Джек Берси - Jack Bursey

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Март 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья слишком полагается на Рекомендации к основные источники. Пожалуйста, улучшите это, добавив вторичные или третичные источники. (Март 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья содержит слишком много или слишком длинные цитаты для энциклопедической статьи. Пожалуйста помогите улучшить статью представляя факты как нейтрально сформулированный резюме с соответствующие цитаты. Рассмотрите возможность переноса прямых предложений на Викицитатник. (Март 2018 г.) Эта статья тон или стиль могут не отражать энциклопедический тон используется в Википедии. См. Википедию руководство по написанию лучших статей для предложений. (Март 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Командир Джейкоб «Джек» Берси (1903–1980) был полярником, Береговая охрана США офицер и лектор. Он родился в Ньюфаундленд до того, как он стал канадской провинцией.

биография

Ранние годы

Родился в 1903 году в небольшой деревне под названием Сент-Лунер в Ньюфаундленде рост Берси составлял 170 см (5 футов 7 дюймов).^{[нужна цитата ]} Он вырос на рыбалке на Гранд Бэнкс от его отца шхуна, вождение собачьи упряжки через замерзшую землю и залив, и снятие шкуры с тюленей для еды и одежды. Семья моряков, из которой он происходил, работала шесть дней в неделю. садоводство на каменистой почве и ловля рыбы летом, починка сетей, катание на собачьих упряжках и ловля тюленей зимой. Семья Берси была немного лучше, чем многие из его двоюродных братьев, теток и дядей, из-за их шхуны и семейного магазина, где торговали рыбаки. Они также купили и продали всю рыбу в деревне. С двумя братьями и тремя сестрами всем приходилось работать, чтобы выжить.

Берси хотел получить образование и попросил врача в Святой Антоний, соседняя община, если бы он мог помочь. В 21 год Берси ушел из дома и поступил в Бостонский институт в США.

Первая экспедиция Берда

В 1927 году Берси прочитал в газете, что коммандер. Ричард Э. Берд планировал экспедицию в Антарктика и нужны были погонщики собак и лыжники. Берси был одним из 50 000 американских мужчин, подавших заявку.

Берси устроился на работу в Нью-Йорк быть более доступным. Но когда следующей весной был сделан выбор, его имени среди них не было. С рекомендательным письмом от своего работодателя и даже с планами стать безбилетным проездом в случае необходимости, он пошел в офис экспедиции и обратился к одному из Берда, людям, которые обещали сделать все возможное. Отъезд был запланирован менее чем через две недели.

Через два дня Берси дал интервью Берду. «Я был разочарован, когда впервые увидел коммандера Берда», - вспоминал он в интервью 1979 г. Гранд Рапидс Пресс. «Я представил его семифутовым гигантом с огнем в глазах. Вместо этого он был худощавым мужчиной. Глядя на меня через стол, он казался скромным и дружелюбным. Это было, вероятно, самое короткое интервью в истории».

Берд: «Значит, вы из Ньюфаундленда».
Берси: "Да сэр."
Берд: "А вы погонщик собак?"
Берси: "Да сэр."
Берд: "Есть ли в тебе приключения?"
Берси: "Да, сэр. Я полон этого".
Берд: "Я полагаю, вы можете снять шкуру с тюленя".
Берси: "Да, я тоже могу это сделать".

Затем Берд сказал ему, что все его люди были наняты, но что он увидит, что он может сделать.

Удача и опыт были с Берси. Его наняли моряком на барк СС Город Нью-Йорк, один из двух кораблей, на которых Берд отправился в экспедицию в Залив Китов, Антарктида. В Город Нью-ЙоркПарусник, вероятно, был одним из последних в мире. Построен из дерева в Норвегии в 1882 году для Гренландии. запечатывание trade, со сторонами толщиной 34 дюйма (860 мм), она была сделана, чтобы выдерживать большую часть давления движущегося льда. Роальд Амундсен в молодости плавал на ней во время одного из ее первых рейсов.

Другой корабль Берда был Элеонора Боллинг, паровоз. На нем были части самолета. Флойд Беннетт который в собранном виде должен был нести Берда через шест.

Берси был на барке, когда он покинул Нью-Йорк 25 августа, путешествуя по Панамский канал и через Тихий океан, достигнув Новой Зеландии за 91 день. В Боллинг, более быстрый корабль, ушел месяц спустя.

С приближением антарктической весны два корабля покинули Новую Зеландию 2 декабря на последнем круге протяженностью 1200 миль (1900 км) до замерзшего континента. В Боллинг взял Город Нью-Йорк на буксире, чтобы сэкономить уголь.

Через семь дней мы столкнулись с штормом в Антарктическом океане. Этот трос у нас был прикреплен к «Боллингу» с помощью уздечки. Корабль сильно покачивался, и моря выходили за его борт, так как он был сильно загружен. Она была так глубоко в воде, что один выдающийся моряк сказал, что она никогда не достигнет Китовой бухты. У нас были только фок и два нижних марселя на носовой и грот-мачте, чтобы помочь Боллингу, но мы постепенно бежали. на нее, поскольку ветер попутный, и мы хорошо проводили время. Был отдан приказ опустить (тянуть) нижние марсели. Один из простых моряков, мало знающих о парусных судах, разбежался и отпустил тросы до того, как парус перекосился и парус разорвался надвое. В этот момент трос оборвался, и послышались резкие слова.^{[необходима атрибуция ]}

По словам Берси, китобоя, К. А. Ларсен, которые каждое лето обрабатывали этот район, встретили Город Нью-Йорк и буксировал его через паковый лед в то время как Боллинг вернулся в Новую Зеландию за дополнительными припасами.

Нам потребовалось семь дней, чтобы пробиться через 200 миль паковых льдов Антарктики, прежде чем мы прорвались в море Росса.

В день Рождества Великий ледяной барьер был замечен, и два дня спустя Город Нью-Йорк был привязан ко льду в Китовой бухте. Базовый лагерь, Маленькая Америка, был установлен в 10 милях (16 км) от города. Каждый день собачьи упряжки привозили припасы в лагерь. После Боллинг прибыл из Новой Зеландии с большим количеством груза, залив льда стало небезопасно, и два корабля были привязаны к высокой ледяной преграде. Во время одной из поездок в лагерь с припасами Берси услышал тревожный свист кораблей. Ледяной барьер внезапно треснул, в результате чего на палубе образовались тонны льда, частично опрокидывание то Боллинг и бросил одного человека в воду.

«На этом экспедиция почти закончилась», - вспоминал он. «Успех этой экспедиции на миллион долларов зависел от полярного полета. Фюзеляж самолета Ford приземлился на вершине барьера, но крылья были на больших кусках льда, плывущих над кораблями. Благодаря быстрому действию самолета экипаж, все было спасено ". Мужчины тяжело работали в течение нескольких недель вперед и до того, как солнце зашло и ночь набора долгой зимы в лагере был готов. В его дневник Берси написал: «Температура упала до 172 градусов ниже, это наш рекорд за год».

Наконец, 20 августа 1929 года он написал: «Сегодня день прекрасного утра ... мы увидели солнце впервые с 19 апреля».

Берси и несколько других отправились в глубь страны на собачьей упряжке с двумя миссиями. Один из них заключался в том, чтобы обозначить безопасный путь и оставить тайники с припасами на 200-милях коварных расселин и открытых пропастей между главной базой и горным хребтом Королевы Мод, где геологическая группа разбила бы лагерь и проводила свои исследования. Другой заключался в обеспечении наземной поддержки Берда путем установки маяков через каждые 50 миль и размещения на них аварийных материалов на случай, если самолет Берда разбился при попытке перелета через полюс. Ведущая собака Берси, Сент-Лунер, прокладывала дорогу. Берд послал их со словами: «Мальчики, я бы предпочел никогда не летать над Южным полюсом, чем потерять одного из вас. Всегда следите за безопасностью; ваши жизни дороги мне».

29 ноября 1929 года - день, который теперь живет в памяти всего мира. Берси описал это:

Накануне Билл Хейнс метеоролог, запыхавшись, вошел в столовую в поисках командира. «Это ваш день, командир. Лучший день в году! На севере над морем Росса небо темное, а на юге красивое и ясное. Чем дальше на юг, тем яснее будет». Весь лагерь ожил. Механики сделали свои последние проверки. Перед заливкой в ​​двигатели масло нужно было нагреть до кипения. Баки пришлось долить бензином. Самолет нужно было загрузить со всем оборудованием: аэрофотоаппаратом для капитана. Эшли МакКинли, фотограф, навигационные приборы и радиоприемник.Бернт Балхен, пилот, сидел в кабине, прогревая двигатели. Второй пилот и радист Гарольд Джун был занят тестированием радио. Командир Берд был последним, кто забрался в самолет. Он вырулил до конца поля и повернул к взлету. Все в лагере молчали и смотрели. Когда она наконец взлетела, мы все взревели. Было 15-29 часов. Самолету оставалось 1600 миль до полюса. Оставшиеся люди собрались в радиорубке, чтобы послушать звук двигателей через громкоговоритель. Температура была 15 градусов выше нуля. Наконец, в 1:32 утра голос Джун передал это сообщение от Берда: «Мои расчеты показывают, что мы достигли окрестностей Южного полюса». Лагерь обезумел от радости. Экспедиция удалась. С момента отъезда до возвращения самолета прошло 18 часов 39 минут. Затем начался праздник. Мы были очень счастливы.

Но опасность еще не миновала. В начале 1930 г. Город Нью-Йорк должен был вернуться в Антарктику, чтобы вернуть домой 42 человека, зимовавших в Маленькой Америке. Это был самый ужасный весенний лед на памяти, и китобойные суда, которые обычно проходили сквозь стаи в декабре, не могли пройти без повреждений. В эту массу ревущего льда бросился доблестный город Нью-Йорк, пробиваясь сквозь нее. Но настал день, когда корабль трясся, стонал под 200 тоннами льда, палуба чуть не затопила. Было решено, что если Большой ледяной барьер не будет обнаружен в течение нескольких часов, корабль должен повернуть на север или затонуть. Это было похоже на возможность попытки достичь Луны в более поздние годы, если астронавтов пришлось бы спасать. Если корабль не сможет сделать это, спасти этих людей не удастся, пока лед не растает. В течение многих лет не было бы самолетов дальнего действия.

Тогда, согласно Рассел Оуэн, специальный корреспондент Нью-Йорк Таймс кто был на борту "Когда люди были готовы упасть от усталости, облака раскрылись, и впереди них была величественная вершина Гора Эребус, живой вулкан Антарктики ".

Когда мужчины вернулись в Нью-Йорк, их встретил мэр. Джимми Уокер, который привел их тикерная лента парад. Берси и его товарищи каждый получил медаль, утвержденный специальным актом Конгресс.^[1] На нем написано: «Вручено офицерам и солдатам антарктической экспедиции Берда за их героическую и неустрашимую службу в связи с научными исследованиями и необыкновенными воздушными исследованиями Антарктического континента».

Берси пропустил Вторая антарктическая экспедиция Берда в начале 1930-х гг. При проведении экскурсий по Город Нью-Йорк на Всемирная выставка в Чикаго, он познакомился и впоследствии женился Ада ДеГрафф из Гранд-Рапидс, Мичиган, одна из первых женщин, полетевших в западном Мичигане. У них родилась дочь Глория.

СС Город Нью-Йорк затонул на каменистом мелководье у Ярмут, Новая Шотландия, в 1962 году.^[2]

Третья экспедиция Берда

Джек Берси продолжал сопровождать Берда на его третья антарктическая экспедиция в 1939–41, во время которого он и двое других мужчин совершили одну из самых длительных поездок на собачьей упряжке, когда-либо зарегистрированных. Они сели в Мэри Берд Лэнд над Шельфовый ледник Росс, первые известные люди, ступившие на эту землю, преодолевшие более 1 900 миль (1 900 км) за 83 дня. Сегодня есть горы в Хал Флад Хребет названы в их честь: Mount Bursey (76 05 'ю.ш. 133 35' з.д.), Mount Moulton и Гора Берлин. И снова каждый из участников экспедиции получил специальная медаль Конгресса.

В течение Вторая Мировая Война, он присоединился к береговой охране США и был капитаном грузовое и снабженческое судно в Филиппины. В 1955 году к тому времени Лейтенант командир, Берси был назначен Операция Deep Freeze для Международный геофизический год.^[3][4] В этой экспедиции он возглавил отряд из Сиби расстояние 996 миль (1603 км) в сторону Станция Берд на широте 80 градусов южной широты, путешествуя на двух транспортных средствах Сно-кошки и один тракторный Ласка. Но впервые смертельные трещины нанесли поражение Берси и его группе. Не сумев пройти, ему приказали вернуться на базу. По дороге домой в 1957 году Берси получил известие о смерти адмирала Берда.

Автор и преподаватель

Между более поздними экспедициями и в течение многих лет после этого Берси читал лекции по США и в школах, часто демонстрируя оригинальные 16мм фильмы взяты во время экспедиций.

Джек Берси - автор двух книг:

• Антарктическая ночь (Чикаго: Рэнд МакНалли, 1957)
• Сент-Лунер, антарктический свинцовый пес (Glory Publishing Co, 1974)

Рекомендации

• Цитаты и материалы, использованные в этой статье, были предоставлены дочерью Джека Берси, Глорией, которая брала у него интервью для статей, в том числе одной из Гранд Рапидс Пресс.^{[требуется полная цитата ]}