-2 дрейфующая станция. Он ушел в отставку в феврале 1953 года.[1] и работал на Арктический и антарктический научно-исследовательский институт. Мазурук участвовал в 1954 г. Север-6, 1955 Север-7, 1959 Север-11, 1960 Север-12, и 1961 г. Север-13 экспедиции на дрейфующие станции. Совершил более 254 полетов на полярные исследовательские станции, в том числе первую посадку Антонов Ан-2 самолет в Антарктида в январе 1956 г. во время 1-я Советская антарктическая экспедиция в 1956 г.[3] Мазурук жил в Москве. Он умер 2 января 1989 г. и был похоронен в Троекуровское кладбище.[1]

Работает

В 1940 году Мазурук написал детскую книгу, Наша авиация (русский: Наша авиация), опубликовано Детиздат. Наша авиация выдержал несколько изданий и был переведен на латышский, болгарский и румынский языки. В 1949 году он написал Путеводитель пилотов по северным полетам и условиям тайги (русский: Памятка пилоту для полетов в северных и таежных условиях), опубликовано Аэрофлот. В 1953 году он написал В нашей авиации (русский: О нашей авиации) для школьников старшего возраста, также издается Детиздатом. В последние годы жизни Мазурук был соавтором Над Арктикой и Антарктикой (русский: Над Арктикой и Антарктикой) и Летчики-испытатели Аэрофлота (русский: Летчики-испытатели Аэрофлота) с Александром Лебедевым, оба опубликованы в 1991 году.[1][8]

Награды и награды

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j "Илья Мазурук". warheroes.ru (на русском).
  2. ^ Дроздов, Н.Н., ред. (1995). Небо без границ [Безграничное небо] (на русском). Красноярск: Красноярский филиал Российской энциклопедической ассоциации. ISBN  5-88329-003-5.
  3. ^ а б c d "Мазурук Илья Павлович, фото, биография". persona.rin.ru. Получено 2016-12-22.
  4. ^ Макканнон, Джон (1998). Красная Арктика: полярные исследования и миф о Севере в Советском Союзе, 1932-1939 гг.. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  9780195114362.
  5. ^ Димблби, Джонатан (2016) [2015]. Битва за Атлантику: как союзники выиграли войну. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  9780190495862.
  6. ^ Негенбля, Иван. «История маршрута: путь мужества и дружбы». Связь Аляски и Сибири. Архивировано из оригинал 4 ноября 2011 г.. Получено 25 декабря 2016.
  7. ^ "Генри Уоллес с полковником Ильей П. Мазурук, Сибирь, 1944 · Цифровые коллекции наследия Айовы". www.iowaheritage.org. Получено 2016-12-22.
  8. ^ Российская Государственная Библиотека поиск по каталогу

внешняя ссылка