Isdera Imperator 108i - Isdera Imperator 108i
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Isdera Imperator 108i | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Isdera GmBH |
| Производство | 1984–1993 30 единиц произведено |
| сборка | Леонберг, Германия |
| Дизайнер | Эберхард Шульц |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
| Платформа | Стекловолокно тело над трубчатым стали шасси |
| Связанный | Мерседес-Бенц CW311 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 5-ступенчатая ZF руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2480 мм (98 дюймов)[1] |
| Длина | 4220 мм (166 дюймов)[1] |
| Ширина | 1835 мм (72 дюйма)[1] |
| Высота | 1135 мм (45 дюймов)[1] |
| Снаряженная масса | 1250 кг (2756 фунтов)[1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Isdera Spyder 033 |
| Преемник | Isdera Commendatore 112i |
В Isdera Imperator 108i был немецким спортивная машина производился с 1984 по 1993 год. Imperator 108i родился из Мерседес CW311 концептуальный автомобиль 1978 года, который Эберхард Шульц, который работал инженером-конструктором Порше, оформленный в свободное время. Mercedes не был заинтересован в запуске CW311 в производство, поэтому Шульц основал свою собственную компанию. Исдера производить машину под собственной маркой.[2]
Технические характеристики и производительность
Реализация стекловолокно корпус на трубчатой стали космическая рамка Isdera Imperator 108i была сопоставима с экзотическими спортивными автомобилями того времени. По сравнению с оригинальным шоу-каром Mercedes-Benz мало что изменилось, и наиболее заметными изменениями стали замена выдвижных фар на два фиксированных блока и более обычные задние фонари от Mercedes-Benz. Оригинальный Imperator 108i имел 5,0 л (5000 куб. См). Мерседес-Бенц M117 V8 двигатель, который дал автомобилю максимальную скорость 283 км / ч (176 миль / ч) и время разгона 0–97 км / ч (0-60 миль / ч) за 5,0 секунды. Поскольку Mercedes-Benz разработал более мощные двигатели V8, они использовались в Imperator 108i. Более поздние двигатели включали 5,6 л (5600 куб. См) Мерседес-Бенц M117 V8, 5,6 л (5600 куб. см) AMG V8 и 6,0 л (6000 куб. См) AMG V8, мощность которого в конечном итоге увеличилась с 300 л.с. (304 л.с., 224 кВт) до 390 л.с. (395 л.с., 291 кВт), причем оба двигателя AMG были оснащены усовершенствованными 32-клапанными головками блока цилиндров.
Необычно то, что у Imperator 108i был вид сзади. перископ вместо обычных зеркал заднего вида, которые давали водителю вид сзади, создавая выпуклость на крыше. Он также показал двери в форме крыла чайки.
Внутри автомобиль отличался роскошным интерьером, и многие детали интерьера были получены от Порше 928.
Изменения модельного года
В 1991 году автомобиль был подвергнут фейслифтингу, в результате которого вернулись выдвижные фары из шоу-кара 1978 года, а также появилась более пышная форма кузова, дополнительные вентиляционные отверстия спереди возле дверей, воздуховод NACA спереди вместо трех. вентиляционные отверстия, переработанная передняя решетка и перемещение указателей поворота с передней решетки на нижнюю часть фар, а также дополнительные боковые зеркала заднего вида. С фейслифтингом выпущено около 17 автомобилей.[1]
Производство
Производство закончилось в 1993 году, всего было выпущено тридцать экземпляров, два из которых были экспортированы в Япония.[3]
Галерея
Вид сзади
Со значком Mercedes-Benz
Imperator 108i с косметическим ремонтом 1991 года
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Воутер Мелиссен (21 июля 2015 г.). "Технические характеристики Isdera Imperator 108i". Получено 19 февраля 2018.
- ^ Воутер Мелиссен (21 июля 2015 г.). "Исдера Император 108i". Получено 8 июля 2018.
- ^ "1991 Isdera Imperator 108i Mercedes Gullwing". Блог о продаже немецких автомобилей. 24 марта 2010 г.. Получено 14 марта 2012.