Дж. Э. М. Причард - Википедия - J. E. M. Pritchard

Дж. Э. М. Притчард
Родившийся	1889 (1889) Лейтон Баззард, Бедфордшир
Умер	24 августа 1921 г.(1921-08-24) (31–32 лет) Корпус, Йоркшир
Верность	объединенное Королевство
Служба/ответвляться	Королевская военно-воздушная служба королевские воздушные силы
Годы службы	1915–1921
Классифицировать	Основной
Битвы / войны	Первая Мировая Война
Награды	Офицер Ордена Британской Империи Крест ВВС
Мемориалы	R.38, Западное кладбище Халла

Основной Джон Эдвард Мэддок Причард OBE AFC (1889-24 августа 1921), британский военный офицер, служивший в RNAS, командующий нежесткие дирижабли, а позже в королевские воздушные силы. Он был первым пилотом, который прибыл в Соединенные Штаты по воздуху из Европы. Причард был убит, когда дирижабль R.38 сломал ему спину и взорвался в 1921 году.^[1]

Ранние годы

Причард родился в Лейтон Баззард, Бедфордшир, 1889 год. Его отец был валлийцем по происхождению, но родился в США и воевал там во время Гражданской войны.

Он получил частное образование и в Тринити-колледж, Кембридж.^[1] По окончании аспирантуры Королевская горная школа, он был избран Парень из Геологическое общество Лондона и начал карьеру горного инженера.

Мировая война 1

Когда Первая Мировая Война вспыхнул Причард присоединился к Королевская военно-воздушная служба и был отправлен в школу воздушных змеев и воздушных шаров в Roehampton. В 1915 году его отправили на станцию ​​дирижаблей в г. Kingsnorth а затем в Полегат, где он командовал S.S. нулевой класс дирижабль. В начале 1916 г. он был отправлен в Мудрос в Восточном Средиземноморье командовать S.S.6, в котором он установил средиземноморский рекорд дирижабля с полетом продолжительностью 8 часов. В конце 1916 года он снова был отправлен в Полегат в качестве старшего летного и экспериментального офицера. В январе 1917 года он был отправлен в Полегат. East Fortune в качестве командира Дирижабль прибрежного класса C.24 . Через два месяца его перевели в Howden как командующий Парсеваль дирижабль Стр.6 а в августе его отправили в Cranwell.^[2] В сентябре 1917 года он был отправлен в Адмиралтейство Департамент дирижаблей, где в его обязанности входило обследование останков сбитых немецких дирижаблей, большая часть собранных данных использовалась при проектировании британских жестких дирижаблей. Он также переводил любые найденные документы.^[2]

Послевоенная карьера

После Перемирие Причард был представителем Адмиралтейского дирижабля на Конференция мира в Париже. С 1 мая 1919 года он был назначен исполняющим обязанности майора.^[3]Он был членом экипажа R.34 во время трансатлантического полета и по прибытии дирижабля в Америку, спрыгнув с него с парашютом, чтобы дать указания группе наземного обслуживания, сделав его первым человеком, прибывшим в Соединенные Штаты по воздуху.^[2] С октября 1919 года он выполнял летные технические обязанности в экспериментально-исследовательском отделе дирижаблей Министерства авиации. Он был избран ассоциированным членом Королевское авиационное общество в 1920 г. и опубликовал статьи о развитии дирижаблей в Полет а также читал лекции на эту тему.^[1] Причард очень интересовался разработкой двигателей и был сторонником использования тяжелой нефти. дизель двигатели для дирижаблей, считая, что наибольшую опасность для дирижаблей представляют пары бензина, а не водород.^[2]

Он отвечал за программу летных испытаний R.38, хотя его желание подвергнуть дирижабль длительной серии испытаний перед доставкой было отклонено Министерством авиации.^[4] Он также утверждал, что испытания на разворот не следует проводить на малой высоте, а следует придерживаться немецкой практики проведения этих испытаний на высоте более 7000 футов (2100 м). В четвертом полете дирижабль сломал спину во время серии крутых поворотов на высоте 2500 футов (760 м) над Устье Хамбера,^[5] убив 44 из 49 находившихся на борту корабля, включая Причарда. Его тело так и не было найдено.

Награды

Притчард был назначен OBE в июне 1919 г.^[6] и наградил Крест ВВС "За выдающиеся заслуги во время и после войны" в декабре 1919 г.^[7]

Рекомендации