Внутреннее морское страхование - Inland marine insurance

Для обсуждения внутренних водных путей см. Внутренние водные пути США.

Внутреннее морское страхование в Соединенных Штатах возмещает ущерб движимому или специализированному имуществу, исторически сложившемуся как результат морское страхование океана. Эта категория страхования включает имущественное страхование строительного оборудования, медицинского диагностического оборудования, изобразительного искусства, солнечных батарей и ветряных турбин, фотоаппаратов и кинооборудования, музыкальных инструментов и многих других видов имущества.

Определение внутреннего морского страхования со временем эволюционировало, чтобы охватить широкий спектр имущества и материалов:

  • Имущество в пути
  • Имущество, находящееся на хранении у хранителя
  • Имущество, которое считается средством передвижения или связи, например мосты и радиовышки
  • Мобильное медицинское оборудование
  • Оборудование подрядчиков

Традиционно морские страховщики, такие как андеррайтеры в Lloyd's of London застрахованный груз во время международных коммерческих рейсов по морю, обеспечивая страхование на основе «всех рисков»: физическая потеря или повреждение от любой причина была покрыта пока не политика специально исключила эту причину. Впоследствии рынок для страховка от пожара для построек на суше возникли, особенно после Великий лондонский пожар в 1666 году. Страховые компании от пожара обычно обеспечивали более узкое покрытие, когда в полисах конкретно указывались единственные покрываемые опасности и исключались все убытки по любым другим причинам.

В 19 веке ход Индустриальная революция привели к появлению новых уязвимостей на земле, таких как телеграфы, железнодорожное оборудование и другие виды собственности, с которыми компании по страхованию от пожаров были незнакомы и были склонны предоставлять страховое покрытие только для «перечисленных опасностей». Морские страховщики, привыкшие обеспечивать покрытие «всех рисков» транзитным грузам, начали конкурировать на страховом рынке за эти виды оборудования и другие «средства связи и транспортировки». Несмотря на слово морской, большинство внутренних морских страховок предназначены для имущества на суше, при этом имущество, перевозимое по воде, застраховано под морским транспортом.[1] Это привело к тому, что морские страховщики стали конкурировать на рынке страхования от пожаров с компаниями по страхованию от пожара. В конечном итоге Национальная ассоциация комиссаров по страхованию урегулировал ситуацию, приняв в 1933 году Национальное определение морского судоходства, в котором излагалось, какие типы собственности имеют право на страхование «внутреннего морского».

В Соединенных Штатах внутреннее морское страхование составляет около 2% от общих премий, но составляет более высокий процент прибыли. Как и страхование морского судоходства, страхование внутренних морских вод традиционно менее регулируется в Соединенных Штатах.[1]

Полисы для внутреннего морского судоходства стали известны как «плавающие», поскольку первоначально охватываемая территория была по существу «плавающей». Покрытие расширилось и теперь включает недвижимость, которая включает лишь элемент транспортировки. Имущество, которое застраховано в рамках внутреннего морского страхования, обычно является одним из следующих:

  • Фактически в пути
  • Проводится хранитель
  • В фиксированном месте, которое является инструментом транспортировки
  • Движущийся товар, который часто находится в разных местах.

Следующие покрытия представляют широкий спектр типов покрытий, обычно называемых «внутренними морскими путями»:

Рекомендации

  1. ^ а б Харрингтон Дж. С.. (2004). ВНУТРЕННЕЕ МОРСКОЕ СТРАХОВАНИЕ: Что такое «незарегистрированные» классы и почему они регистрируются?. Примечания.