Lothair (машинка для стрижки) - Lothair (clipper)

S.V Lothair.jpg
Lothair
История
объединенное Королевство
Имя:Lothair
Владелец:Уильям Вакер
Строитель:Уильям Уокер, Лавандовый док, Ротерхайт
Запущено:2 июля 1870 г.
объединенное Королевство
Владелец:Киллик Мартин и компания, Лондон
Приобретенный:7 июля 1873 г.
объединенное Королевство
Владелец:Уильям Боуэн, Llanelly, Кармартеншир
Приобретенный:1885
Италия
Владелец:Г. Буччелли и Д. Лоэро, Генуя, Италия
Приобретенный:1891
Перу
Владелец:F.G. Пьяджо, Кальяо, Перу
Приобретенный:1905
Судьба:Погиб в 1910 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Композитный машинка для стрижки
Тонны нагрузки:
Длина:191,8 футов (58,5 м)[1]
Луч:33,5 футов (10,2 м)[1]
Глубина:19 футов (5,8 м)[1]
План паруса:полностью оснащенный корабль[1]

Lothair был назван в честь премьер-министра Великобритании Бенджамина Дизраэли 14-й роман Lothair опубликовано 2 мая 1870 г.[1] Роман был хорошо принят и даже Чарльз Диккенс приветствовал возвращение Дизраэли в «литературное братство». Первый тираж был раскуплен сразу. Степень мании лотереи поразила страну с ароматом, скаковой лошадью, улицей и, конечно же, кораблем, названным в честь романа. Духи под названием Lothair до сих пор производят Penhaligon. Кто где парфюмер к Королева Виктория.

Lothair был спущен на воду 2 июля 1870 года.[1] Запуск был отмечен в каком-то стиле. К. Фокс Смит описывает событие следующим образом:

На момент спуска на воду судостроительная отрасль Темзы несколько лет находилась в упадке, так что это событие было провозглашено предзнаменованием лучших времен. Она спустилась на воду в июле 1870 года под аплодисменты большой толпы зрителей, после чего последовал большой обед под председательством мистера Уокера, на котором присутствовали многие ведущие судоходные компании.

Lothair была одной из самых быстрых машинок для стрижки чая. Во время своего первого рейса под командованием капитана Эмлина Пикока, вылетевшего из Лондона 10 сентября 1870 года, она достигла Йокохомы за 135 дней. Современное описание ее скорости приведено в книге Стюарта Рэнкина «Верфи, зернохранилища и верфи»:[2]

Я был вторым помощником капитана на корабле порта Ньюбери, и мы двигались на восток вниз по направлению к Кантон, и мы были где-то недалеко от Тристан д'Акуна, когда заметили судно за кормой. Дул сильный ветер с северо-запада, и в следующий раз, когда я посмотрел через пару часов, корабль был рядом с нашим кварталом, и мы делали 12 узлов. "Холли джиггерс", - говорю я товарищу, - "вот Летучий голландец «Нет, - говорит он, - это Фермопилы... "Но когда она была на траверзе чуть позже, она подняла свое имя, Lothair, и с тех пор я считал, что она развивает скорость, близкую к 17 узлам.

Это настоящий комплимент - «Летучий голландец» был кораблем-призраком из морской легенды, а «Фермопилы» были известны как самые быстрые чайные клиперы на море, и репутация была серьезно подорвана только Катти Сарк. Отчеты о некоторых из ее достижений:

  • 10 сентября 1870 - 23 января плавал из Лондона в Иокогаму за 135 дней.
  • 23 марта 1871 г. - 1 июля Отплыл из Иокогамы в Нью-Йорк за 96 дней.
  • 8 января 1878 г. - 2 апреля отплыли из Сямэнь в Нью-Йорк за 84 дня (рекорд).
  • 12 июня 1882 г. - 15 сентября отплыл из Лондона в Гонконг за 95 дней.
  • 31 октября 1884 г. - 6 февраля отплыл из Гонконга в Нью-Йорк за 98 дней.

Дэвид МакГрегор добавляет, что в 1873–1843 гг. Киллик Мартин и компания она сделала самый быстрый проход на ярмарке сезон дождей hbetween Макао и Иметь дело, что заняло у нее всего 88 дней. Она была особенно быстрой при слабом ветре.[1]

В 1873 году она была куплена Killick Martin & Company, компанией, возглавляемой Капитан Джеймс Киллик из 'Претендент 'Славы, и торговал чаем в таких портах, как Лондон, Нью-Йорк, Иокогама и Гонконг.[1] В 1885 году, когда Killick Martin & Company продала Lothair Уильяму Боуэну, Лланелли, Кармартеншир, для использования в южноамериканской торговле - хотя она также снова отплыла в Китай под этим владельцем, она была одной из всего четырех чайных машинок, оставшихся на плаву (остальные были Титанией. , Черная гадюка и Катти Сарк) и сама Лотарь.

В 1891 году она была продана G. Buccelli & D. Loero, Генуя, и, наконец, в 1905 году - F.G. Пьяджио, Кальяо. Лотарь погиб в 1910 году.[1]

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Машинки для стрижки чая, их история и развитие 1833-1875 гг.. Conway Maritime Press Limited. С. 213–216. ISBN  0 85177 256 0.
  2. ^ Энди Бирнс (8 июля 2013 г.). "Lothair 1870: последний большой корабль, построенный в Ротерхите". www.russiadock.blogspot.com.