Джеймс Киллик - Википедия - James Killick

Джеймс Киллик (26 августа 1816 г. - 29 октября 1889 г.) было британским морем. капитан, судовладелец и предприниматель. Он основал Киллик Мартин и компания с Джеймс Генри Мартин.

Джеймс Киллик
Captainjameskillick.jpg
Родившийся(1816-08-26)26 августа 1816 г.
Cheam, объединенное Королевство
Умер29 октября 1889 г.(1889-10-29) (73 года)
Маргейт, Соединенное Королевство
Род занятийКапитан, Судовладелец и Предприниматель

биография

Ранние годы

Капитан Джеймс Киллик родился в деревне Суррей. Cheam 26 августа 1816 г.[1] Его семья жила в Чеаме с 1741 года, когда Джон Киллик получил в аренду дом в конце пятнадцатого века, известный как Уайтхолл.[2]

Джеймс Киллик был отдан в ученики капитану Боулби, совладельцу и капитану «Ганга» 1 августа 1833 года.[1] и впервые вышла в море в возрасте 16 лет. «Ганг» представлял собой бриг, построенный в Сандерленд в 1825 г. «Ганг» занимался Балтийское море торговля и регистрируется как совершение рейса в Санкт-Петербург во время ученичества Джеймса Киллика.[1]

Капитан корабля

Корабли, на которых Джеймс Киллик служил в период с 1837 по 1840 год, неизвестны, но, по данным Canton Press, он командовал барком «Арун» в Кантон в декабре 1841 г. «Арун» был построен в Littlehampton, Англия в 1840 году, поэтому наиболее вероятно, что он был назначен Учителем для ее путешествия в 1841 году.[1]

7 мая 1845 г. записано, что Джеймс Киллик принял на себя командование «Джоном Дагдейлом», построенным в Whitehaven в 1834 г.[3][1] Он отказался от своего командования судном в 1851 году.[3] В это время капитан Джеймс Киллик часто путешествовал между Китаем и Великобританией.Примеры двух из этих переходов:

1848-49 (с 10 ноября по 19 марта) Вусунг в Лондон 129 дней

1851 г. (с 4 января по 3 мая). Шанхай - Лондон 119 дней

Капитанство

В 1849 году Джеймс Киллик получил свидетельство магистра от Ливерпульской таможни, а в 1852 году обменял его по новым правилам на Совет по торговле свидетельство о компетентности В Лондоне.[1]

Претендент

Капитан Джеймс Киллик принял командование новым кораблем. ‘Претендент ', Который был спущен на воду 23 декабря и отправился в свой первый рейс 21 февраля 1852 года.[3][4]

Challenger был построен Ричард Грин и Генри Грин в Блэквелл Двор.[3][4]

Он был 291-м судном, построенным верфью, и значительно отличался от предыдущих кораблей. В 1850 году американский клиппер "Восточный 'Посетил доки Вест-Индии, крупнейший клипер, посетивший Лондон и Адмиралтейство получила разрешение занять ее линии, и это было сделано господами Уэймутом и Корниш, оба геодезистами Ллойда, в сухом доке Гринс-Ярда в Блэквелле. Вероятно, поэтому было сказано, что дизайн Challenger был вдохновлен и очень похож на дизайн Oriental. Под командованием капитана Джеймса Киллика Challenger загрузил чай в Шанхай 28 июля 1852 г. и отправился в Лондон, заезжая в Анжер, где она встретила американский корабль Challenge, направлявшийся в Лондон, с грузом чая из Кантона. Challenge был большим судном на 2000 тонн, экстремальный клипер построенный специально для скорости и грузоподъемности, он был самым большим клипером, построенным американцами на сегодняшний день. Гонка до Лондона была начата двумя судами, меньший британский клипер прибыл в Лондон на два дня раньше своего более крупного соперника. Известие о победе британцев вдохновило британских владельцев на борьбу с американцами и захват торговли чаем в Китае.[3]

8 августа 1853 года капитан Джеймс Киллик начал очередную гонку с Челленджером против американского клипера. Соловей из Шанхая.[4] Challenger достиг Дила 26 ноября, на 2 дня раньше, чем Nightingale.[3]

Под командованием капитана Джеймса Киллика Челленджер взял среднее время в пути из Шанхая и Ханькоу 115 дней. После того, как он отказался от командования, это продлилось в среднем до 129 дней. Последний рейс капитана Джеймса Киллика в Челленджере закончился в декабре 1860 года, когда он прибыл в Лондон с транзитом из Шанхая продолжительностью 108 дней.[3]

Киллик Мартин, Киллик Мартин и компания

В 1861 году капитан Джеймс Киллик вместе с Джеймсом Генри Мартином создали деловое партнерство по владению и эксплуатации судов под названием Киллик Мартин. Киллик был старшим партнером, и его морское прошлое дало ему необходимый опыт для управления судоходной стороной бизнеса. Джеймс Мартин, на двадцать лет моложе Киллика, ранее работал в компании Phillips, Shaw & Lowther, которая позже сменила название на Shaw, Lowther and Maxton (владельцы известных клиперов, таких как Ариэль и Титания ) сосредоточены на работе офиса и закреплении груза.[1]

В 1863 году название компании было изменено на Killick Martin & Company, когда Дэвид Уильям Ричи стал ее партнером. Позднее компания была зарегистрирована в 1953 году и стала называться Killick Martin & Company Ltd.[1]

Между 1862 и 1879 годами Killick Martin и Killick Martin & Company владели 20 клиперами, включая Challenger, который они приобрели в 1865 году. Это был корабль, которым руководил сам Джеймс Киллик в чайных гонках против американских кораблей Challenge и Nightingale. Среди других известных кораблей, принадлежащих Киллику Мартину, Lothair, Kaisow, которую нарисовал Монтегю Доусон и Wylo, нарисованный Джеймсом Бреретоном.[1]

Бэзил Лаббок и Дэвид МакГрегор в своих различных публикациях упоминают в своей дальнейшей жизни капитана Джеймса Киллика, которого с любовью называли «Китайская птица» и «Адмирал», и когда он скончался в Маргейте, Кент, 29 октября 1889 года, некоторые из его некрологов ссылались на эти прозвища »и показать высокое уважение и уважение, которое испытывали к нему друзья и коллеги.[1]

Наследие

Sutton Cultural Services, часть Совета Саттона, имеет архив о капитане Джеймсе Киллике и регулярно проводит бесплатные выставки, посвященные его жизни, в его бывшем семейном доме в Уайтхолле, Чим, Суррей.[5] Уайтхолл, который Английское природное наследие список был также восстановлен Советом Саттона в 2018 году с помощью гранта в размере 1,9 миллиона фунтов стерлингов от Национальная лотерея.

Флаг Дома Киллика Мартина проводится в Национальный Морской Музей, а также модель Лотаря Строителя в Гонконгский исторический музей.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j МакГрегор, Дэвид Р. (1986). Китайская птица: история капитана Киллика и основанной им фирмы Killick Martin & Company (2-е изд.). Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0851773818. OCLC  15024735.
  2. ^ "О Уайтхолле". Исторический дом Уайтхолла, Cheam. 22 июня 2016 г.. Получено 16 мая 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм МакГрегор, Дэвид Р. (Дэвид Рой) (1983). Машинки для стрижки чая: история и развитие, 1833-1875 гг. (2-е изд., Перераб. И доп. Ред.). Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0851772560. OCLC  9997008.
  4. ^ а б c Лаббок, Василий, 1876-1944 гг. (1984). Китайские машинки для стрижки. Лондон: Век. ISBN  0712603417. OCLC  60012071.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  5. ^ Совет, Саттон. "Библиотеки, музеи, архивы и искусство | Совет Саттона". www.sutton.gov.uk. Получено 9 мая 2019.

дальнейшее чтение

  • Китайские машинки для стрижки Бэзила Лаббока 1914.
  • Машинки для стрижки чая 1833-1875 гг. Дэвида МакГрегора (1983 г., дополнено и исправлено) ISBN  0 85177 256 0
  • Clipper Ships Дэвида МакГрегора (1979) ISBN  0852426186

внешняя ссылка