Выставка промышленных самолетов - Википедия - Industrial Airplane Show

В Первая выставка промышленных самолетов, промышленное шоу из выставленных полноразмерных самолетов, открывшихся в канун Нового 1910 года в рамках 11-го Международного автосалона США в г. Большой Центральный Дворец в Нью-Йорке. Авиационное шоу было организовано Аэроклубом Нью-Йорка.[1][2] Было много внимания СМИ, и местные газеты, такие как Нью-Йорк Таймс и Бруклин Дэйли Игл покрыл это в течение многих дней. В Нью-Йорк Таймс сообщил 2 января 1911 г., что «все рекорды посещаемости дворца были побиты в субботу, когда через двери прошли более 15 000 человек». [3] Бруклин Дэйли Игл Сообщается, что многие зрители обходили машины, чтобы посмотреть на самолеты.[4] Генерал майор Фредерик Дент Грант, Командующий Восточным департаментом США, был одним из основных докладчиков.[5] Присутствовал генерал Грант вместе с тремя своими помощниками - полковником Стивеном Миллсом, генеральный штаб; Капитан К.В. Фентон, вторая кавалерия; и Мэрион В. Хоуз, первая полевая артиллерия. Спикеры, обсуждавшиеся у самолета, показывают возможное использование самолетов в войнах и то, что правительство США должно предоставить финансирование для исследований и разработок самолетов. Возможно, это была первая публичная речь военных относительно использования раннего военный самолет.[6]

Большинство зрителей никогда раньше не видели полноразмерный самолет. Аэроклуб Нью-Йорка заявил средствам массовой информации, что их цель состояла в том, чтобы «собрать под одной крышей различные машины отечественного и зарубежного дизайна, чтобы посетители дворца могли увидеть удивительно быстрый прогресс, достигнутый в области воздухоплавания. "[7] За несколько дней до выставки The Philadelphia Inquirer опубликовал статью, в которой предсказывает, что «Шоу откроет глаза» и что «менеджеры Международного Шоу в Центральном Большом дворце говорят, что помимо рекордной посещаемости выставки, в связи с чем будет проводиться вместе с Первым международным авиационным салоном, что станет откровением как «дилерское» шоу ». [8]

Дисплеи самолетов

Хорошо были выставлены полноразмерные самолеты, в том числе машины из Братья Райт, Лавлейс-Томпсон, Блерио, Moisant, Burgess Company и Curtiss (Гленн Кертисс ), Моноплан нью-йоркской компании Waldon-Dyott (Джордж Миллер Дайотт ), К. и А. Виттеманы (Братья Виттеманны ) Статен-Айленда, Santos-Dumont Demoiselle самолет, импортированный из Франции, и «Дюжина других машин менее известных типов, некоторые из них необычной и новой конструкции». Бруклин Дэйли Игл сообщал: «Весь вечер толпа собиралась вокруг различных типов самолетов. Наибольшее внимание привлекла та машина, с которой Джонни Мойсан пересек Ла-Манш. Когда стало известно, что Мойзан был убит в Нью-Йорке. Орлеан, машина сразу же окрасилась в траурные цвета ». [9] Самолет компании Burgess и Curtiss также привлек внимание публики, так как это была новая модель 1910 года, построенная для Клод Грэм-Уайт, английский победитель Coupe Internationale d'Aviation ... »,[10][11]

Общий Фредерик Дент Грант обсудили вопросы безопасности самолетов и трагическую гибель самолетов Moisant и Арчибальд Хокси с капитаном Т. Т. Лавлейсом, директором Первой выставки промышленных самолетов, и с представителем братьев Райт Дж. Клиффорд Терпин, согласно Нью-Йорк Таймс [12] Согласно Нью-Йорк Таймс Сообщается, что генерал Грант остался доволен «разносторонностью» авиасалона.

В Авиационный заповедник США имел выставочный стенд с интересными экспозициями самолетов и 5 января 1911 года демонстрацию ранних технологий беспроводной связи, в которых использовался «самолет Уилкокса, оснащенный беспроводным устройством [Гарри М. Хортон | Хортон]», использовавшийся для связи с самолета на наземный средства массовой информации и проверить расстояние с пароходами в море.[13][14] Авиационное общество и Авиационный заповедник США разместили свои полноразмерные экспозиции самолетов во второй галерее среди других полноразмерных самолетов.[15] Чарльз В. Чаппель, член Авиационный заповедник США, представил полноразмерный самолет, который принес ему медаль за то, что он был единственным афроамериканцем, который изобрел и продемонстрировал самолет. Его конструкция самолета привлекла внимание и инвесторов. После промышленное шоу Самолет Чаппеля был выставлен в штаб-квартире авиационного резерва США на Пятой авеню 53 на Манхэттене.[16] Позже в том же году Чаппель помог в открытии стартапа первой афроамериканской авиастроительной компании, вице-президентом которой он был.[17]

Рекомендации

  1. ^ «Открытие автосалона в Большом Центральном дворце - благоприятное», Нью-Йорк Таймс, page, 34. 1 января 1911 г.
  2. ^ о Первой Международной выставке самолетов, Бруклин Дэйли Игл, page 71. 31 декабря 1910 г.
  3. ^ «Экспонаты добавятся к дворцовому шоу, вторая неделя автомобильной выставки откроет новые возможности, самолеты привлекут внимание». Нью-Йорк Таймс, 2 января 1911 г.
  4. ^ «Дворцовая выставка [автомобилей] открывается без особого интереса: большинство зрителей проезжают машины, чтобы посмотреть на выставку авиации, речь генерала Гранта, внимание привлекают несколько хороших автомобилей». Бруклин Дэйли Игл, стр. 11. 1 января 1911 г.
  5. ^ «Хочет, чтобы правительство помогло аэронавтике: генеральные защитники грантов ...» Нью-Йорк Таймс, стр. 10. 2 января 1911 г.
  6. ^ "Генерал Грант открывает автосалон во дворце: большая праздничная толпа осматривает последние ... Нью-Йорк Таймс, стр. C10. 1 января 1911 г.
  7. ^ о Первой Международной выставке самолетов, Бруклин Дэйли Игл, 31 декабря 1911 г., стр.71.
  8. ^ «Западные экспонаты на Palace Show, многие линии автомобилей, не показанные на востоке, будут показаны там, генерал Фредерик Дент Грант, США откроет комбинированное шоу». The Philadelphia Inquirer, стр. 10. Воскресенье, 25 декабря 1910 г.
  9. ^ [относительно большинства зрителей, проезжающих мимо машин, чтобы посмотреть на самолеты] Бруклин Дэйли Игл, стр. 63. 1 января 1911 г.
  10. ^ «Нью-Йоркское шоу». АЭРО, Vol. 1., стр. 18. 7 января 1911 г. (1911 Aero Publication Company, Сент-Луис).
  11. ^ «Самолеты на Дворцовой выставке: авиамашины станут признаком международного автомобилестроения», Нью-Йорк Таймс, страница C10, 18 декабря 1910 г.).
  12. ^ «Хочет, чтобы правительство помогло аэронавтике: ассигнования сторонников общих грантов на развитие авиационной науки». Нью-Йорк Таймс, стр.10, 2 января 1911 г.
  13. ^ «Беспроводная связь в самолете: авиационные резервы для проведения интересных экспериментов. Нью-Йорк Таймс, стр. 11. 5 января 1911 г.
  14. ^ Электроника на Западе: первые пятьдесят лет, Джейн Морган, National Press, 1967.
  15. ^ «Нью-Йоркское шоу». АЭРО, Vol. 1., стр. 18. 7 января 1911 г. (1911 Aero Publication Company, Сент-Луис).
  16. ^ «Успешный негр-авиатор. Чарльз Уорд Чаппель изобретает и привлекает внимание самолет ». Новости / мнение, Savannah Tribune, Страница 1, 11 февраля 1911 года. Саванна, Джорджия.
  17. ^ «Создана авиационная рота». Savannah Tribune, первая страница [внизу]. Суббота, 25 февраля 1911 года. Саванна, Джорджия.

Координаты: 40 ° 45′16 ″ с.ш. 73 ° 58′27 ″ з.д. / 40,75444 ° с.ш. 73,97425 ° з.д. / 40.75444; -73.97425