Дирижабль класса SSZ - SSZ class airship

SSZ класс
Дирижабль SSZ 37.JPG
РольПатрульный дирижабль
национальное происхождениеобъединенное Королевство
Первый полет1916
Основной пользовательКоролевский флот
Количество построенных77

В ССЗ (Морской разведчик Зеро) нежесткие дирижабли или "дирижабли" были разработаны в Соединенном Королевстве во время Первая Мировая Война из более раннего СС ("Морской разведчик") учебный класс. Основная роль этого корабля заключалась в сопровождении конвоев и разведке или поиске немецких Подводные лодки. Второстепенной целью было обнаружение и уничтожение мин.[1]

Дизайн и развитие

Кабина дирижабля SSZ 8, Альберта, Канада


SSZ 17 высадка в Пембруке, 1917 г. Обратите внимание на автомобиль в форме лодки и ковш для подачи воздуха к баллонам.

ССЗ построен на Королевская военно-воздушная служба (RNAS) дирижабль на Капель-ле-Ферн[2] возле Folkestone по проекту трех офицеров, которые там служили[3] как преемник класса СС.[4]

Подобно другим типам классов SS, SSZ имели габариты 70 000 куб. Футов (2 000 м3) емкость, содержащая два баллонеты 6375 куб футов (180,5 м3) каждый;[5] и как SSP Топливо находилось в алюминиевых баках, подвешенных на оси оболочки.[6]

Дизайн машины отличался от других типов СС. Он был обтекаемым, имел форму лодки и водонепроницаем, имел пол от конца до конца и был окружен стенками из 8-слойного дерева, покрытого тканью.[3] или алюминий. Автомобиль был комфортабельным и в нем размещался экипаж из 3 человек - переднее место занимал радист / стрелок, пилот сидел в миделе, а инженер находился в корме.[6]

Одинарный с водяным охлаждением 75 л.с. (56 кВт) Роллс-Ройс Хок Двигатель был установлен на опорах над уровнем задней части автомобиля и приводил в движение четырехлопастной винт диаметром 9 футов (2,7 м) в конфигурация толкателя.[6]

Конструкция SSZ была признана более совершенной, чем SSP, которая была разработана в RNAS Kingsnorth в то же время, и поэтому SSP был отменен.[4]

История эксплуатации

ССЗ активно патрулировали с конца 1917 года до конца 1918 года. Среднее патрулирование длилось восемь часов, но были случаи полетов гораздо большей продолжительности - три по 25–26 часов; один из 30 ч 20 мин; и рекорд 50 ч 55 мин, принадлежащий SSZ.39 летом 1918 г.[6] После перемирия SSZ-73 стал единственным дирижаблем, пролетавшим под мостом. Майор Томас Элмхерст (CO RNAS Anglesey ), пилотировал SSZ-73 под Подвесной мост Менай. Этот поступок не повредил карьере Элмхерста.[7]

16 августа 1918 г. из старого конверта SSZ-23 и запасного автомобиля SS Zero собирали импровизированный корабль SSZ. RNAS Howden станция дирижабля.[8] Пары бензина, пролитые в автомобиле, через некоторое время воспламенились искрой во время испытаний радиооборудования, и образовавшийся огненный шар, питаемый топливом и газом, полностью охватил и уничтожил старый гибрид оболочки / запасного автомобиля SSZ-23 и Дирижабль класса R23X R27 которые делили ангар.[8] Хотя сам ангар уцелел, один летчик погиб, а еще два дирижабля были пришвартованы поблизости. SSZ.38 и SSZ.54, также были уничтожены.[9]

Дирижабль SSZ сопровождает Королевский флот шлюп.

Более высокая устойчивость SSZ в полете и более продолжительный срок службы позволили им работать в худших погодных условиях, чем это делалось ранее.[6] и в начале 1917 года все существующие типы SS были заменены SS Zero.[2] Они были изготовлены настолько быстро, насколько это было возможно, и в период с 1916 по 1918 год было произведено 77 SSZ, два из которых были приобретены Францией, а два - Соединенными Штатами.[5] ВМС США эксплуатировали два SSZ. SSZ-23 (A-1030) и SSZ-24 (A-1029), конверт SSZ-23 был уничтожен в ангарном пожаре Howden в 1918 году, SSZ-23 машина была отправлена ​​из Howden в США 4 августа 1918 года. .[10] SSZ-24, по-видимому, сгорел на Хэмптон-роуд летом 1918 года.[11] SSZ-23 находился на мысе Мэй, штат Нью-Джерси, для монтажа 5 февраля 1919 года. SSZ-23 был выведен из эксплуатации к середине 1920 года.[12]


Операторы

Характеристики

Данные из [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 143 футов 5 дюймов (43,70 м)
  • Диаметр: 30 футов 0 дюймов (9,10 м)
  • Объем: 70,000 куб футов (2,000 м3)
  • Полезный подъемник: 1334 фунтов (605 кг)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Хок , 75 л.с. (56 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 53 миль / ч (85 км / ч, 46 узлов)
  • Скороподъемность: 1,200 фут / мин (6,1 м / с)

Вооружение

  • 1 х Льюис Ган
  • 2 бомбы по 110 фунтов (50 кг) или 1 бомба по 250 фунтов (110 кг)

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ TA Anti-Submarine Warfare в Первой мировой войне: британская военно-морская авиация. Проверено 13 сентября 2018 года.
  2. ^ а б Двадцать один год развития дирижаблей. flightglobal.com. Проверено 28 марта 2009 г.
  3. ^ а б Кит (2008), стр. 60.
  4. ^ а б Замок (2009) стр.23
  5. ^ а б c Данные SSZ. Фонд "Наследие дирижаблей". Проверено 18 марта 2009 г.
  6. ^ а б c d е Кит (2008), стр.61.
  7. ^ Mowethorpe, Ces, Battlebags British Airships of the First World War, 1995, Alan Sutton Publishing Limited, Phoenix Mill, Far Trupp Stroud, Глостершир ISBN  0-7509-0989-7 стр.109
  8. ^ а б Mowethorpe, Ces, Battlebags British Airships of the First World War, 1995, Alan Sutton Publishing Limited, Phoenix Mill, Far Trupp Stroud, Глостершир ISBN  0-7509-0989-7 стр. 84
  9. ^ HMA 23X Фонд "Наследие дирижаблей". Проверено 28 марта 2009 г.
  10. ^ Mowethorpe, Ces, Battlebags British Airships of the First World War, 1995, Alan Sutton Publishing Limited, Phoenix Mill, Far Trupp Stroud, Глостершир ISBN  0-7509-0989-7 стр.88
  11. ^ Шок, Джеймс Р., Дирижабли ВМС США 1915-1962, 2001, Atlantis Productions, Эджуотер, Флорида, ISBN  0-9639743-8-6, стр.45
  12. ^ Шок, Джеймс Р., Дирижабли ВМС США 1915-1962, 2001, Atlantis Productions, Эджуотер, Флорида, ISBN  0-9639743-8-6, страницы 44-45

Библиография

  • Самолеты всего мира Джейн 1919. Лондон: Сэмпсон Лоу Марстон. стр. 8c.
  • Кит, Джордж (2008). Британские дирижабли: прошлое, настоящее и будущее. Торонто, Канада: Bastian Books. п. 124. ISBN  978-0-554-30772-5.
  • Замок, Ян (2009), Британские дирижабли 1905–30, New Vanguard, Osprey Publishing
  • Моуэторп, Сес (1995). Боевые сумки британских дирижаблей времен Первой мировой войны. Алан Саттон Паблишинг Лимитед, Феникс Милл, Фар Трупп, Страуд, Глостершир. ISBN  0-7509-0989-7.
  • Шок, Джеймс Р. (2001). Дирижабли ВМС США 1915-1962 гг.. Atlantis Productions, Эджуотер, Флорида. ISBN  0-9639743-8-6.

внешняя ссылка