Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом - International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage
| Подписано | 23 марта 2001 г. |
|---|---|
| Место расположения | Лондон |
| Эффективный | 21 ноября 2008 г. |
| Подписавшие | 84 |
| Ратифицировавшие | 90 |
| Депозитарий | Международная морская организация |
| Языки | английский |
В Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом (БУНКЕР) является Международный договор внесен в список и управляется Международная морская организация,[1] Зарегистрирован Лондон на 23 марта 2001 г. и действует в целом на 21 ноября 2008 г.. Цель состоит в том, чтобы принять единые международные правила и процедуры для определения вопросов ответственности и предоставления адекватной компенсации.[2]
Согласно соглашению, Bunker Oil - это топливо, используемое для питания корабля. Конвенция охватывает утечку этой нефти и требует, чтобы стороны, подписавшие ее, имели надлежащую страховку своих судов от таких утечек.
Это связано с и ссылками:
- Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву
- Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью (CLC [Конвенция])
- Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой опасных и вредных веществ морем (Конвенция HNS)
- Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ)
Хотя BUNKER внешне похож на CLC Convention - они существенно отличаются. В отличие от CLC, Конвенция BUNKER не ограничивается стойким топливом и будет применяться к любому углеводороду, используемому для эксплуатации судна.[3]
Государства-участники
Хотя конвенция получила широкое распространение, заметные исключения включают: Боливия и Гондурас - которые обычно флаг удобства государства - не ратифицировали договор.[4] Как и в случае с CLC,[5] то Соединенные Штаты Америки был движущей силой конвенции BUNKER и имел действующее законодательство, аналогичное положениям BUNKER, Закон о загрязнении нефтью 1990 г. следовательно, он утверждал, что договор не нужно подписывать.[3]
По состоянию на ноябрь 2018 года договор ратифицировали 90 государств.[6]
Рекомендации
- ^ «Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом (БУНКЕР)». www.imo.org. Получено 30 июн 2017.
- ^ «Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом 2001 г. (Лондон, 23 марта 2001 г.) - ATS 14 2009 г.». Австралийский институт правовой информации, Библиотека договоров Австралии. Проверено 18 апреля, 2017.
- ^ а б «Вступление в силу Бункерной конвенции - ГАРД». www.gard.no. Получено 30 июн 2017.
- ^ МАРИСЕК (2009). Таблица показателей государства флага судоходной отрасли (PDF). Лондон: Службы морского международного секретариата. стр. 1–2. Получено 12 июн 2010. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =(помощь) - ^ «ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И КОМПЕНСАЦИЯ ЗА ЗАГРЯЗНЕНИЕ СУДНА НЕФТЬЮ» (PDF). unctad.org. Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию. 31 января 2012. С. 20, 23.. Получено 30 июн 2017.
[p20:] Однако в некоторых случаях существенная компенсация может быть доступна в соответствии с применимым национальным законодательством, как, например, в случае Закона США о загрязнении нефтью 1990 года (OPA 1990). [и стр. 23:] [Не подписавшие стороны] включают, в частности, Соединенные Штаты, где, однако, было принято строгое национальное законодательство, предусматривающее ответственность и компенсацию.
- ^ «Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом, 2001 г.». www.ecolex.org. Получено 30 июн 2017.