Джеймс Кроуфорд Нейлсон - James Crawford Neilson
Джеймс Кроуфорд Нейлсон | |
---|---|
Родившийся | 14 октября 1816 г. |
Умер | 21 декабря 1900 г. |
Национальность | Соединенные Штаты |
Род занятий | Архитектор |
Здания | Вашингтонский университет и университет Ли |
Джеймс Кроуфорд Нейлсон (14 октября 1816 - 21 декабря 1900), или Дж. Кроуфорд Нилсон, был Балтимор, Мэриленд -на основе архитектора. Он родился в Балтиморе, штат Мэриленд, в 1816 году. После смерти его отца в 1822 году семья переехала в Англию, а в 1824 году в Брюссель. В 1833 году он вернулся в Балтимор и в 1835 году стал членом исследовательской группы, работавшей на Балтиморская и портовая депозитарная железная дорога, (позже слился с Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорога, затем поглощенный в 1881 г. Пенсильванская железная дорога ). Его руководитель был Бенджамин Генри Латроб, II, (1806-1878), позже надзиратель Железная дорога Балтимора и Огайо (Б. и О.), сын не менее известного архитектора, Бенджамин Генри Латроб, (1764-1820). Именно в это время он впервые познакомился с Джон Рудольф Нирнзее, (1814-1885), помогая проводить съемку в районе Мартинсбург, Вирджиния (потом Западная Виргиния ), для Железная дорога Балтимора и Огайо.[1]
Он и Нирнзее вступили в партнерство в архитектурной практике под названием Niernsee & Neilson в июне 1848 года. Комиссии включали железнодорожные станции для B&O, коммерческие здания, несколько церквей, а также загородные дома и таунхаусы для зажиточных, многие из которых были фактически директора B&O Railroad. Фирма распалась в 1856 году, когда Нирнзее был назначен архитектором столицы Южной Каролины. Когда Нирнзее вернулся в Балтимор в 1865 году, партнерство возобновилось. Именно в это время они приняли в свой офис несколько молодых стажеров, которые впоследствии стали известными, в том числе Р. Сноуден Эндрюс, Эбен Факсон, Брюс Прайс, и, вкратце, Э. Фрэнсис Болдуин. Нильсон был одним из основателей Балтиморского отделения Американский институт архитекторов в своем уставе в 1870 году. Фирма снова распалась в 1875 году, когда он дружил с Джордж Вашингтон Кастис Ли, он работал над несколькими зданиями колледжа, Мавзолеем в Ли Чапел, и резиденции преподавателей в Вашингтонский университет и университет Ли.[1]
Нейлсон женился на Розе Уильямс в 1830-х годах, семья которой владела сельхозугодьями. Deer Creek в Округ Харфорд в месте под названием Пристфорд. Среди их детей был Чарльз Нилсон, который достиг звания генерала и стал помощником генерального почтмейстера Соединенных Штатов. Нейлсон умер в 1900 году в Пристфорде и похоронен на семейном кладбище.[1]
Избранные работы
- 1849-1850: Станция Calvert Street (Балтимор, Мэриленд ), терминал / депо для Балтимор и Саскуэханна железная дорога (позже Северная Центральная железная дорога, слились в Пенсильванская железная дорога, (Нирнзее и Нейлсон), на Северная Калверт-стрит на Бат / Ист-Франклин-стрит (рядом с виадуком на Орлеан-стрит в 1936 г., снесенным в 1949 г. "Балтимор Сан " редакции газет)
- 1855-1856: Римско-католическая церковь Святого Иоанна Богослова (Нирнзее и Нейлсон), Балтимор, Мэриленд, перечисленные на Национальный реестр исторических мест в 1982 г.[2]
- 1856 Железная дорога Балтимора и Огайо Camden Station, 301 West Camden Street, Балтимор, Мэриленд (Нирнзее и Нейлсон)[3]
- 1868: "Aigburth Vale ", выключенный York Road, Тоусон, Мэриленд, (Niernsee & Neilson), перечисленные на Национальный реестр исторических мест в 1999 году.[4]
- 1870: Пресвитерианская церковь Черчвилля (часовая башня Niernsee & Neilson), Черчвилл, Мэриленд, перечисленные на Национальный реестр исторических мест в 1986 г.[2]
- ок. 1870: «Особняк Клифтона» (летний дом Генри Томпсона, позже отремонтированный Джонс Хопкинс, (1795-1873), в Клифтон Парк, Балтимор, выключенный Harford Road, (отремонтирован / перестроен Niernsee & Neilson), внесен в список Национальный реестр исторических мест в 2007.[2]
- ок. 1880: Нью-Йорк, озеро Эри и Западная железная дорога депо, Буффало, Нью-Йорк[5]
Рекомендации
- ^ а б c "Балтиморский архитектурный фонд" Дж. Кроуфорд Нилсон ". Дж. Кроуфорд Нилсон. Балтиморский архитектурный фонд. 2009-03-17.
- ^ а б c «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
- ^ Поттер, Джанет Гринштейн (1996). Великие американские железнодорожные станции. Нью-Йорк: John Wiley & Sons, Inc., стр. 131. ISBN 978-0471143895.
- ^ «Исторический фонд Мэриленда». Национальный реестр исторических мест: Эйгберт-Вейл. Исторический фонд Мэриленда. 21 марта 2009 г. Архивировано из оригинал на 2012-08-06.
- ^ Железнодорожный вестник. Железнодорожный вестник. 1879-01-01.