Ассоциация сторонников паровой железной дороги острова Мэн - Википедия - Isle of Man Steam Railway Supporters Association

В Ассоциация сторонников паровой железной дороги острова Мэн, ООО (IoMSRSA) - группа защитников железных дорог, призванная обеспечить непрерывную работу Остров Мэн Железная дорога на Остров Мэн. С момента своего создания в 1966 году группа предоставляла волонтеров, выполняла роль сторожевого пса и занималась восстановлением Groudle Glen Железная дорога на острове, а также поддержка проектов на железной дороге и выпуск журнала Новости паровой железной дороги острова Мэн регулярно.

Начало

№ 11 Maitland на вокзале Св. Иоанна в июле 1967 года, в предпоследний год полной эксплуатации линии.

Первоначально группа была одной из двух (вторая - недолговечной Mannin Railway Group, которая была объединена в одну ассоциацию в течение первых нескольких месяцев), образованных в 1966 году, когда будущее Остров Мэн Железная дорога висела на волоске, эта группа выполняла роль сторожевого пса над железной дорогой, пока в конечном итоге национализированный в 1978 году, когда будущее оставшейся секции от Дуглас к Порт Эрин был уверен. Однако в 1966 году на этой железной дороге впервые в своей истории не было движения, что восходит к 1873 году, когда линия на Чистить был открыт.

Однако в 1967 г. вся сеть (за исключением Foxdale Railway который был закрыт еще в 1940 году) был вновь открыт благодаря вмешательству Маркиз Айлса который проводил службы до сентября 1968 года, когда линии на Пил и Рэмси были закрыты навсегда. Это был период беспокойства для Ассоциации болельщиков, но будущее линии Порт Эрин была уверена, и поезда ходили по этой южной линии в 1969 году и далее, отмечая столетие в 1973 и 1974 годах специальными поездами. Но в 1975 и 1976 годах было сокращено сообщение между Порт-Эрин и Каслтаун, затем Порт-Эрин и Балласалла и группа стала политически активной в борьбе за удержание всей южной линии.

После крупных кампаний, в которых активно участвовала Ассоциация болельщиков, поезда вернулись в Дуглас в 1977 году, а после национализации в следующем году группа взяла на себя большую роль сторожевого пса, в конечном итоге перейдя к восстановлению другой железной дороги в Граудл-Глен, сохраняя при этом прочные связи с железной дорогой. в двадцать первый век.

Волонтерство

Добровольцы из Ассоциации сторонников перекрашивают ворота порта Сент-Мэри в июле 1973 года.

В свое время Ассоциация болельщиков реализовала множество вспомогательных проектов на железной дороге, начиная от базовой покраски и технического обслуживания. железнодорожный переезд ворота (которые были спорно заменены автоматизированными барьеры в 2001 году) до более низкооплачиваемых таких вопросов, как общая уборки станций вдоль линии, в одно времени их ввод варьировался вплоть до обеспечения оперативного персонала добровольца, таких как станции мастера и железнодорожных охранники каждое лето в 1970-е годы. Однако к 1978 году, когда железная дорога была национализирована, роль группы несколько снизилась, так как работники-добровольцы создавали трудности внутри государственной организации.

Амбициозная попытка полностью восстановить паровоз (№9 Дуглас, построен Бейер Павлин на их Gorton Foundry в 1896 г. и выведен из эксплуатации в 1953 г.) был прерван, и поэтому после долгих обдумываний других крупных проектов (и использования некоторых запланированных средств для замены трубки № 11 Maitland в 1981 г.) в 1982 г. ассоциация приступила к реализации амбициозного проекта реставрации Groudle Glen Железная дорога который с тех пор был полностью открыт и теперь работает по выходным и определенным вечерам в летние месяцы. Железная дорога полностью принадлежит Ассоциации болельщиков и управляется добровольцами. С этого времени весь волонтерский труд членов группы сосредоточен на железной дороге в г. Groudle Glen и мероприятия, связанные с Остров Мэн Железная дорога в основном осуществлялись сбор средств и / или поставка запчастей, см. ниже.

Более просвещенные отношения с руководством в последнее время привели к некоторому возврату к добровольному участию, в частности к очистке и техническому обслуживанию сигнальной будки на станции Дуглас, которая была открыта для публики в рамках ежегодных транспортных фестивалей с 2010 года. также предоставили добровольных сопровождающих для сопровождения представителей общественности вокруг железнодорожных мастерских в эти периоды. Ожидается, что в будущем эта деятельность расширится.

Проекты

С момента основания организация всегда играла активную роль на железной дороге; до национализация в 1978 году они взяли на себя такие работы на линии, как перекраска вокзальных зданий, уход за цветочными клумбами на станциях, уход за воротами переездов и т. д. правительство взял на себя ответственность ассоциация взяла на себя больше сторожевая собака роль и в конечном итоге взяли на себя основной проект в возрождении Groudle Glen Железная дорога в 1982 году, но недавние проекты на железной дороге включали: -

Локомотив No.6 Певерил
Косметически восстановлен 1994
Железнодорожная станция Level
Восстановлен февраль 2012 г.
Локомотив №4 Лох
Un-Loch Your Cash 1998

Ассоциация также выступила в поддержку завершения реконструкции дизельных железнодорожных вагонов, которые в настоящее время незавершены на станции Дуглас. Они посещают регулярные встречи с представителями соответствующего правительственного департамента, и в 2003 году была введена политика сохранения, тем самым обеспечивая будущее линии с учетом ее происхождения, гарантируя, что с ними будут консультироваться при рассмотрении любых крупных проектов руководством железной дороги.

Groudle

Железная дорога Граудл-Глен (2009)

Поскольку национализация железной дороги обеспечила ее будущее, основной задачей группы было восстановление железной дороги. Groudle Glen Железная дорога начиная с 1982 года и продолжается сегодня. С момента запуска проекта, когда линия была сокращена до пешеходной дорожки, линия была полностью восстановлена ​​на всю длину впервые с 1939 года, которая была официально открыта в 1992 году, когда был возвращен оригинальный паровоз. Морской лев для обслуживания в 1987 году, возведение различных копий зданий станции, начиная с навеса станции в 1993 году, и продолжающееся улучшение линии как одной из туристических достопримечательностей острова; это включало дополнительное привлечение посещения паровозов, гала-дней в сочетании с Исторические железные дороги острова Мэн и популярные межсезонье, такие как Санта-Поезда и Кроличьи поезда каждые пасхальные выходные. В последнее время также были Jester Express дней, акции в связи с День отца и операции в Новый год были введены в 2011 году. Дни водительского опыта также предлагаются, где за определенную плату представители общественности могут провести день на подножке паровоза и водить поезд. Железная дорога теперь является отдельной благотворительной организацией и работает сезонно, в то время как волонтеры Ассоциации болельщиков продолжают поддерживать тесные связи с Остров Мэн Железная дорога хотя и в роли сторожевого пса, и предоставление элементов проекта. Группа поддерживает прочные рабочие отношения с руководством и регулярно посещает встречи для обеспечения развития.

Группы областей

Вагон М.78
Год постройки 1998
Вагон H.1
Год постройки 2000

В то время, когда группа была сформирована, была большая поддержка сохранению железной дороги как на острове, так и за его пределами, и региональные группы быстро выросли по всей стране, а члены островного комитета регулярно выезжали на собрания на материке, чтобы предоставлять обновленную информацию. слайд-шоу, кинопоказы и тусовки. В то или иное время группы существовали в Большом Лондоне, Манчестере, Ливерпуле / Мерсисайде, Северной Ирландии и Мидлендсе, но в последнее время осталась только одна - «Группа материкового района». Именно эта группа отвечала за строительство двух вагонов для железной дороги. Вагонов класса «М» насчитывалось около 80, и они входили в состав Остров Мэн Железная дорога парк грузовых автомобилей; ко времени национализация линии в 1978 году, когда Правительство острова Мэн взял на себя ответственность, осталось очень мало примеров; один (под номером M.70) оставался гнить в течение многих лет и проживал в сайдинг в Сантон вокзал на долгие годы. Именно этот автомобиль был использован в качестве образца для проекта, предпринятого Ассоциацией сторонников паровой железной дороги острова Мэн в 1997 году, в результате чего железной дороге была представлена ​​M.78. Этот вагон теперь является частью исторического парка железнодорожных транспортных средств и украшен мемориальными табличками, обозначающими его происхождение. Вместе с H.1 (следующий проект группы) эти два вагона теперь образуют «Беспокойные грузовики» для Друзья Томаса выходные, которые проходят на железной дороге ежегодно.

Вагоны класса "Н" входили в грузовой парк компании. Остров Мэн Железная дорога и состоял из четырехколесной двухбалочной конструкции; все они были списаны к тому времени, когда железная дорога была национализированный в 1978 году, но в 1999 году Ассоциация сторонников паровой железной дороги острова Мэн взялась за амбициозную задачу по созданию одного из этих автомобилей с нуля. Это было достигнуто благодаря кампании по сбору средств, и теперь вагон является частью подвижного состава перил и имеет номер «H.1», что является повторно используемым номером первого автомобиля этого класса, давно уже разрушенного. Это был второй проект, осуществленный сторонниками, первым из которых было создание аналогичного автомобиля. M.78. К 2000 году региональные группы сократились до нескольких членов, слишком разбросанных по местности, чтобы требовать регулярных встреч, и были распущены.

Возможность реформирования одной из территориальных групп обсуждалась в прошлом, в первую очередь для того, чтобы группа энтузиастов могла применить более практический подход к железной дороге, чтобы в дальнейшем воспользоваться хорошими рабочими отношениями, которые группа сейчас поддерживает с железными дорогами. управление; Был выдвинут ряд возможных идей, и есть надежда, что однажды группе добровольцев снова будет разрешено играть активную роль на железной дороге, как это было в первые годы существования ассоциации. В 2010 году к волонтерству вернулись, когда в рамках Час пик В дни майских праздников участники укомплектовали сигнальную будку в Дугласе и впервые за несколько лет предоставили гидов для экскурсий по железнодорожным цехам и хозяйственным постройкам.

Новости паровой железной дороги острова Мэн

С момента своего создания в 1966 году Ассоциация сторонников выпускала информационный бюллетень для всех своих членов, первоначально представлявший собой лист в стиле дурака, а затем расширенный до журнала. Новости Steam Railway который содержит новости, обзоры, исторические статьи и фотографии. Первоначально он выпускался в небольшом масштабе и ограниченным тиражом и принимал форму информационного бюллетеня размером с простую книжку, но на раннем этапе формат был изменен на буклет формата A5, который поддерживается сегодня. Префикс «Manx» был добавлен после того, как национальный журнал адаптировал первоначальное название журнала, это изменение произошло в 1985 году. За исключением периода 1980-х и 1990-х годов, когда он производился и редактировался на материке, журнал выпускается полностью на острове и достигает примерно 1000 членов, как правило, четыре раза в год, но тот факт, что он полностью готовится добровольцами, может означать, что количество выпусков в год колеблется. Как члены, так и не члены могут публиковать статьи и фотоматериалы для воспроизведения на страницах журнала.

В 1992 году журнал отпраздновал свое столетие (сотый номер) цветной обложкой, что раньше казалось только трижды, одна из которых была посвящена столетию железной дороги в 1973 году. С 2002 года внешние обложки журнала были полноцветными для каждого выпуска, в то время как внутренние фотографии и изображения остаются черно-белыми. Появление в конце 2008 года официального веб-сайта Ассоциации болельщиков по адресу [www.iomsrsa.com] означало, что новости могут быть более распространены, но, поскольку у большого числа членов нет доступа в Интернет, новости в основном по-прежнему доставляются через журнал с более общими статьями на сайте и объявлениями. Веб-сайт также служит онлайн-архивом, в котором хранятся многие исторические документы из истории железной дороги, и регулярно расширяется за счет недавно обнаруженных документов, а также фотографий и современных статей по ее тематике. С 2009 года качество производства Новости паровой железной дороги острова Мэн был также улучшен за счет увеличения количества цветных фотографий и изображений в каждом выпуске, а также повышения качества бумаги, что также улучшает воспроизведение фотографий.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка